在中国“官司缠身”的特斯拉，惹着谁啦？
2018年7月10日，美国特斯拉电动车公司与上海市政府签署了纯电动车项目投资协议，这标志着美国特斯拉电动车公司正式进驻中国。2019年1月7日，上海最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂正式开工建设，这也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂，占地面积86万平方米，集研发、制造、销售等功能为一体，年产纯电动车整车50万辆。
特斯拉上海超级工厂奠基仪式
特斯拉上海超级工厂
以埃隆·马斯克为首席执行官的特斯拉公司，十分看好中国市场，在中国上海的投资总额已高达500亿元人民币。
巨额的投资也换来了丰厚的利润回报，2021年特斯拉公司的市值超过了800亿美元，是美国老牌车企通用和福特的总和，也成为美国市值排名第一的车企。2021全年特斯拉在中国市场收入超过了800亿元人民币），同比增速超107%。连续两年涨幅超过100%。
然而， 在获得丰厚利润回报的同时，特斯拉近几年在中国也并非一帆风顺，其发展也是伴随着许多“剪不断,理还乱”的官司而蹒跚前行的。
早在2014年4月，在电动车制造商特斯拉的CEO埃隆·马斯克访华前夕，一场由23名来自中国大陆的Tesla“准车主”掀起了一场因对交车顺序不满而引发的集体“维权”行动。23名用户委托律师集体起诉特斯拉，擅自改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
维权车主之一的于鑫泉于2013年10月交了25万元定金订购Models，但在2014年4月交车前，他发现自己并不在首批提车人范围之列，十分愤怒，随即向特斯拉中国销售代理提出维权抗议，特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，然而，于鑫泉表示，自己坚决不能要一辆二手车，于是，2014年6月27日上午，在特斯拉交车现场，愤怒的于鑫泉将交到其手上的特斯拉车砸得稀巴烂。
于鑫泉砸车
2016年9月20日，河北邯郸特斯拉车主高某某因儿子使用特斯拉所谓的“自动驾驶”系统发生交通事故死亡。2018年2月27日，特斯拉公司承认车辆在案发时处于“自动驾驶”状态。事后，高某某表示，特斯拉公司将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为了“自动辅助驾驶"。
“自动驾驶技术”一直是特斯拉对外宣称的最大卖点之一，然而近年来因该技术造成的恶性事故高发，对前方障碍物无法识别、遇到障碍物突然加速等情况被车主“吐槽”。业内人士称，从自动化分级水平来看，技术水平处于L2和L3之间，不具备自动驾驶功能。
引以为傲的“自动驾驶”功能频频出现问题，特斯拉正陷入一场信任危机。2020年7月29日，北京市南四环花乡桥由西向东方向，一辆特斯拉Model S撞上同向行驶的道路养护货车，致使特斯拉车辆报废，对方车辆4人受伤，其中一人胸椎严重骨折。“当时车辆采用的自动驾驶模式，速度设定的是80km/h，前方的道路养护货车正在作业，特斯拉发现前方车辆后车辆自动向右并线避让，然而在避让到另外一个车道时，特斯拉却突然向左加速撞到了货车右轮处。
北京南四环花乡桥车祸现场
不但在中国，既使在特斯拉的大本营——美国，特斯拉也是事故频发，其“自动驾驶”功能引发众多消费者的广泛质疑。
2016年5月，美国佛罗里达州一位男子驾驶开启自动驾驶模式后，特斯拉Model S撞上一辆正在马路中间行驶的半挂卡车，导致驾驶员当场死亡。2018年，一辆特斯拉的 Model X在开启自动驾驶模式后，撞上路边驾驶员死亡。2019年，一车主在自动驾驶状态下追尾一辆警车。2018年初，在洛杉矶405高速公路上，一辆特斯拉Model S撞上了一辆停在路边的消防车，车主声称当时正在使用自动驾驶功能。2019年3月，在美国佛罗里达州，一辆特斯拉Model 3以110km/h的车速径直撞向一辆正在缓慢横穿马路的白色拖挂卡车，驾驶员不幸罹难。
随着国产特斯拉Model 3车辆的投入市场，因“自动驾驶技术”出现的事故呈上升态势。2020年6月24日，深圳的车主刘先生在驾驶一辆进口特斯拉Model 3时遭遇了交通事故，当时开启了自动驾驶功能，但是未能识别渣土车，直接撞了上去。刘先生自己还额外购买了号称“具备完全自动驾驶能力”的套件。同月，江西南昌一辆特斯拉Model 3车主称，在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，无法控制车速，并且刹车失灵，导致最后发生碰撞而起火。8月9日，上海一辆特斯拉Model 3毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主，最终才停了下来。8月12日，浙江温州一辆行驶中的特斯拉Model 3无故加速，冲过停车场收费站，撞坏了十几辆车才最终停止下来，车主也因此身受重伤被送进了医院ICU。
特斯拉车祸照
2020年3月10日，工信部装备工业一司就产品一致性问题约谈特斯拉（上海）有限公司，针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉，责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和质量安全。
同样是在2020年3月初，由于特斯拉的一块芯片被偷偷地降低配置，而引发国内消费者极大不满。
2020年12月5日，天津一名消费者在社交媒体上公布了自己购买特斯拉二手车的维权最新进展及法院一审判决。此前，该消费者通过特斯拉中国官网购买了一辆Model S二手车。购车前，销售告知特斯拉认证车不存在重大事故，水泡、火烧、结构性损伤。但经车主检测发现，车辆C柱及后翼子板有切割焊接，属于大事故车。车主遂向北京市大兴区人民法院起诉特斯拉欺诈。经法院审理查明认定，特斯拉构成欺诈，判决特斯拉向该消费者退一赔三，包括退还37.97万元购车款，以及赔偿113.91万元。
2020年1月4日，山东临沂一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏，司机表示失控原因是踩不动刹车。同年3月11日和4月11日，海南海口和上海的各一位特斯拉车皆因刹车失灵而导致车祸。
2021年4月19日，上海车展上，一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主，站在特斯拉车顶维权，引发车展会上多人围观。
上海车展女车主维权
2021年2月8日，国家市场监管总局与中央网信办、工信部、交通运输部及应急管理部，就消费者反映特斯拉异常加速、电池起火、车辆远程升级OTA等问题，联合约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
2021年6月26日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监管局备案召回计划，共召回285520辆特斯拉车。
2021年11月15日，因特斯拉新车中控和后排没有USB接口，只预留孔位，并且手机无线充电功能同样被减配一事，未提前告知消费者，被各大网络媒体再次曝光。
“官司缠身”的特斯拉，在磕磕绊绊中跨入了2022年的门槛，本想再次拼一把，进一步推高销售业绩时，却心有余而力不足，首次出现在中国业绩的下滑。值得注意的是，特斯拉中国今年7月销量环比暴跌64.2%，零售市场份额降至1.7%，同比下降2.2个百分点。
那么，特斯拉进入中国市场，为什么会如此频繁地遭受“官司缠身”和舆论曝光呢？它惹着谁了呢？
我们从一连串的事件中不难发现，当今的我国民众，已远非上世纪改革开放初期可比，随着中国综合国力和制造业技术水平的大幅提升，我国国民的整体素养已显著提高，他们再也不是以前那种对洋品牌盲目崇拜，对购买洋玩意引以自豪的粗浅阶段了，国民的民族自信心和自豪感已深植他们的心中，不管洋产品来自哪里，既使号称全球第一的美国，中国人仍会以挑剔的目光，居高临下地审视它，对于老外玩个小把戏，想糊弄中国人的时代已经一去不复返了。
而我国国民之所以敢于对洋人及洋产品“叫板”，其背后的强大支撑力，是我们有自己的处于世界领先水平的民族工业。我们中国人的潜台词是，别在我们面前摆谱，我们不买你们的车，还可以购买我们自己的车。像是吉利、比亚迪、长安、长城、红旗、上汽、东风、广汽、理想、锐界等等，多了去了，这些新能源品牌的汽车，不但电池、电机、电控核心三大件都是完全国产自有技术，而且处于世界领先水平，其续航里程，动力水平，配置水平，内饰及外构，都属于全球领军标杆，并不逊色于特斯拉。
我国国民总体素质提高的另一方面，是体现在法律观念普遍提高，维权意识普遍增强上。他们在处理消费纠纷上，知道要靠法律去保护自己，靠维权诉讼去讨回公道，这种观念也已经深入人心。而欧美一些发达国家的企业，在与我们打交道时，还拿老眼光瞧我们当代中国人，认为用过去那种“贴洋标签、摆洋脾气、耍洋聪明”还可以糊弄中国人的想法，早已不合时宜了，“中国人不吃这一套”！
归根结底，是我们处在一个意气风发、斗志昂扬的新时代，处在中华民族又一个屹立世界的盛世，党和政府为中国人撑起了腰杆，挺起了脊梁！
因此，从某种角度上说，以特斯拉为代表的外国企业“官司缠身”，并非坏事，它惹恼了中国这个大市场，事情还真的很麻烦！