“全球最安全”的沃尔沃，也爆炸了...
11月30日，南京某小区地库一辆新能源车起火引发业内关注。
令人意外的是，这次出事的并非特斯拉、蔚来等电动品牌，而是以安全著称的沃尔沃...
从现场图片来看，起火车辆前后机盖与四个车门严重受损，爆炸还波及了车库内其他车辆。
事故发生不久，沃尔沃汽车官微回应称：11月30日凌晨，南京某小区地库发生车辆燃烧事故，目前现场已处理完毕，无人员伤亡。
据悉，起火车型是沃尔沃XC90的插电混动版本，这款车定位于中大型豪华SUV，官方指导价89.49万元起。
新能源时代，号称“全球最安全”的沃尔沃，能否继续安全？
壹
新能源车因为电池技术不成熟缘故，存在自燃可能，特斯拉、蔚来等品牌都曾有过先例，但沃尔沃这次可能和电池关系不大。
新能源车自燃、起火引发的爆炸，一般会产生明显火烧痕迹，沃尔沃起火现场没有明显火烧痕迹。
事故发生后，有网友表示，车主后备箱有野营用的瓦斯炉，忘了关闭开关导致车内燃气浓度达到爆炸临界点。由于车辆正在充电，车辆环保自动通风系统启动产生电火花，遂引起爆炸。
不过这种说法未得到官方证实，真正起火原因有待调查。
值得注意的是，沃尔沃一直以安全著称，如今却摊上爆炸事故，无论调查结果如何，引以为傲的安全形象必然受损。
燃油车时代，沃尔沃的安全性无人能敌。新能源车时代，它推出的插电混动、纯电车型能否守住安全神话，已然打上问号。
作为全球第一个宣布全面电气化战略的豪华车企，沃尔沃转型新能源的决心很大。
早在2017年，沃尔沃就承诺自2019年起，所有新推出的车型都将配备电动机。
后来又宣布，将于2025年实现全面电气化，届时纯电车型销量占比将达到50%，其余为混动车型；到2030年将成为100%纯电豪华车企，到2040年力求成为气候零负荷标杆企业。
沃尔沃汽车集团总裁汉肯·塞缪尔森也曾表示，“电动汽车是沃尔沃汽车未来发展的方向，终结单一纯内燃机是我们的目标。”
传统车企犹豫不决那几年，沃尔沃为啥拼命抢跑，因为要赶超。
长久以来，沃尔沃只是个二线豪车，地位远不如德系三强BBA，比起雷克萨斯、凯迪拉克等品牌也没啥优势。
以前混的一般，新能源时代总得搏一搏实现超越，所以它比BBA的动作更快。
2019年5月，沃尔沃集团已和全球两大动力电池霸主宁德时代、LG化学签订长期协议，确保在未来10年内价值数十亿美元的电池供应。
2021年10月，沃尔沃已开始生产第二款纯电动车型—C40 RECHARGE。同时，将提高比利时根特和中国台州制造工厂的纯电动车型产能。
预计到2022年夏季以后，两个工厂的纯电动车型年产能将从目前的1.5万辆提升到15万辆以上。
决心、战略布局都有了，但执行起来并非易事，在电动产品端沃尔沃还没找到状态。
贰
2021年是中国新能源车大爆发之年，数据显示，1—10月，国内新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比均大涨超180%。
纯电与混动双管齐下的比亚迪毫无悬念夺冠，累计销量超41万辆，同比增长263%；上汽通用五菱销量34.7万辆，同比增长210%；特斯拉销量21.8万辆，仅这三个品牌的市场份额就接近45%。
此外，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌的销量也实现数倍增长，碾压传统车企。
沃尔沃销量如何？1—10月其在全球累计销量58.14万辆，同比增长12.6%，其中电气化车型占比达25.5%。
而中国市场表现很拉跨，1—10月沃尔沃在华累计销量为14.36万辆，同比增长仅10.5%。
据乘联会数据显示，同期沃尔沃新能源车型累计销量仅6450辆，其中纯电车型销量499辆，占总体销量的4.5%，强大的转型决心，并未撬动大爆发的中国电动车市场。
沃尔沃电动车在中国遇冷，主要是新能源产品竞争力不足，比如油改电车型占主力，纯电只是陪衬，这点是传统车企转型通病。
沃尔沃目前有5款电动车型，除了XC40 RECHARGE是纯电车型，其它全是插电混动。
这点在三季度销量中也有体现，三季度沃尔沃电动汽车销量占到总销量26%，其中插电式混动汽车占总销量22%，而纯电动汽车仅占总销量的4%。
敷衍的油改电产品，在特斯拉、比亚迪等技术驱动的品牌面前，毫无竞争力，自然打不开销量。
中国是全球新能源车重要战场，传统车企想转型成功必须经过中国市场验证。
而中国本土已经具备技术全能型的比亚迪，在细分领域取胜的蔚小理等新势力，特斯拉也是凭借上海超级工厂才柳暗花明。
历经多年洗礼，中国在汽车电动化、智能化领域已走在前列，只靠单纯的油改电车型就想玩转中国市场，恐怕不可能。
距离2025年“纯电动车销量占比50%”的目标，沃尔沃只剩4年时间。
4年内，沃尔沃能否凭纯电车型撬动中国市场，能否在新能源时代继续保持安全神话，还有待时间验证。