沃尔沃S90T8油耗的三两事
T8在手也有两年了，对这辆车的各项技术指标也算是有一定的了解。对于T8油耗这个事，网上基本的观点还是省油的，时常也有车友问我油耗的事情，我也会回答省油。但究竟是个什么样的状态众说纷纭。今天就把T8油耗这个事情从驾驶技巧和具体操作上给大家好好捋捋，希望可以给那些车友和准车友在选车和用车上一些参考。
在下的座驾21款S90
1、基本参数
首先先来看看T8的基本数据。自己的T8是21款的S90，现阶段的沃尔沃S90做到了全系2.0T直列四缸发动机，同一个尾标的情况下，上下两代动力调教差别不大，具体数据如下：
21款的发动机是303马力400牛米，电机是88马力240牛米。
23款的发动机是310马力400牛米，电机是146马力309牛米。
群友整备完成的机舱 实名羡慕
整备质量新款与21款差别不大，主要质量还是多在了多出来的几度电池上，23款因为电池容量的提升纯电续航上有了长足的进步。
2、驾驶基本概念
然后步入正题，T8的油耗如果撇开电机，应该更像一台B6或者T6的油耗，因为从发动机调教和配置上来说，T8的发动机本身就是一台标准的T6发动机。自己的90也曾经因为电机故障，引发电机失效。而实质变成一台T6，那段时间的油耗也是稳步飙升，上班TA油耗会在13-15L/100km徘徊。甚至拥堵情况下可以达到20。因为电机的介入通过T8的发动机和电机的各种巧妙结合，在不同工况下就有不同的油耗表现，大家油耗有高有低很多情况下还是对车的性能和使用技巧不够熟悉，在正式说油耗前几个关键的概念也需要给大家理一理。
2.1仪表台
读懂T8的仪表台，就能在一定程度上读懂T8的油耗。
左侧为速度表 右侧为功率表
以21框的仪表台为例，左侧是速度表，右侧是功率表。主要还是要了解功率表的基本概念有助于更好理解车的工作状态并以此优化自己的驾驶方式，具体内容如下：
右侧右下（TM45.6l/100km）：这个是自上次重置后的油耗显示，基本可看做综合油耗表，可以通过下图灯控的杆端reset按钮，长按重置。
杆端有油耗重置按钮
右侧右上电池表：电池容量约11度（新款长续航18度）显示共计4大格20小格，1格约5%。
底部油枪油表：油箱容量约60升显示共计4大格12小格，1格约5升
左侧电池标记及加油标记：分别对应电续航及燃油续航。
整个圆环（功率表）：这是大家日常油耗控制的最重要的指示标记。23款也重点看右侧标记
2.2功率表及动力流向表
功率表其实可以看做是一个扭矩表。参看下图D档状态下功率表显示，可以明显看到上半部分多出蓝色指示区域，且目前状态下闪电为白色实心显示（电机准备完毕可以使用电机运行），水滴空心显示（发动机暂未介入）。
D档状态下驾驶台显示情况
2.2.1前进状态：闪电是电机的工作状态显示，水滴是发动机的工作状态显示。对应图标只要处于实心状态就意味着对应的设备处在工作中，指针只要在蓝色进度条范围内基本上是处在电驱运作模式，如果油门加大扭矩需求增强，指针突破蓝色进度条发动机就会对应介入。
电驱下动力流向表，蓝色表示电驱
2.2.2动能回收状态：当减速及刹车等负工况状态下，指针会跌到ready符号下，同时会显示电池图标，这个状态就是车体处于动能回收状态。电池电量会在这个状态下持续上升。
2.3驾驶模式
T8车型都是有多种驾驶模式可选的，可玩性非常高。21款配备了选择滚轮，比较于23款能够更加直观地根据路况水平对驾驶进行调节。共计4种模式（刷polestar的会有第5种polestar选项XC车型会多出offroad选项）每一种模式在油耗的表现上也不尽相同。
驾驶模式选择滚轮
2.4功能页油耗相关功能
主页面左侧页面中T8车型会多出充电和电量保持两项功能。充电功能是通过发动机为动力电池进行充电，电量保持功能是维持当前电量水平，超过阈值的能量需求会由发动机代替运作。等于是将当前电量水平当成馈电标准值。这是在T8油耗控制中的重要手段。
3、油耗表现
3.1、Pure模式油耗
直译过来是纯电模式，默认状态下是需要额外进行设置的，只要系统有电且不低于安全值（安全值即图标显示1小格电量大约5%的电）都是可以切换这个模式进行运行，这个模式下汽车主要由后轴的电机提供动力，因为电机的动力水平明显较低，驾驶直观感受就是动力明显降低，加速乏力（新款车型感受会略好）。电量耗尽会在驾驶栏弹框并自主切换到发动机进行运作，期间会有一定的顿挫感。切换到纯电模式满电状态下基本会显示出厂的标准值续航（实际情况纯电续航会比其他模式纯电续航多3-4km）当前状态下常见油耗为0。
3.2、Hybrid模式油耗
这个模式是各位上车后默认的选择模式，也是大家最常用的模式，甚至于很多车主一直就是在这个模式下进行运作的。这个模式下车的两套动力是处在以电驱为主的串联状态下的，类似接力棒的形式，在标定的动力需求下（直观来说就是蓝条内）电机是主要动力供给，当达到扭矩临界值时电机和发动机会同时运转（直观表现是指针在蓝条边缘稳定水滴和闪电同时实心当然油门踩的猛这个过程会比较快的掠过）两套动力扭矩相同，发动机准备接管驱动，进一步动作后。电机会脱离（有些情况下对应蓝色进度条会消失），即便松开油门往往也不能立即恢复电驱。只有系统判断扭矩需求水平恢复且电驱系统可以重新耦合进运行系统后。蓝条会重新显示，电机会重新介入。当前状态下油耗根据电量情况，运行速度和启停情况会在0-13之间有序波动。
3.3、Power模式油耗
这个模式是整套T8系统里最激进的驾驶模式，当调整至power模式时，发动机的转速会始终保持在固定起始值，保证动力的稳定性。在这个模式下油门踏板反应非常灵敏，从驾驶感受和中控显示看这个模式下系统是油驱为主的运行模式。调至该模式时，功率表默认转变成了转速表，在高速或者起伏较大的路段进行驾驶，动能回收和发动机充电功能恢复动力电池电量的情况会明显高于其他模式，并会显示出纯电续航里程。该模式是各项模式中动力表现比较好但油耗情况最极端的情况，如果对油耗比较顾忌切忌选择该模式进行驾驶。
驾驶模式选择界面
3.4、AWD模式油耗
该模式下电驱和油驱是一种并联式推进的状态，在该模式下，电机和发动机共同介入发力。即便是表显纯电续航不可见的情况下，也是可选的。在馈电状态下会通过发动机充电的方式保持电驱电量并维持。该模式会有效地提高车辆的抓地力及稳定性适合在雨天等湿滑天气选用。从车友反馈来看这个模式下的油耗在封闭的高架和高速上还是友好的。
4、油耗控制建议
4.1、基本原理
节油的原理是放在任何一台混合动力的车上皆准的原则，就是保证电驱动力和燃油动力始终在最佳工作效能区间工作，T8车型与丰田本田的强制混动还是有一定差别，最主要的是动力电池在运行中的获能方式在不启用充电式比较单一，在启用充电功能时又不够智能，这时候就需要车主结合自己的使用习惯进行调整。电驱单元在70km以下速域还是有比较高效的用电反馈的，一旦突破80km大关，电耗水平会明显上升。续航里程也会出现断崖式下降的趋势。因而尽可能避免电驱在高速状态下运作。
4.2、实际油耗分享
自己的车购置于2021年1月，目前行驶里程37060公里，按时保养，日常工作通勤每天20km，基本保证两天一充。目前油耗4.6L/100km
实车数据
4.2.1、常用案例1:：全程140km，30km市区里程,110km高速里程，基本电耗情况及油耗如下。采取措施，地面道路hybrid模式，高速驾驶模式不调整采用电量保持功能，另启用领航辅助功能。里程结束会有约1/4或更多的电量留存。
常用满电行程
4.2.2、常用案例2：全程150km，10km市区里程，140km高速里程。基本电耗油耗如下，未采取任何措施，高速依限速启用领航辅助功能。
常用馈电行程
4.3、经验分享
4.3.1、在有充电条件的情况下多充电：应付短途的低速域行驶。电驱始终是最省油的驾驶状态。在路程可预见并包含在纯电里程范围内的情况下可以选择pure模式进行驾驶。
4.3.2、尽量避免非高速使用power模式：确要使用的可以在高速且限速120km/h以上的驾驶状态下进行选择，T8车型在120km/h以上的速度运作时，发动机转速会接近2000转，与power额定的转速趋同，燃油消耗接近。
4.3.3、避免使用充电功能：充电功能的基础燃油消耗会在1-2L/100km之间，意即在任何模式下使用充电功能，油耗会增长1-2。而且在充电模式下滑行更能导致的低油耗甚至0油耗是不可用的，因而充电一定会增加燃油消耗。需要注意的是如果接下来的历程会有市区的高油耗情况可以在高速运行时打开充电功能为动力电池充电，保证市区通行时的电驱可能，从而降低整体油耗（市区油驱油耗比较高）
4.3.4、充分利用滑行功能：在任意运行模式下，松开油门或踩踏制动踏板会激活动能回收功能，在不使用B档的普通回收模式下，速度丢失不快，驾驶感受尚可。同时可以短暂提高动力电池电量，在自主驾驶状态时轻踩油门轻踩刹车，充分利用动能回收控制行车速度，是日常用车提高燃油经济性的最主要方式。
4.3.5、道路状况较佳时采用领航辅助：在任意模式下封闭道路特别是高速领航辅助功能能够比较高效地控制油耗。由系统根据机体反馈进行油门刹车和驱动力的调整，会比较于认为控制更高效直接且快速，能够避免“浪费”的情况。特别是油门过量（高于速度要求请求扭矩），刹车过量的情况。
4.3.6、合理控制车速：实测在高速路段提高5km的车速油耗会在现有基础上显著提高，特别是在车速超过125以后。建议日常驾驶车速尽可能控制在标定车速区间内，不宜过量超速。
4.3.7、控制低速域区间电量留存：在车辆低速行驶和停止状态下应当尽可能保证动力电池有少量电力储备，停启状态下无电机介入油耗会显著上升。在市区驾驶时红绿灯前如有必要需猛踩刹车，保证启动电量。避免停车时蓝条耗尽情况。
4.3.8、善用B档：特别是23款等新款车型，优化了单踏板模式，如果习惯了单踏板模式可以使用B档控制车速，且可以同时提高动能回收的强度。
基本自己对油耗的理解如上，希望对各位车友有帮助。