甩锅国家电网被怼，特斯拉为何频“翻车”？
作为全球电动车巨头，受益于中国车市的强势表现，特斯拉在2020年的表现可谓风生水起。
据特斯拉公布的销量数据显示，2020年，特斯拉全年累计销量49.95万台，基本实现了50万台的年度销量目标。
相较于国内的蔚来、理想、小鹏等汽车，特斯拉不管是从销量规模还是体量上，都算得上是当之无愧的“巨无霸”了。
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而且随着特斯拉的股价大涨，今年1月8日，特斯拉CEO埃隆·马斯克也超越了亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯，成为新的世界首富。
图片来源：1月8日的彭博社亿万富翁指数排名截图
新时代造富速度比想象的还要快，值得注意的是，2020年初，马斯克的个人财富只有约270亿美元，并刚刚跻身全球富豪榜50强的名单。
可在接下来的365天里，特斯拉的股价飙升743%，马斯克的个人净资产也大涨1600多亿美元。
不过当特斯拉在商业上取得巨大成功的同时，其旗下车型在质量方面，却多次被曝出问题，诸如失控、失速、自燃、断轴等问题层出不穷。
以至于J.D.Power发布的2020美国汽车质量调查排名显示，特斯拉以每百车250个故障数的成绩，成为垫底的存在。J.D. Power分析师甚至直言不讳地指出：“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”。
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更让人大跌眼镜的是，在质量问题频出之际，特斯拉所做的并非积极解决问题，而是多次“甩锅”，也让消费者们对其产生了严重的信任危机。
近日，特斯拉还将新车断电的原因归结为国家电网的电流太大，那么事情究竟是怎么回事呢？
“甩锅大王”特斯拉终于踢到铁板了？
“电源无法启动，窗户也关不上，只能用纸挡一下，现在又在下雨。”
近日，江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也关不上，只能用纸片挡着。
经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，把逆变器烧坏了，不一定是车辆有问题。
这可真是人在家中坐，锅从天上来，国家电网能受这“委屈”？
当晚@国网南昌供电公司 就火速发布了一份声明，表示电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。
这一番硬气的回怼获得了不少网友的支持，甚至还有网友写起了段子讽刺特斯拉的甩锅行为：
今天（2月1日）上午，特斯拉汽车（北京）有限公司官方微博发布消息称，对于网友误会以及给南昌电网造成的困扰深表歉意。目前，已妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
实际上，纸糊特斯拉已经是比较轻的故障了，特斯拉之前发生的一系列自燃、失控、天窗飞走等事故才更加让人惊心动魄。
2020年11月，有网友在驾车途中发现一辆正在加速行驶的特斯拉Model S突然天窗脱落，向后飞起，险些砸中后车。
还有之前在上海徐汇区某小区地下车库内，一辆特斯拉轿车还出现过突然冒白烟、进而起火燃烧的状况，当时还有附近车辆被烧毁。
据中国经济网报道，2020年特斯拉销量节节攀升，但是频发的车辆“失控”事件让外界对其车辆安全性能尤为关注。
据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。
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可无论是自燃事件，还是驾驶失控事故，特斯拉官方均没有对车辆本身给出合理解释。
据汽车资讯网站“汽车头条”不完全统计，2020年特斯拉在中国至少发生11起失控事故，其中4起官方未回应，2起称车辆无故障，1起称行驶中电脑死机，其余均以用户误操作为由草草了事。
而在这些事件中，特斯拉均未在官方微信、微博等渠道发布声明或调查结果，而是选择通过关注度较少的“特斯拉用户支持”、“当事人”、“报道者”的微博评论下进行回复，普通用户很难直接找到来自官方的相关事故的回应。
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可即便“讨伐”声越来越大，特斯拉依旧不以为然，甚至还保持着一副“傲慢”的态度。
比如去年因为“断轴问题”，特斯拉决定在中国召回部分进口电动汽车。
但随后就有外媒消息曝出，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的信中，不仅否认了其车辆存在问题，还将责任甩锅给中国车市的使用习惯。
针对这种“不可思议”的行为，随后新华社也发文称，这种无理傲慢不能惯。
天眼查信息显示，特斯拉汽车（北京）有限公司曾涉多起法律纠纷，其中包括买卖合同纠纷、产品责任纠纷、侵权责任纠纷等。
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特斯拉又要“割韭菜”了？
从去年开始，高速发展的特斯拉就一直处在风口浪尖上，不论是公司整体的动向还是马斯克个人的动作，都会引发一片动荡。
去年年底，马斯克向外界透露，已经把自己名下所有的不动产都卖掉了，现在他成了一个没车、没房、没艺术收藏品，只能平时租房、忙时睡办公室的“打工人”。如此“落魄”的全球首富，全世界也只有马斯克能做出来。
根据马斯克自己的说法，卖掉一切个人财产，只是为了获得自由，更专注自己的事业，但在外人看来，这一做法似乎非常“马斯克”，仍然有点“沽名钓誉”的意味。
相信不少人对特斯拉的第一印象都是高级、智能、贵，只是不知道从什么时候起，“降价”这个在汽车领域有着一定贬义属性的词已经成为了特斯拉的代名词。
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他们的新车降起价来不仅毫无征兆，而且往往是数万甚至是十几万地降价，而这也是为什么特斯拉一直被吐槽是专割老车主韭菜的“镰刀”的原因。
不少车主提车第二天就遇上官方降价，那真是有苦说不出。记得特斯拉刚开始几次降价的时候，还曾出现过大量车主因不满而跑到门店拉横幅“维权”。
可后来随着特斯拉降价的频率越来越高，车价也越来越低，慢慢地大家好像已经对这种所谓的市场行为见惯不怪了。
其实特斯拉之所以频繁降价，其目的无非是想以最快的速度攻占汽车市场，关于这一点马斯克也曾多次在公开场合表示，特斯拉的对手从来就不是新能源汽车厂，而是包括奔驰、宝马、通用、丰田、大众在内的所有传统车企。
马斯克想做的，就是通过降价的方式降低自己的品牌调性，把自己的产品带到足以和同级别传统燃油车展开厮杀的战场之内。只有把自己的产品和相关级别的传统汽车产生竞争关系，才能抢夺它们的市场。
现在看来，降价确实刺激了特斯拉销量的上升，可一直伴随特斯拉左右的产品质量问题，如果不多加重视，那将会对特斯拉未来的发展埋下非常严重的隐患。
如今因为降价出现的种种问题，已经让特斯拉的降价之路变得越来越窄，最终很可能会导致特斯拉降无可降。
当路上行驶的车辆突然变成了一个个“隐形炸弹”，那就不光是特斯拉一家企业经营的事情了。
对于特斯拉多次对质量问题“甩锅”，你怎么看？留言跟天眼妹说说吧！
参考资料：
特斯拉为何频频降价？马斯克也是被逼无奈-雷科技
特斯拉甩锅国家电网，被一顿狂怼-观察者网
“纸糊”特斯拉的甩锅技能-腾讯网