销量下滑，新品迟缓，安全失守，沃尔沃还能信任吗？
近日，沃尔沃公布了国内市场的销量数据。按官方消息，2022年12月，沃尔沃在中国大陆销量为16900辆，同比增长15.6%；全年总销量达到16.2万辆，同比下降5.3%，不过在新能源车领域沃尔沃增幅却非常明显，同比增长201%。
值得一提的是，沃尔沃曾提出2022年要在中国市场挑战20万辆的销售目标。
对此，在1月4日举办的“沃尔沃年终业绩沟通会”上，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉表示，已经过去的2022年，大家都只能说是活着。
钦培吉如此表态的背后，是国内汽车整车市场生存状况的一种写照。市场调研数据显示，受诸多不确定因素影响，2022年整体汽车市场和传统豪华市场均呈现下滑态势，豪华汽车市场整体容量同比下降8%。
简单翻译过来就是——整个2022年的中国豪华车市场都比较疲软，沃尔沃能取得如此销量成绩已是成功，因为沃尔沃活下来了。
原来，身为豪华品牌的沃尔沃，目标仅仅是活下来即可。这样的沃尔沃，可真是太务实了。
毫无疑问，沃尔沃自鸣得意的一个重要原因是新能源车型的销量增长。
过去一年来，沃尔沃针对传统燃油车领域进行了全系改款升级；在电气化领域，沃尔沃不仅推出了XC60 RECHARGE T8、S90 RECHARGE T8、S60 RECHARGE T8等多款插电式混合动力车型，还发布了纯电轿跑SUV C40。
虽然沃尔沃并未公布具体车型的销量，但相关机构还是追踪了沃尔沃C40的销量数据，据悉，该车12月销量为80辆，2022年累计销量为604辆。
这样的数字究竟是什么概念，不必赘述。
不过沃尔沃倒是坦然，直言2022年是产品小年，也只有这一款C40推出。但钦培吉透露，沃尔沃汽车将在2023年发布4款全新纯电车型，布局3大新细分市场。其中，全球亮相不久的沃尔沃EX90，也将首次与中国消费者见面，这将加速推进品牌电气化转型进度。
沃尔沃汽车提供的信息显示，沃尔沃EX90是传统豪华阵营中首个配备激光雷达的电气化车型，也是唯一配备车内双摄像头的 DUS驾驶员感知系统的车型。
值得注意的是，沃尔沃EX90并未像其他同时代新产品那样堆砌信息来展现数字化能力，而是通过具备冗余能力且不断进化的车机，以及专注于驾驶、以“不打扰”为优先的情境式体验设计。钦培吉认为，全新沃尔沃EX90展现出沃尔沃汽车在电气化时代坚守“安全”价值观的态度。
然而，在很多人看来，EX90就是纯电动版的XC90。
一方面，EX90的外观设计，是在现款XC90设计元素的基础上，增加了新能源车的设计理念，仅仅配备了封闭式进气格栅、隐藏式门把手和低风阻的轮毂等。
不光外形很缺乏新鲜感，EX90的内饰也很难让人想起豪华两个字。官图显示，EX90的内饰仍然能够看到XC90的影子，只不过在整体的设计风格上显得更加的简约，配备有14.5英寸的竖式中控大屏。
而除了这些最主要的信息之外，EX90剩下的就是一些“花活”了：譬如它的座椅采用的是由PET塑料瓶和树脂制成的环保材料；再比如车内会配备传感器以检测是否遗留了儿童或者宠物；它甚至还能反向充电，用它那最高600公里的续航去“反哺”电网或者其他车辆。
值得注意的是，虽然沃尔沃计划于2023年上半年上市该车，但其报靠中却赫然写着：“计划于2023年在美国生产销售，2024年在中国进行国产化。”
也就是说，现任主力早已出现疲态的沃尔沃，虽然发布了电动新品，但中国消费者却还要再等2年。有业内人士认为，在新能源时代沃尔沃的节奏仍如此拖沓，恐面临被市场抛弃的风险。
不得不说，电动化节奏缓慢，且实力不济的沃尔沃，不仅拉低了市场对其的期待值，还让人对沃尔沃新一轮产品的念想降至冰点。
更重要的是，沃尔沃一直试图打造的豪华品牌形象和安全技术标签也在2022年进一步松动。
一方面，沃尔沃在用不断降价的策略扩大市场，对于品牌形象造成极大伤害。事实上，早在两三年前，彼时的奔驰、雷克萨斯还在加价，但沃尔沃S90、XC60却已经是“骨折价”的状态，平均优惠六七万，一些地区的S90甚至能优惠10万元。表面上看，沃尔沃的指导价还能跟上一线豪华，但实际上它的价格体系都已经快滑落到与合资争市场的地步了。
而且，沃尔沃在2022年多次陷入“侵权”的舆论风波。
今年5月，沃尔沃汽车于五四青年节发布的广告中所使用的歌曲为GALA乐队创作的歌曲《Young For You》,但并未得到该乐队授权。随后，该乐队与沃尔沃汽车进行沟通，沃尔沃汽车方面表示，此次广告投放由其代理公司朗知传媒执行，因此，GALA乐队应与执行公司进行协商。“甩锅”后，GALA乐队找到朗知传媒，在经过多番交涉无果后，GALA决定通过社交媒体，公开维权过程。
10月18日，GALA 乐队发布了就沃尔沃汽车广告涉嫌侵权事宜的声明。律师函发布后，GALA乐队在微博持续发声，公开喊话沃尔沃汽车，但并未收到任何回复。
随着舆论愈演愈烈，终于在事件发生半年后，11月3日，沃尔沃汽车与朗知传媒先后发布“致歉信”公开道歉。沃尔沃汽车表示，已经第一时间下架了该侵权内推，并且积极推动对该事件的调查和处理。目前正在与版权方积极沟通，寻求妥善处理方案。
但GALA 乐队对于道歉声明中的“我司向音频内容作者GALA乐队表示诚挚的歉意”并不认可，并回应到“我们不是音频内容作者，我们是歌曲的原唱，是音乐人！你才是音频内容作者，你们全朗知都是音频内容作者！！” 同时指出道歉信不用盖章吗？
除此之外，根据企查查显示，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司曾涉及多起著作权属、侵权纠纷相关案件。今年10月，该公司还因将奥林匹克标志用于广告宣传、商业展览、营业性演出以及其他商业活动中，上海市市场监督管理局依据《奥林匹克标志保护条例》十二条第一款的相关规定对其罚款2万元，责令立即停止侵权行为。
另一方面，安全问题上的失守已经危及到沃尔沃赖以生存的底线。
一直以来，沃尔沃将“安全”作为品牌标签，进入电动时代也不例外。但遗憾的是，主打“安全”的沃尔沃，在新能源车型方面，已多次发生爆炸、自燃等情况。
而且，当汽车产业进入软件时代后，沃尔沃也曝露了自己的不足。2022 年 12 月 31 日，在一个流行的黑客论坛上，一位昵称为 IntelBroker 的成员宣布，VOLVO CARS 成为勒索软件攻击的受害者。他声称该公司遭到 Endurance 勒索软件团伙的袭击，攻击者窃取了 200GB 的敏感数据，这些数据现在正在出售。
在出售的数据包括：数据库访问、CICD 访问、Atlassian 访问、域访问、WiFi 点和登录、身份验证承载、API、PAC 安全访问、员工列表、软件许可证以及密钥和系统文件。同时，在出售的数据中还包括所有现有车型和未来车型的信息，并发布了一系列截图作为黑客攻击的证据。
虽然该事件多数责任并不在沃尔沃，但身为研发者，沃尔沃如此不安全的数据系统，真的能让消费者信任吗？
近些年，二线豪华品牌重新洗牌，不少品牌都已经逐渐淡出视线，失去“安全”优势的沃尔沃还能撑多久？
所以，从2021年聚焦中国开始，我们能看到沃尔沃所取得的一些成绩，电动化时代下，车市两极分化严重，沃尔沃所拿出的底气显然不够，不出彩。
就现阶段的沃尔沃而言，在转型电动化阶段，取悦那些原本追崇沃尔沃的消费者都不容易的情况下，沃尔沃还得，抓紧打造属于电动时代的品牌形象，与此同时，还得快速培养用户认知。
沃尔沃过渡到电动化时代遇到了各种不确定性，一旦在传统燃油车市场失守，且无法在中国新能源市场立足，其后果，是过度依赖中国市场生存的沃尔沃所无法承受的，袁小林、钦培吉等中国管理层更无法承担这么重的责任。（采写 |汽车有智慧 火焱）