国产TYPE-R、四缸逍客都来了，今年这8款合资新车值得看
经过五年过渡期之后，合资品牌这个称谓逐渐进入历史——根据外资准入特别管理措施的规定，汽车制造领域从今年开始取消乘用车制造中外资股比限制。
虽然宝马已经持股华晨宝马75%，东风也将25%股权转让给悦达起亚，不过在特斯拉之外，当下尚未出现真正实现独资的海外品牌，所以驾仕派在2022年已经过去1/12之后，提前展望随后45周里，会有哪些值得关注的合资品牌新车发布。
大众ID.Buzz
预计售价：30-35万
老实说，我不太确定大众3月9日就将全球首发的ID.Buzz，是否会在今年引入国内。但若是回看去年ID.系列的销售表现，南北大众合计卖掉7万台的成绩算是好的开始，但想要实现迪斯开启新能源大门的理想，中国市场确实需要来剂猛药。
ID.Buzz配得上这个期待。虽然鼓吹多年“二胎政策”的风口后，MPV依然是国内汽车消费的伪命题，即便赛那这样的大IP也把加价传统给玩坏了，可大众不是丰田，之前ID.的套路还算老实，国产版本若能对标欧洲市场4.5万欧元的预售价，凭借大众T1的复古情怀，即便ID.Buzz对概念车的还原基本是罗玉凤和林志玲的差距，销量预期也不会高于ID.4，但仍会率先坐稳电动MPV的领跑位。
毕竟，ID.Buzz已经是我消费能力内唯一想买的新车了。
上汽大众凌渡L
预计售价：15-19万
上汽大众给全新凌渡L征集昵称时，“辣馒头”当仁不让在票选中一骑绝尘，让我回忆起这台超宽体轿跑车凭一己之力堵上双向四车道的伟业。
当然这只是网友恶搞的PS图片，但好消息是全新凌渡L的车宽依然有1831mm，甚至比现款车型还多了一丢丢，不失路霸本色。不过光凭紧凑型轿车里最宽的体态，是不能帮助去年只卖了4.7万台的凌渡，把数字最前面那个1找回来的，从前期露出的信息来看，也许它给自己的定位，就是“最不像大众的大众轿车”。
起码在外形上，这么讲我自认没问题，脑补给全新凌渡L换上现代、标致之类的车标也没有违和感，无框车门和掀背式尾门也都是加分项。作为轿跑车，全新凌渡L和即将中期改款的速腾划清界限，更前卫的双联屏搭配高尔夫同款“韩国男性”排挡杆，让它看起来有点意思。
唯一的问题是，上汽大众会给全新凌渡L装上新款1.5T吗？据说一汽大众已经准备好了
一汽丰田bZ4X
预计售价：35-45万
终于不是iA5这样的换标车，又跳过C-HR EV的黑历史，令和时代丰田正统电动车bZ4X即将上市，可以进行新一轮日系真爱粉的纯度检验了。
虽然丰田章男对电动车的鄙夷写在脸上，但身体还是很诚实，2025年前推出七款bZ系列的计划，就以bZ4X作为序幕。这台e-TNGA纯电平台的中型SUV，最大的优点是看起来不丰田，如果换上本田车标也许更贴合预期。不过以当下新能源超前的设计风格来看，bZ4X也没跳脱固有思维，也许只有事故车般的撞色和双眼皮贴式的灯眉，还能看到日本人不羁的一面。
至于线控转向支持下的矩形方向盘，很有可能不会出现在国产bZ4X上，但丰田和斯巴鲁基于电控系统打造的X-MODE四驱系统还是让它保留了一点越野的想象空间——如果宁德时代提供的电池还能支撑单电机车型的WLTC续航保持在500km。
目前我可以查询到的是bZ4X在英国的价格，折合人民币36-44万左右，预计国产版相差不大。所以，除了限牌地区外，会有丰田车迷觉得汉兰达经济性不够好，从而选择bZ4X这样的电动车吗？
东风本田思域TYPE-R
预计售价：35-40万
全新思域没有手动挡版本这件事，已经让东风本田在JDM车迷眼中，被“硬地瓜”INTEGRA型格压了一头，除了让讴歌导入“型格王”-真-INTEGRA之外，似乎十一代思域很难赚回口碑。
但东本引进TYPE-R的消息，一下就激活了本田粉的热情，牛夫人又变回小甜甜了。毕竟之前FK8的美规平行进口版本要价都在60万之上，这次东风本田虽然不似高尔夫GTI国产化彻底，很大可能只是以CDK方式在国内组装，难以拉低车价，但若是最终价格能看齐高尔夫R，对于那些觉得30多万的GR雅力士不贵的朋友，绝对存粹的两厢手动思域TYPE-R自然也是他们眼中超值的选择。
东风日产逍客
预计售价：14-17万
已经在海外上市一年后，全新逍客终于要来了——而且是四缸发动机。虽然1.3T的排量听起来就很三缸，但从可以查询的公告信息来看，东风日产提供给全新逍客的是雷诺-日产-三菱联盟和梅赛德斯联合开发的那具代号HR13DDT的四缸发动机，可以等同于奔驰A级、GLA和GLB上搭载的那具M282。
考虑到全新奇骏进退两难的现状，日产选择这台1.3T几乎让全新逍客占据了伦理上的天然优势，而且它还与时俱进地配置了12V轻混系统，从理论层面带来良好的心理预期——考虑到现款逍客在去年居然还能卖掉超过16万台，换代后的产品有了新的底盘平台，加上更尖锐的设计和更丰富的电气化配置，估计在奇骏式微的走势下，全新逍客得撑起东风日产SUV的半壁江山。
广汽三菱欧蓝德
预计售价：17-24万
如果说广州车展上发布的阿图柯，是三菱版的Aion V的换壳版，那今年内上市的全新欧蓝德，就是平行宇宙里的日产奇骏。
虽然三菱在外形上已经尽力维系尊严，分体式灯组辨识度也很高，甚至有些用力过猛的嫌疑，但进入车内后，日产的味道还是有点盖不住。好在全新欧蓝德在2.7米轴距下，依然保留了三排座椅，让它和奇骏保持足够大的差异。
更重要的是，根据广汽三菱前期规划报告，全新欧蓝德不仅有4B40系列的1.5T三缸发动机，同时也在入门车款上沿用4J11系列的2.0L四缸发动机——虽然从技术指标来看，自然吸气动力没有任何优势，但从心理层面来看，全新欧蓝德会是比郑州日产的奇骏经典更好的平替。
长安福特蒙迪欧
预计售价：19-24万
从22.58万直接拉进20万之内，福特EVOS的诚意已经写在脸上，但即便有产能受限的外界困扰，从去年的销量来看，这台跨界旅行车和SUV的追光者，在追光的道路上还是充满艰险。
独特可以作为标签，可要面向广泛受众的时候，多一些平凡并不是贬义。这也是全新蒙迪欧存在的意义。在北美市场停产轿车业务的福特，现在只需要看懂中国消费者即可，所以这次蒙迪欧几乎就是路人版的EVOS，传承了它在设计与配置层面的所有优势，2.0T+8AT的组合放在中型轿车里也不手软。
万事俱备，只欠价格。在我看来，EVOS的那一分惊艳怎么也值1万块，所以全新蒙迪欧起步价定到19万内，看齐雅阁260TURBO豪华版、凯美瑞2.0G豪华版，足矣。
悦达起亚KX5
预计售价：16-20万
虽然搜索引擎上跳出来的还是东风悦达起亚，但东风已经带着小姨子跑路了，29年的婚姻已成过往云烟，但悦达和起亚没有清仓大甩卖的意思，甚至在开年第一天，起亚和悦达还签下计划向新合资公司增资9亿美元的大饼。
起亚未来十年在中国销售400万台新车的目标可以先搁置，EV6这样已经在海外上市的电动车也没有确切落地时间，真正距离我们最近的还是全新Sportage——我想起亚可能会叫它KX5，而不是狮跑。
从慕尼黑车展首发的版本来看，全新KX5有着比K5凯酷更超前的设计语言，整个科技感也拉得比较高，不仅和国内主流的大众途观L、丰田RAV4这样的车有代差，对比现代途胜也很有辨识度。所以不难理解，为什么起亚宣称在海外上市后四天收到8万张订单——值得注意的是KX5去年的全年销量是36万台，这可比CR-V还卖得多。
当然，在部分中国消费者眼中，起亚这个名字就是原罪，如果没有一个抗打的价格，我想产品力上的优势也会被势利眼抹平的。
结语：
以上只是驾仕派对合资品牌的2022年新车关注，随后我们还将介绍值得期待的自主品牌、豪华品牌和新势力品牌的新车。
文｜Louis
图｜网络