2021年起亚索兰托Sorento：7座家用SUV大战幸存者
结论：经过精心设计的机舱，舒适的道路举止和大量可靠的标准安全功能，经过重新设计的2021年起亚索兰托（Kia Sorento）是SUV超凡脱俗家族中的中坚力量。
与竞争对手相比：Sorento凭借崭新的 多媒体系统和内饰材料脱颖而出，即使是豪华SUV也能以低廉的价格赚钱。但是，其他许多这种大小的三排SUV的载货空间也更多。
起亚的产品阵容中，索伦托三排SUV于2021年进行了重新设计，其插槽仅位于特柳赖德三排SUV的下方。今年的Sorento更大，拥有更新的多媒体系统，更舒适的机舱，可用的混合动力总成，更标准的安全功能和坚固的越野版。将其与传出模型进行比较。
重新设计的索伦托与本田飞行员，丰田汉兰达和大众阿特拉斯等汽车相抗衡；看到他们比较。
起亚在Telluride的内饰方面做得一流，但汽车制造商似乎只是在为Sorento做练习，后者的机舱属于上等舱。
我测试了顶级的SX-Prestige X-Line修剪水平。可爱，优雅的设计，高调的材料和对细节的关注。可以，在适当的地方使用舒适的缝皮革座椅，优雅的低光泽木饰和柔软手感的塑料垫子。我怀疑较少的修剪会减少所有这些，但是这种修剪会正确。
它也是经过精心包装的机舱，侧重于对舒适性和便利性有重大影响的小件物品。一些最喜欢的东西：控件下有大面积的无遮盖空间，第二排座椅侧面的网眼小袋，三排都足够的USB端口以及可从后排座椅靠背下拉下来的橡胶防潮垫后面有杂物。
新款索兰托（Sorento）在2021年有所增长，现在使用的轴距加长了1.4英寸。它仍然有三排，但较长的轴距转换成一个位更多的人，载货空间比即将卸任的版本。我的有第二排船长的椅子，但您也可以坐三个人的长凳。第三排有两个座位。
就后排腿部空间而言，它在全班同学中较为宽敞，但索伦托的后排空间稍稍落后于竞争对手。在5英尺6英寸处，我都有很多座位，第二行很容易安装两个儿童安全座椅，这要归功于可插销的闩锁和宽敞的空间。有关更多信息，请参见我们的汽车座椅检查。 由于船长椅子上的一个按钮，进入第三排也很轻松，该按钮可快速打开通往第三排的大型通道，尽管这不适用于已安装的汽车座椅。如果是这种情况，乘客将不得不改用椅子之间的过道，而且非常狭窄。
即将离任的索伦托（Sorento）的第三排仅是小孩子友好型（或对于您不友好的成年人），虽然今年的模型稍微宽敞一些，但对于成年人来说仍然是一个痛苦。起亚在以下方面做了很多工作：我的测试模型的USB端口，杯架和存储区域足够大，可以容纳设备的每一侧。那里还有两套下排锚和用于汽车座椅的上系绳锚-并非每三排SUV都有这种设置。（例如，汉兰达的第三排没有下锚。）
但是其他人的货物做得更好。起亚说，第三排后面只有12.6立方英尺的空间。与2020年相比略有上升，但仍远远落后于制造商报告的飞行员（16.5立方英尺），汉兰达（16）和阿特拉斯（20.6）的数字。Cars.com担心制造商如何测量货物空间，已经开始测量我们的测试车辆第二排和第三排（如果有）后面的空间，我们的数据证实了Sorento落后于其他车辆，在第三排后面仅6.6立方英尺。该行折叠后为22.1立方英尺。与Atlas中的14.1和29.9立方英尺，Lincoln Aviator中的10.5和23.1立方英尺相比。我们还没有测量出碲化物，但是它的姐妹，现代木栅，分别位于第三排和第二排后面11.2和26.2立方英尺。
技术改造
索伦托的多媒体系统也可以加入“周到的项目”列。今年的新产品是巨大的10.25英寸触摸屏（从Telluride借来的）。它在新型Sorento的上部装饰中位于前部和中央，而在下部装饰中则是标准的8英寸单元。系统选中所有复选框：易于查看，阅读和使用，具有良好的响应能力和直观的菜单。我发现某些图形有些奇怪，但也许我还不够酷，无法理解将广播电台的频率封装在老式灯泡中的吸引力。
多媒体系统使用了起亚Uvo软件的最新版本，并且具有增强的语音控制功能，可以控制气候设置，座椅，方向盘加热和音响系统。Uvo还具有两个新功能：首先，“查找我的车”使用车辆的摄像头捕捉周围的图像，然后通过Kia Access Uvo应用程序共享它们。另一个是“最后一英里”功能，如果它感应到汽车停在0.1到1.2英里之间，则可提供前往最终目的地的步行路线。
机舱中的其他新功能包括旋转档位选择器（与其他功能完全不同，它一点都不烦人），可用的无线手机充电功能，12.3英寸的数字仪表盘和最多八个USB充电端口。与2020年版本一样，Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成是标准的。后座娱乐系统是一项可选功能，尽管售价为1,500美元，但并不便宜。
起亚2021年起亚索伦托的行车习惯与其机舱相匹配：舒适而精致。经过重新设计的SUV可以在新平台上骑行，并将其以前的动力总成用于一些新动力总成，包括混合动力车。有一个基本的191马力，2.5升四缸发动机和一个更高的281马力，涡轮增压的2.5升四缸发动机。以前的V-6不再可用。
我用八速自动变速箱测试了2.5升涡轮增压发动机，发现这对发动机非常匹配。经过短暂的涡轮滞后后，动力迅速，平稳，安静。发动机自动启停系统运行良好，几乎无缝过渡。驾驶模式选择器支持Eco，Sport，Comfort和Snow模式；我喜欢Sport的加速响应能力。
我驾驶的版本是面向越野的新型X-Line SX-Prestige内饰，加上更强大的全轮驱动系统，它还拥有额外的英寸行驶高度，特定于内饰的保险杠设计，行李架和20英寸合金轮毂。尽管我没有对AWD系统进行测试，但我发现Sorento始终保持稳定和自信，对颠簸和转弯处的稳定性保持镇定。但是，一些编辑认为这种做法是坚定的。较小的车轮可能会改善行驶质量。
Sorento也将配备前轮驱动混合动力总成，该总成使用1.6升四缸发动机和电动机，系统总输出为227 hp。根据EPA的估算，城市/高速公路/混合动力的平均油耗为39/35/37 mpg（对于这种大小的车辆，其实心数字是）。在该类中，丰田提供的混合动力版的汉兰达具有FWD的额定功率为36/35/36 mpg，而具有AWD的额定功率则稍低，常规的Sorento Hybrid不提供。插电式混合动力车Sorento将于2021年晚些时候提供。
常规的索伦托在燃油经济性方面也毫不逊色。使用基本引擎和AWD，它可获得EPA估计的23/25/24 mpg，比Pilot的基本AWD版本（19/26/22 mpg），Atlas（20/24/22 mpg）和Highlander 20更好/ 27/23）。
安全
起亚为2021年增加了更多标准安全功能，以及一些新选项。整个产品线的标准是具有行人检测功能的自动紧急制动，驾驶员注意警告系统，具有走走停停的自适应巡航控制，车道保持辅助和自动车道居中功能。
可用功能包括：避免盲区碰撞辅助系统，盲视监控器，避免后方交叉路口碰撞辅助系统，基于导航的自适应巡航控制系统，以及前向碰撞警告系统中的骑车人组件，可帮助自动检测车辆前方的骑车人刹车以防止发生事故。还可以为后排座椅提供安全出口辅助，该辅助系统使用SUV的后向雷达检测来往的交通状况，并在检测到有接近的车辆或自行车时防止后门打开。
Sorento在安全性方面具有竞争力，甚至可以在某些设备上将其他三排SUV提升一倍。首先，有一个标准的后座警报系统，该系统使用超声波传感器在门锁紧后检测第二排和第三排中的儿童或宠物运动；如果检测到运动，则系统会鸣响喇叭并点亮危险指示灯。其他许多汽车制造商使用的门序逻辑系统也不那么复杂，它只会提醒那些在开车前打开后门的驾驶员，如果他们事后不重新打开它。
另一个出色的产品是我最喜欢的安全功能：可用的全景监视器。该监视器可显示仪表盘中相邻车道的实时视频视图，并通过转向信号激活。当我与汽车，人和自行车共享道路时，我发现这在拥挤的城市驾驶中特别有用。
起亚的2020年新款 碲化物SUV真是让我们赞叹不已，我们想知道为什么汽车制造商甚至还保留了较小的索伦托。答案是重新设计的2021款索兰托是“很好-但这样是碲化物，和模型的基础价格把它们相互竞争。
2021起亚Sorento的基本前轮驱动LX内饰起价为$ 30,565，仅低于Telluride的$ 33,415的基本价格（所有价格均包括目的地）。当您在Telluride腾出更多空间时，还必须配备更渴的V-6发动机。见型号比较。
与本田飞行员，丰田汉兰达和大众阿特拉斯相比，索兰托的价格要比所有价格低数千美元。Sorento Hybrid起价为34,765美元，仅适用于中级S和EX内饰。混合动力车型的价格溢价看起来很高，但它削弱了Highlander Hybrid，后者的基本LE内饰起价为39,685美元。
起亚拥有强大的SUV产品阵容，并且通过对其2021年进行重新设计，索伦托赢得了不少关注，超过了同级别中的其他三排SUV，甚至可能来自汽车制造商自己的产品阵容。在这种情况下，寻找三排SUV的购物者将从同级竞争中受益。