特斯拉，从自动加速事故到疯狂降价，一次堪称“完美”的危机公关
特斯拉又又又降价了，这年头，特斯拉降价不是新闻，但是降价降得这么厉害，这么不惜血本甚至降得看起来有点“自甘堕落”，还是让我们在新年的第一天将目光聚焦到了特斯拉身上。
1月1日，特斯拉官宣，其旗下车型国产Model Y正式开售，更加劲爆的是，价格最高狂降16.51万元！从原来40多万的高端suv，直接降到了339900元的起售价，一时间，全民沸腾，据报道称，特斯拉的官网一天内订单超过了10万，官网甚至一度瘫痪。
传统的燃油车厂商慌不慌我不知道，但是作为特斯拉直接竞争对手的一众国内新能源车领跑者一定不会好过，这一消息，在这寒冬之际，更给各家国内厂商增加了一股严寒的气息，这个冬天注定不好过。
在一众“准车主”疯狂下定特斯拉的同时，一个消息却被大家无意的忽略掉了。那就是2020年12月30日中午时分，一辆特斯拉从停车场出来后忽然失控，急速撞向另外一辆特斯拉，然后又一头扎进了旁边酒店的大堂。酒店的玻璃墙被撞出了一个大洞，满地都是玻璃碎片，唯一值得庆幸的是，现场没有人员伤亡，肇事特斯拉气囊全开，司机除了有些懵圈以外，人倒是没有事。
警方很快赶到了现场调查事故经过。据司机介绍，自己这辆车是今年10月才买的，事故发生时自己正从停车场往外出，是一个小下坡，作为一名有着40年驾龄的老司机，在这种情况下根本不可能踩油门，车子是自己莫名其妙加速，然后直勾勾撞向了酒店大堂。
警方调取了现场录像，证明了男子并未说谎，至于后续事故责任如何界定，特斯拉的工作人员声称会分析研究后给予大家一个答复。
一天多后，大家还沉浸在跨年的喜悦中，特斯拉就发布了重磅炸弹，很遗憾并非对自动加速事件的解释，而是国产Model Y的正式售价。
一石激起千层浪，顿时媒体沸腾了，特斯拉大降价的消息充斥着各大媒体，那本该待在热搜榜的特斯拉自动加速，连环相撞相关新闻消失的无影无踪，仿佛从未发生过。
对于马斯克，我一直比较无感，说好听点，他是一位成功的商人，说难听点，也无非就是一个资本家，虽然相对于其他资本家来说更加有情怀和理想，但归根结底还是改变不了资本家的本质。
但是，2021年这开头的几天，让我对马斯克的看法有了个彻底的改观，我不得不承认，他是一个很厉害的人，看得透人性，对自己所努力争取的这个中国市场，有着远超他人的理解。
对一个普通人来说，出行最重要的就是安全，相对于安全来说，价格，品牌，操控感等等都应当退居次席，毕竟有了安全才有一切。
然而很遗憾，虽然一辆国产特斯拉的售价高达二三十万，能够买得起特斯拉的车主早已经远远脱离了我们对于穷人的定义，但是说句不怕得罪人的话，这其中还是有很大一部分人固守着穷人的思维。
什么是穷人的思维呢？其实就是一句话，钱比命重要。
我不敢说特斯拉一定存有安全隐患，但是从各类媒体的报道可以看出，自从全面国产，疯狂降价以来，特斯拉确实被爆出了越来越多的自动加速事件，仅仅是2020年就不下6起，具体事情不再一一列举，网络时代，动动手都可以搜到的事情，既瞒不住也没什么好瞒的。
那么对于这种可能会危及车主人身生命安全的隐患，特斯拉目前有没有解决呢？至少从12月30日这次事故中看，并没有得到任何实质性解决。那么问题又来了，这样的隐患有没有影响到特斯拉的销量呢？从官宣一天10万订单量来看，答案是肯定的，完全没有。
如此一个有悖常理的现象说明了什么？说明了在绝对的价格差距和利益面前，生命安全有时候显得就不那么重要了。
马克思说过，有50%的利润，资本可以铤而走险；有100%的利润，资本可以践踏人间一切法律；有300%的利润，资本甚至可以把绞死自己的绳索卖给你。
你以为仅仅是资本才如此逐利么？其实在资本玩弄下的我们这些普通人，又何尝不是如此。当有足够的优惠时，用自己的安全去赌一把又有何惧。天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往，人性，自古不就是如此么？
话题回到马斯克，这是一个极其精明的商人。2020年12月30日的自动加速事故和2021年1月1日的国产Model Y“惊喜”售价公布，前后仅仅间隔一天，你以为这纯粹就是一个巧合么？我看未必，这两者之间必定存在着千丝万缕的联系。马斯克成功的利用对人性的深刻认知，用一个让人无法拒绝的实惠价格，扭转了舆论关注点，将一场可能对特斯拉极为不利的事故消弭于无形之中，这种对突发事件的处理，对危机的公关，除了让人佩服，还能说什么呢？
其实之所以会写这篇文章，一方面是确实佩服特斯拉团队的这一系列“骚”操作，一方面是因为我本人也是一名蔚来车主，而蔚来es6和ec6，毫无疑问是这次国产Model Y发售后受到冲击最大的对象，写这篇文章，也是对蔚来浓浓的忧虑，算得上是利益相关吧。
从特斯拉在上海建厂以来，关于其的热议就从未停止，本以为特斯拉会是国内新能源汽车领域的一条鲶鱼，但现在我们才发现，这其实是一条鲨鱼，他想要的，恐怕远非市场占有第一那么简单，面对咄咄逼人的特斯拉，蔚来等一系列国内新势力造车企业应该如何自处呢？
一、摆正位置，重视对手
主席曾说过，我们要“在战略上藐视敌人，在战术上重视敌人”。这句话不管放在战争年代还是和平时代，都是通用的至理名言。
过去这一年，蔚来公司股价暴涨，政府背书，国家重视，销量节节攀升，这都已经不是双喜临门了，而是幸福来得如此密集和突然，让人有种不真实的眩晕感。我不知道蔚来的管理层们有没有飘，但不可否认，蔚来车友中不少朋友已经开始慢慢飘起来了。
蔚来的社区文化确实做得好，再加上出色的服务，让车友很有一种归属感，app的评论区中，经常是各种赞誉连成一片，但是请注意，相对于棒杀来说，一个企业还有一种更加可怕的死法，叫做捧杀。
生于忧患死于安乐，是老祖宗留给我们的祖训，更何况，蔚来现在远远还没到安乐的地步。
正如前文所说，马斯克是一位极其优秀的企业家，商人。从各类问题和危机的处理上来看，他不仅远远强于三星，就连苹果的库克我认为都有所不及。
有谁还记得几年前跟苹果一起瓜分了中国手机市场的三星，一个“爆炸门”就让这样一个手机巨头黯然退场，拱手让出了巨额的市场份额，这背后反映的是三星公司的傲慢和自大，不懂危机公关，甚至可以说是不屑于危机公关，不把中国消费者当人看，不光推诿扯皮，敷衍塞责，更是逃避责任，避重就轻，甚至连大幅降价，笼络人心都不愿意。这种自绝于人民，自绝于市场的表现，被赶出中国市场一点都不冤。
再说说库克，接过乔布斯任命，执掌苹果的库克绝对是第一流的商人，但是在我看来在面对中国市场这一块上还是不如马斯克。当年几乎一统天下的iphone，为何会被现在的华为，小米等步步紧逼，朝不保夕，归根结底还是跟这些年的定价策略有很大关系。明明在核心技术，参数性能，信号质量等多方面已经渐渐落后于华为，但却宁死不降价，甚至还逆潮流而动，发布出售价上万的高端机型，这不叫割韭菜叫什么？要不是特朗普不讲道理的助攻，对华为无理的打压，iphone的处境一定会一日比一日艰难。
作为消费者，我们清楚不管怎样挣扎，都只是资本家的韭菜，但至少我希望，我这颗韭菜能被割的有点尊严，有点体面，而不是被人面带嘲笑的挥舞着镰刀割下，末了还被讽刺一句：人傻钱多。
所以从割韭菜这点来说，马斯克强的不是一点半点，对这样强大的对手，国内的厂商必须要给予充分的重视和尊重，如果沉迷于还算不错的现状，那么迟早有一天，是要吞下自酿苦水的。
二、要有格局更要懂变通，有诚意
不谋万世者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一域
一个企业，想要做大，格局很重要。这大概就是我选择购买蔚来的理由，在我看来，蔚来是一个很有格局的公司，有着远大的目标，下的也是一盘很大的棋。
蔚来最大的卖点毫无疑问是换电，这是蔚来的核心技术，也是最难被对手超越的地方，是安身立命之本。
蔚来的发展换电之路，就是典型的大格局战略思想，短期看会亏，但是这条路一旦走通，对汽油车和其他新能源车毫无疑问会是一次降维打击。然而这条路注定了不好走，这也是为什么人人都知道换电模式好，但却少有人这样做的根本原因，毕竟资本的逐利性也导致了他的短视，人人只想赚快钱，落袋为安，韭菜割了还会再长，钱被人赚走了那可就真没有了。
作为一个国产厂商，蔚来有勇气走这条路，我很欣慰，路艰且阻，然而虽万千人吾往矣，不回头向前走，正是男儿本色。
然而很多人忽略了一点，其实想要有个大格局不难，难的是如何成功实现，如何把这条路走通。正所谓世界观价值观人人都能谈几句，但要怎样做到呢，一旦涉及到方法论，就成了永恒的痛点。
蔚来现在最大的问题就是这个，看似前景一片大好，但其实暗潮涌动，危机四伏。友商的围追堵截自不必说，特斯拉这条大鲨鱼更是心腹之患，尤其是这次的国产Model Y发售，更是直指蔚来七寸，用更低的售价完成了更加优秀的动力和续航。
我推崇蔚来的换电模式，但是能不能顺利度过这重重劫难，顺利过渡到处处换电站，加电两分钟的理想完全体，说实话我信心不足。
我不是汽车行业从业人士，专业数据我不敢去分析，我只能说说作为一名消费者我的观点。在我看来，要想顺利应对特斯拉的挑战，蔚来需要的是更加灵活的政策，更有诚意的定价。借用一下网友们精确计算后的观点，如果要达到同等配置，ec6可能要超过国产Model Y近10万元，这十万虽说在内饰等方面有所体现，但是也要注意到，现阶段蔚来的品牌价值还是跟特斯拉有差距。品牌比不过，性能差不多，售价如果还贵，那么怎么可能在市场经济的环境下活下去呢？纯靠死忠粉的用爱发电么？那显然是不可能的，打铁还需自身硬，要么降价，正面回应特斯拉的竞争，要么免费或者低价升级电池或者自动驾驶，展示给新老用户应有的诚意。
特斯拉已经给我们看到了自己应对危机的卓越表现，现在需要面对危机的是蔚来了，我只能希望，蔚来一定要谋定而后动，切莫学习当年苹果的定价策略，一味阳春白雪，孤傲自持，结果赔了夫人又折兵，还给自己树了一个心腹大患，菊花厂。
好了，说了这么多，其实也就是把想说的话开了个头，可是不知不觉已经4000字了。相信蔚来的管理层肯定比我考虑的更加细致全面，更加周详，最后还是希望蔚来等一众国内新势力造车公司，能够很好地应对这次挑战，不经历磨难怎能强大，百炼方能成钢，我期待，也始终相信，在大家的努力下，中国的新能源汽车领域，一定能够实现弯道超车。