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全新改款三菱Eclipse Cross:廉价并非做得差的借口

这款改头换面的小型SUV尺寸刚刚增加,因此扩大了竞争对手的数量。一个冒险的举动–是否成功?

2021年三菱Eclipse Cross逐渐成长壮大。

可以说,它被归类为小型SUV,可以在假期结束后以磅为单位包装,现在可以说是跨中小型SUV领域了。

这样一来,它可能扩大了购买者的数量,但也扩大了竞争者的数量。

经过改型的Eclipse Cross的长度增加了140毫米,现在提供了405升的靴子,而上一年是374升。尽管轴距在2670mm处保持不变。

最近的改款意味着我在这里测试的中档LS规格增加了一些附加功能,例如电子驻车制动器,无钥匙进入,按钮启动,后方停车传感器,两个额外的扬声器,一个黑色皮革方向盘和车道偏离警告。

但是,无论您选择哪种档次,您都将使用同一台发动机:1.5升四缸涡轮增压汽油发动机,可产生最大110kW的功率和250Nm的扭矩。

它与无级变速箱(CVT)搭配使用-无级变速箱很平稳,而且很重要,全轮驱动。

如果我有点苛刻,请原谅我,但是我想我可以肯定地说,三菱并不是一个以设计为先的知名品牌。我发现它的大多数汽车通常在遏制力方面处于中等水平,但是Eclipse Cross的确比大多数汽车更难脱颖而出。

由于其棱角分明的运动型线条和锥形鼻状结构,从侧面看它格外摇摆。实际上,它甚至还带有一些雷克萨斯的能量。

这也是一件好事,因为Eclipse Cross想要扭转一些局面-摆脱价格相似,尺寸相同的汽车争夺买家注意力的趋势。

从技术上讲,Eclipse Cross在尺寸和价格方面都位于三菱ASX和三菱欧蓝德之间。

基本ES 2WD的车型起价为24,000美元,而AWD Exceed车型的起步费用为32,000美元。

接受测试的LS AWD是一个令人高兴的中点,在不含上路费之前的价格为$ 26,090,并提供一个我认为是可用的套餐。

可以公平地说,考虑使用Eclipse Cross的任何人都可能在名单上有其他竞争对手的烂摊子。这些包括较小侧的中型SUV或较大侧的小SUV。

例如,多花几千美元可以买到一辆汽油驱动的,两轮驱动的起亚Sportage SX +,它的尺寸实际上与Eclipse Cross相似,但后备箱空间稍大。

另外,您可以通过选择中档的日产Qashqai ST-L节省几百美元。同样,在此过程中,您将牺牲全轮驱动和一些内部空间。

同时,入门级,汽油动力,四轮驱动的马自达CX-5 Maxx的价格与Eclipse Cross LS相同。

马自达将提供更多的离地间隙,宽度和行李箱空间,但具有可比的设备套件-尽管交付时具有更多的轻巧性和精致性,并且没有CVT(如果您不喜欢它)。

其他竞争对手可能包括现代科纳,斯巴鲁XV,铃木维塔拉,丰田RAV4和本田CR-V。

让我们把这种方式 - 而Eclipse的十字架的定价和包装当然不排除它在价值方面,你会狂买它没有至少不必通过对手过多其粗略地看一眼。

跳到三菱的方向盘后,最近改款的最明显的好处之一就是对后挡风玻璃的调整。以前,它是由水平条分割的,这可以最大程度地提高可见性,但也使其变得更加复杂,并且需要一些时间来适应。

现在,那条杠已经消失了,只剩下一个较小的后挡风玻璃,但是看起来更传统。

在旅途中,Eclipse Cross肯定不会像“小型” SUV。驾驶时抬高了脚步,前排座椅感觉宽敞,前后左右都有很好的视野,侧面和后视镜尺寸也很大。

引擎盖感觉很坚固,并举到了您的视线范围内,因此在驶出停车位时,我可以使用一些前传感器,因为这很难确定汽车的起止位置。

但是,它又好又敏捷。虽然转向可能更加精确和引人入胜,但它的平衡性和指向性足以使您轻松进入和退出倒车停车位。

发动机在怠速运转时会发出令人兴奋的无人驾驶飞机,一旦它开始运转,由于无级变速箱的嗡嗡声,它肯定不会听起来很激动。

但是,这些单调的音频效果令人产生误解,因为Eclipse Cross的涡轮引擎具有令人惊讶的鼓舞人心的感觉,可以通过CVT平稳传递,并在需要时轻按即可。

这一切都为三菱汽车隐性地暗示了运动性–直到方向盘上的大型拨片开关,感觉有点不协调,但至少为驾驶爱好者增加了一点参与感。

Eclipse Cross的骑行也非常舒适。对悬架进行了调整,以便您仍然可以感觉到道路,但是令人满意地将其静音。

我注意到一些风,轮胎和外部噪音以较高的速度渗入机舱–如此之多,以至于有一次我以为我把车窗部分打开了。

显然,全轮控制意味着您将永远不必担心汽车在潮湿道路上的性能,此外,当您在更远的地方冒险时,还可以使用雪地和碎石路。

三菱声称其综合燃油经济性为7.7L / 100km,但我设法在城市和高速公路混合行驶中平均达到7.5L / 100km –如果您在繁忙的城市街道上行驶,这个数字将攀升至10.0L / 100km以上。

这不一定是同类产品中的佼佼者,但按照大多数通勤者的标准,这当然是合理的,而且比经济性还高。

我觉得汽车开始掉落的地方是内部装饰和整体设备套件。

乍一看,由于中央娱乐信息小屏幕且没有数字驾驶员显示屏,因此仪表板感到不知所措。触摸屏可以很好地放置在您的视线范围内,它是基本功能,而且从没有失去过分,无论我插入多少次并按照适当的步骤进行操作,都将我的手机识别为认可的Apple CarPlay设备。

没有天窗,电动后挡板,座椅加热器,电动座椅调节装置或抬头显示器-公平地讲,在这个价格点上可能是可以预期的。

不过,后部隐私玻璃,无钥匙进入,折叠式后视镜和皮革方向盘确实可以使喜欢我的挑剔人士感到满意。

尽管如此,Eclipse Cross LS所提供的功能并不十分出色。带图案的织物座椅可以很好地掩盖污垢,但裸露的腿感觉并不那么好。

尽管后腿空间很棒,但后排座椅上的乘客可能会被抢劫而没有任何通风孔,并且没有带杯架的手感脆弱的扶手。

如果前排座椅倾斜,则后排中座乘客会为膝盖空间而苦苦挣扎,而且头部空间比我预期的要少一些,因为这些座椅位于车顶的较高位置,但这绝不会让人感到不适。

实际上,一般的宽敞性是该车的亮点,它可以与其他一些局促的产品(咳嗽,丰田C-HR,咳嗽)抗衡。

前部对于驾驶员和乘客都很宽敞,整个机舱内有很多有用的储物空间。

在405升且所有座位都坐满的情况下,行李箱空间很宽敞。我和我丈夫设法去了当地小费,而不必做任何类似俄罗斯方块的堆放。

有一个非常乏味的货运百叶窗,它太微不足道了以至于不能被认真对待,而轻巧脆弱的行李箱地板隐藏着一个临时使用的备用轮胎。

Eclipse Cross于2017年12月由澳大利亚安全机构ANCAP进行了最后一次测试,并获得五颗星。主动安全和驾驶员辅助功能套件当然很容易打勾,但我再次感到执行力不足。

后传感器不是很精确,这意味着有几次我尴尬地停在离墙壁很远的地方,而倒车摄像头的屏幕变得难以在明亮的阳光下看清,而且分辨率太低,以至于在晚上几乎无法使用。

我最大的收获是没有主动巡航控制系统–在这个价位上并不是犯罪,但是我逐渐习惯于在中档SUV上看到这种东西。

巡航控制系统无法清楚地告诉您设定的速度,从而使生活变得艰难(除了速度计上的细小针之外),而没有数字速度计则使速度管理成为一项挑战。

我还尝试在安全的道路上测试了车道保持辅助系统,结果发现它的松驰程度很低,并且只有在您已经越线时才真正驶入,并发出警报,让您知道自己偏离了车道。我也确实错过了盲点监视功能。

三菱拥有权的最新特权之一是,如果您愿意加入经销商网络进行维修,则可以享受长达10年,200,000公里的保修。否则,您将无法获得常规的5年/ 100,000公里保修。

如果全轮驱动,内部空间,运动外观和实用性是重中之重,那么LS级绝对值得一看-尽管我建议您先浏览其他一些竞争对手。


2021三菱Eclipse Cross LS AWD

发动机 1.5升四缸涡轮增压汽油

功率和扭矩 5500rpm时110kW,2000–3500rpm时250Nm

波箱 无级变速器

驱动类型 全轮驱动

重量(路缘) 1555公斤

合并燃油索赔(ADR) 7.7升/ 100公里

测试燃料使用 7.5升/ 100公里

尾箱(后座向上/向下) 405升/ 1149升

转弯圆 10.9m

ANCAP安全等级 5星(测试2017)

主要竞争对手 本田CR-V,铃木Vitara,三菱ASX,日产Qashqai,现代科纳,马自达CX-5,起亚狮跑

长宽高 4545/1805/1685毫米

离地间隙 175毫米

牵引额定值(制动/未制动) 1600/750公斤

2024-02-26

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