别再相信朋友圈的养车鬼话了，你的车没那么娇气！
在网络上，充斥着各种养车用车的文章，鱼龙混杂。小编发现，很多文章的养车方法都是不对的，给大家传递了错误的养车理念。
很多假知识就是由这些不专业的人，经过以讹传讹的方式形成了养车鬼话。很多新车主由于缺乏用车经验，并不具备辨别这些方法的真假，所以跟着一并上当。那么，哪些是养车鬼话呢？
鬼话1：新车不拉高转磨合以后没劲！
不少朋友都应该听别人说过，新车买回来后一段时间磨合后，要去高速拉一拉高转速，好让发动机更有劲。其实这种说法并不对，关于磨合，只需要认真参考汽车使用说明书即可。并没有什么拉不拉高转速一说。
之所以会有这种说法，其实是因为在上个世纪90年代时，汽车的研发制造工艺并不像现在这样高，发动机没有条件在出厂前经历冷磨合。为了让发动机有一个良好的适应过程，所以需要刻意的去磨合。
然而，时至今日，汽车研发制造技术越来越发达，精度越来越准，发动机在出厂前在已经经历过厂家的模拟测试，早已经过淬炼了。所以现在的车并不需要刻意的去磨合。
至于拉高转，小编觉得更没必要了。如果车辆已经按照说明书要求磨合完毕，那么在需要高转速时，就放心使用高转速；不需要时，正常开即可。人为的拉高转速，就像是为了手上的那块防水手表能够发挥最大性能，而每天都带着它洗澡一样无聊。
鬼话2：加了燃油宝，省油有劲除积碳？
通常我们在路过加油站或者在4s店或者朋友圈中，都会听过“燃油宝，清积碳降油耗，提动力“的说法。不少朋友也都会为了让车子更好开更省油，把燃油宝当做车子的补品。
其实，燃油宝是统称，这种添加剂主要分为三种，一种是清除积碳使用的清洁型添加剂，另一种则是提高汽油辛烷值，帮助燃烧的助燃型添加剂，还有一种则是既可以清除积碳，又可以增加辛烷值的混合型。
我们要知道，这种添加剂无论是清洁型还是助燃型的，都是为了让发动机可以有更好的工况，从而达到最理想的油耗和做功。所以，它所做的一切都是辅助功能。举个例子，新车发动机可能是96kW的最大功率，但由于长时间使用，出现积碳，导致发动机工况下降，只能做出90KW的功，所以才会出现油耗增加，动力不足的现象。
然而燃油宝的出现，可以让发动机恢复最佳工况，让发动机恢复青春，犹如新车。但这并没有真的降低油耗，只是恢复到了从前最佳工况的油耗和动力。当然，添加剂的出现还是有一些帮助的，不过小编认为，也不要可以依赖添加剂，即便使用也要对症下药，并且选择正规厂商的添加剂。
鬼话3:用电子节油器，能多跑100公里？
如今的汽油越来越贵，许多人都吐槽买的起车，加不起油，同时也在竭尽所能，让车子更为省油。而这个时候，打着“安装节油器，多跑100公里！”口号的电子节油器就出现在人们面前。
按照某节油器说明书介绍，节油器的秘诀，在于稳定汽车电路上的电压，对电流进行滤波平稳，从而提升发动机的点火效率，达到节油的目的。
节油器可以看成是一个电容器，理论上能够过滤一定的电流杂波，但想要效果明显到被量化是不可能的。节油原理是正确的，但是节油效果有点夸大其词了。有些节油器甚至能卖到2、3百元，很多消费者还趋之若鹜，但小编想说的是，这个东西更多的是买了一个心理安慰而已。
如果仅靠一个小小的节油器就能达到节油的目的，那么，厂家早将这种设备标配在车上了，完全轮不到第三方啊。
鬼话4:想省油就买小排量涡轮车？
这绝对是骗人无数的伪命题。首先，车子能否省油，取决于你自己的动力需求，与车辆提供的动力是否匹配。如果匹配，那么发动机就可以长时间工作在更为经济、更加省油的工况下；如果不匹配，那么发动机就会长时间工作在非经济区间，油耗自然也更高。
如果你总是满载、总喜欢激烈驾驶，那么对动力的需求自然就更高。这个时候，如果是一台小排量发动机，那就必须经常满负荷运行，其油耗自然很高；如果是一台大排量发动机，那么只需正常输出动力即可，其运行更加经济，油耗甚至比小排量还要低。
举个简单的例子，如果是用在一个大客厅，一台2匹的空调可以轻松胜任，如果是1匹的空调，则需要始终憋足了劲儿运转。到头来，2匹空调不但制冷效果更好，耗电量还有可能更低；而1匹的空调不但运转噪音大、制冷效果不好，还有可能更费电。
其次，就是涡轮增压与自吸谁更省的问题了。涡轮增压之所以给人油耗低的印象，是因为在政府的油耗测试环节中，其负载完全不足以让涡轮启动。所以涡轮车的油耗就变成了一台没有涡轮的小排量发动机油耗，这就形成了涡轮车油耗低的谬论。
我们用初中物理算一算就能明白，在发动机热效率相同、输出功率相同的情况下，其油耗应该是完全相同的。这与你用多大排量、直列还V型、有没有涡轮，都没有关系。热效率与实际输出功率，才是油耗的根本决定因素。所以，别再相信那些所谓的排量小就省油，涡轮车比自吸车省油的鬼话了。
鬼话5:四轮调换轮胎，能延长使用寿命？
很多人在去4S店保养时，4S店人员都会建议你调换一下轮胎，在网上也经常看到有言论说，四轮经常调换容易使轮胎使用寿命更长。
由于汽车的前轮需要担任转向的功能，磨损会比汽车的后轮要快，所以调换轮胎会延长轮胎使用寿命。在调换轮胎时，需要注意的是，如果车子的轮胎是导向性轮胎，那么需要前后换位；如果是无导向性轮胎，那么需要交叉换位。
但是现在，这种做法已经完全不可行了。首先，非对称花纹轮胎大量普及，这种轮胎是不能进行左右调换的。如果你看到你的轮胎胎壁有“OUTSIDE”标识，证明你使用的就是不可左右对调的非对称花纹轮胎。如果你看到了“INSIDE”标识，那一定是你的非对称花纹轮胎被人装反了！
其次，当今很多汽车、尤其是后驱车，都采用了俗称“前后配”的轮胎。即前后轮胎胎宽不同。轮毂的宽度甚至也不同。盲目更换，只能改变车辆的动态表现，造成极大的安全隐患。
所以，换轮胎延长寿命，已经是老黄历了。虽然一些车还可以沿用这条规则，但是大部分都已不适用。做轮胎更换之前，一定要看清楚：非对称花纹+前后配轮胎，不可做任何调换；非对称花纹+前后规格统一的轮胎，可以前后互换、不能左右互换；只有对称花纹、且四条轮胎规格完全统一，才可以通过互换的方式延长寿命。
我们作为新车主，虽然没有用车经验，无法辨别这些养车鬼话的真实度，但我们应该从科学的角度去分析，然后获取答案，千万不要盲目轻信，不然最后只能是自己受损失。
在平时的汽车养护中，我们只要按照汽车说明书上写的，定期做保养就可以了。现在的汽车可靠性较高，只要规避掉以上养车误区，其他的问题不需要过多的担心，你的车没那么娇气！