“0首付”-宝马X3还是奥迪Q5L
大搜车二手车工厂店--沈阳聚成体验中心，我们是东三省首家汽车工厂店，1.5万平的购车一站式体验中心，由阿里巴巴、蚂蚁金服联合注资，超300台精品现车。地处沈阳市北二路汽车产业圈，秉承着只卖30%的优质好车，拒绝泡水车、事故车、火烧车的诚信经营理念，现已在全国发展15家连锁门店，创立至今累计为全国几十万用户匹配过心仪的车辆；公司经营各种低、中、高端车型。
奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享进取型 22.98万
奥迪车灯名不虚传，为外观加分！比20款看起来更加年轻，但是没有20款看起来大气，车灯的辨识度也没那么高了，内饰比较朴素重在质感重在科技和实用性缺乏豪华感。
空间绝对宽敞，坐五人丝毫不觉得拥挤！后备箱空间很大，可以说是同级别空间最大吧！因人而异吧~咱以前也没开过什么好车，以前的赛欧减速带能把我内脏磕出来！q5l就很好，滤震很好，坐在车内也很静音，关闭车窗就是另一个世界。
2.0T第三代EA888发动机，已经不烧机油了，老师傅说是活塞环多了一道波浪形的刮油环，动力足够强，7档双离合是纵置的，换档平顺s档开启完全是换了台车的感觉超车无压力毕竟是2.0t的车跑高速稳的一匹。底盘扎实开起来特别轻松转向精准指哪打哪。油耗方面，过年最低跑到6l/100km平均油耗8-9个油耗非常满意虽然说简配了但是确实省油全时四驱一般也用不到。
奥迪车的品牌形象，在我的印象中是根深蒂固的；主要是外观设计很符合我的口味，买的40版本试驾车，是45的感觉；提速很猛，咱买车是家用的，又不是用来飙车的；感觉没有必要！预算是充足的，因为45版本由于芯片缺货，没有配备360度全景影像；所以就直接放弃了，毕竟40相对省油，经常上下班开，偶尔旅游~感觉40的s档完全符合我对加速的需求，最喜欢的算是这车的外形和内饰设计了，不然也不会买它，花近40w买车肯定要买到自己喜欢的。
宝马X3 2020款 xDrive25i M运动套 24.98万
在中国汽车市场中，加长轴距似乎成了豪华品牌国产后的万金油。无论是轿车还是SUV,只要是加长了，销量总会翻倍的提升。然而，在竞品都在集体加长的今天，宝马X3却依然选择不加长。不过这也让车云菌陷入一个思考，难道说不加长就会失去竞争力吗？借着这次拿到2022款X3的机会，让我们来寻求答案。
作为一台宝马的SUV，它的动态驾驶自然是车云菌最为期待的部分。经过中期改款后的全新X3对车系进行了优化，取消了之前搭载中功率2.0T发动机的28i车型，只保留25i和30i，共三款车型。
此次车云菌试驾的车辆是xDrive30i尊享型，该车搭载2.0T发动机，最大功率252马力、峰值扭矩350牛·米，这一切还是那熟悉的味道。这样的动力参数可以说在同级对手中处于上游水准了，变速箱匹配ZF 8AT变速箱，整体的综合表现可以用“顺滑”而非“铿锵”。
“静如处子动如脱兔”是这套动力总成留给车云菌最为深刻的印象，ECO PRO、COMFORT、SPORT三种驾驶模式的区别主要体现在油门的反应速度上。在城市通勤时，车云菌更推荐COMFORT驾驶模式，这个时候发动机响应和换挡时机以及转向阻尼感都被调校得恰如其分，不会有Eco经济模式那般慵懒也没有运动模式那般激进，发动机的输出与变速箱的动作都会来的很线性，好比一匹性情温顺的良驹。
而切换到SPORT模式后，这台全新X3便会瞬间从良驹转变为烈马。油门响应会明显提升，换挡时机也开始滞后，动力爆发让车云菌的神经开始有了些许的紧绷。另外，在高速过弯或是连续变线时，车身有着出色的随动性，车头在刚入弯车尾就可以很快的跟上，不知不觉就想将油门在踩得深一些。底盘调校不愧是宝马的强项，操控即是灵魂。
得益于引入“解放双手低速跟车”功能，在系统可识别路面车道线的情况下，允许驾驶员在时速60km/h以内双手离开方向盘，并保持车辆跟随前车自动行驶。不过为了保证突发状况下驾驶员可随时接管车辆，仪表盘顶部增加了用于检测驾驶员视线与注意力的红外摄像头，以确保行车安全性。
本文为广告信息
如有违规侵权请联系天一智合广告有限公司
公司电话：
我们将及时处理