新闻回顾
就在国人还沉浸在春节假期的欢乐时光之时，2月14日，也就是大年初五，有一家车企“迫不及待”举行线上发布会——东风eπ品牌的首款量产车，eπ 007(配置|询价)正式开启大定，东风eπ也成为龙年第一个搞发布会的汽车品牌。
有人说：不就是发布一款新能源车吗，有什么大惊小怪......嗨，这说明你不了解汽车行业，表面看只是一款新车发布，但其背后说明了中国新能源车行业将迎来一场变革和重新洗牌......
新能源车现状与当年手机市场相似
其实现在国内新能源车市场的现状，与二十年前手机市场情形相似，主打一个“乱".二十多年前，也就是2000年左右，笔者刚上大学，那时满大街充斥着各色手机广告，手机市场品牌五花八门，用“多如牛毛”来形容不为过。
当时国产手机品牌有：波导、步步高、夏新、金立、酷派、迪比特、格力、联想、360、锤子、大显、南方高科等，这些还是能做得起广告，老百姓能叫上名的，还有很多叫不上名字的“杂牌”手机。此时，众多国外手机品牌蜂拥进入中国，西门子、京瓷、松下、索尼、夏普、爱立信（后来索尼与爱立信手机业务合并，称为“索尼爱立信）、诺基亚、摩托罗拉，LG、三星等等。
然而二十年后的今天，国产手机品牌就剩下华为、小米、vivo，外国品牌手机只有苹果。当年牛X的诺基亚、摩托罗拉消失在历史长河，三星手机被边缘化，其他品牌手机品牌彻底销声匿迹，好像什么都没发生一样.....
是不是很有趣，当年手机市场的乱象在新能源车市场重现。但新能源车大浪淘沙的速度远比手机市场快，这才五、六年时间，已有爱驰、威马、拜腾、前途、电咖、云度等新能源车企倒下了；有些造车新势力被大车企收购，改名换姓；恒大汽车更是出生既“胎死腹中”，高合汽车春节刚过就宣布停产6个月......而那些活着的新能源车企特别是造车新势力，过得也不开心，像小鹏、蔚来等，时常有不良消息传出......笔者并不是唱衰新能源车企，但现实很残酷。现在少有车企耐得住寂寞，愿意认认真真造车，大多是为了“跑马圈地”，挺不住就溜之大吉。
国企下场，重整新能源车市场
经过疫情这几年的发展，新能源车已成为中国汽车工业的重要组成部分，然而新能源车市场却乱象丛生，乐视汽车，威马汽车跑路，恒大汽车”胎死腹中“，高合汽车停产6个月......只给投资者和消费者留下一地鸡毛。
笔者认为：在这种严酷市场环境下，国有车企大规模”下场“，不是抢占市场而是”救市“。道理很简单，国有车企掌握大量汽车原创技术和研发资金，因此在汽车品控和研发上更有优势。相比而言造车新势力只会”买买买“，所以国企造车更靠谱。试想一下，哪个消费者不想买靠谱的车。所以说，国有车企大规模“下场”就是用市场法则来“整顿”新能源车乱象。
目前，东风集团除拥有刚发布的东风eπ品牌，去年还布局了东风纳米、东风猛士，还有更早布局的岚图品牌，形成了东风集团的新能源品牌阵容；同为国企的长安集团，拥有深蓝、阿维塔、启源三大新能源品牌阵容；一汽集团在大规模布局红旗新能源战略，未来奔腾品牌也有望加入新能源产品阵容。
造车新势力们给消费者一次又一次“教育”，消费者逐渐看清造车新势力“圈钱”跑路的本质，买车还得看国企大厂，才能让人放心。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
