十多年老爷车沃尔沃XC60烧机油、难启动各种毛病彻底翻新重返巅峰
#头条创作挑战赛#听说只有在修车的时候才能体验到沃尔沃是豪华品牌，这话今天我也是深刻的体验了一把，本以为沃尔沃的维修费了不起就是和奥迪齐平，没想到连奔驰宝马都架不住沃尔沃的配件贵。来吧，直接开始今天的精彩维修过程吧。
沃尔沃发动机大修也不是第一次了，就是一个字，贵！没办法，毕竟小众车型，配件自然会贵一些。
这车不但烧机油，发动机故障灯常亮，而且冷车难启动……启动后声音大，跟拖拉机似的。
故障码一大堆，直接翻译成人话就是，凸轮轴链条轮子坏了，因为轮子是带VVT调节的，坏了就不容易启动。链条轮一般坏的是进气，排气则要人为检查。
另外呢，低燃油压力系统还有故障，怎么修一会会说到。
同时还有机油液位低，就是烧机油了……外部温度传感器坏了……等一系列问题。
事不宜迟，赶紧开整。我已经有心理准备，这台车维修起来，注定没有那么简单。
沃尔沃的车身铭牌，就是车辆身份证，2011年的时候，沃尔沃和路虎搭载的都是福特的发动机。
沃尔沃的外表下，隐藏了一颗福特的心。但是我并没有瞧不起福特的意思，其实福特的发动机技术也是不错的。就像保时捷还搭载人家大众的心呢。
我们开始拆发动机了，第一步是要断开发动机线束，让线束和发动机分离……这个保险丝和处理起来比较麻烦。
然后拆掉保险杠，沃尔沃号称是最安全的车，难道保险杠上自带反应装甲？开玩笑啦。
连同方向机一起拆下副车架，这个副车架是全钢的，挺扎实的，看来确实符合沃尔沃宣传的安全的理念。
准备断开管路，然后就可以掏出发动机了……
断开所有联系之后，举升机举起车身，发动机和变速箱就沉下来了……
这个大家伙掏出来之后，我们就可以慢慢地收拾他了，问题不少哟。
涡轮增压和三元催化的连接螺丝只有两个，断了一个？之前是怎么装上去的，难道不会漏气吗？
出师未捷身先……呸呸呸，不吉利。但是第一步拆排气管就遇到麻烦了，最里面那颗螺丝没有装，剩下两颗高温烧结，拧不下来。
这个后三通的位置，为什么会出现生料带这种东西？就算是修拖拉机也不能用生料带啊，为什么沃尔沃上却有？
既然螺丝烧结了，那就只能用“火攻”的办法加热，然后把他拧出来。烤了半天，烧红了准备拧……结果还是拧不动……
另一侧就是进气这一边拆卸得倒是很顺利……没遇到什么阻力。
这跟汽油管是有缺陷的，原厂规定必须更换改进版的，所以到时候这跟油管必须换掉。
排气的螺丝真的取不下来了，只能直接给他割了……这车报三元催化的故障，我们仔细一看，貌似之前车主已经换过一个三元催化了，不过是副厂的。
拆掉三元催化之后，才能安静地慢慢地拆涡轮增压器，貌似也有好几个螺丝很紧。
幸运的是最终有惊无险的把三元催化拆下来了……
这个是沃尔沃侧边的废气阀，属于撞凝式，好像为了提高分离率，厂家还要求往里面塞钢丝棉还是铜丝棉……具体不记得了。反正这台车拆了之后，里面有一卷铜丝棉。
拿掉气门室盖，让我们来看看里面的配气机构怎么样了。
送掉曲轴皮带盘，之前被人拆过，死紧死紧，死沉死沉，我们只能用加力杆来拆卸。
断开发动机和变速箱……
拆掉前盖就可以看到链条机构了，这里的链条是必须要换的，无论好不好一次性换了，不然以后再拆就麻烦了。
进气的VVT轮百分之百废了，因为用手可以随意来回90°拨弄，典型的是泄压了。至于排气那个，侧边的阀门也快弹出来了，所以打算一并换了。
进气的VVT轮的侧面的阀已经掉出来了，难怪冷车难启动，启动后“咔咔咔”响，必须换。
掉出来的“零碎”我都给他捡回来了，就是这个位置的，这个轮子也算是完成了他的历史使命。
拿掉气缸盖……
缸内有轻微的划痕，但是不是很深，需要镗缸吗？这款车镗缸是没什么操作性的，因为缸壁太薄了……
拆掉油底壳……
开始分解大小瓦和曲轴……
拆大瓦的时候，居然有意外收获……其中一片大瓦边上已经拉出一条丝，再放任不管，估计就要拉瓦抱轴了。
挨个取出活塞，看看活塞的磨损情况和活塞环的情况。
油环被积碳堵塞了，这款车的油环和大众奥迪的一个结构设计，容易被积碳堵塞，这是烧机油的主因。
更要命的是，第一道 活塞环被积碳卡滞，根本就掰不出来……
变速箱滤芯漏油……到时候换一个。
东西让阿波师傅拉走，去做清洗和加工，希望能给我加工到完美的状态。
所以零部件都要到超声波池子里做清洗……
第二天东西给我送回来了，气缸内的拉伤已经消失了，我问阿波师傅是怎么弄的，他说是技术机密……不告诉我。
接着就是各种洗洗刷刷，用汽油自己刷，这是一个枯燥而单调的过程，但是我们还是要认真给他洗干净。
洗好的东西，都要分门别类的按顺序摆好，不能放得乱七八糟的。
这个气门油封有讲究，分进气和排气。排气上面是EX，进气是IN。但是进排气的气门油封尺寸都是一样的。
为什么要分进排气呢？我总结了一下，因为进气和排气两边温度不一样，排气门是高温的，所以橡胶材质更好一些，我是这样认为的。
开始安装气门，这车不是液压顶筒的，是机械顶杯，所以气门和顶杯的顺序不能搞错，不然发动机噪音就会很大。
安装好气门和气门油封……
我一直在想，这种国产的弗恩油封的质量究竟如何，有没有加强版的油封。
开始安装气门弹簧了……
锁片要卡主气门杆子，这是个细致活，一定要小心。
四个活塞都换成福特原厂件，带标带码，旧的活塞有些磨损，不敢用。
但是活塞环厂家依旧没有改进过，还是老的一体式活塞环，容易被积碳堵塞，一会我们要给他做个改进。
这种一体式活塞环最大的问题就是孔小，容易被积碳堵塞，堵了之后就失去了刮有的功能，然后就是大面积的烧机油。
这套改进的活塞环是让人家活塞环厂定做的，我这点量人家根本看不上，是朋友才帮我弄了四道。
更换全套大瓦，涂上组装油，旧的瓦 已经拉伤了，必须换新的。
安放好曲轴……
然后放上大瓦架，记得涂红色组装油哦。
按规定力矩和顺序拧紧大瓦架。
这是改进好的活塞的最终形态，换了波浪环之后，相对不容易被积碳堵塞。
使用专用工具安装活塞，基本上是一个尺寸一个套筒。
按规定力矩拧紧小瓦螺丝。
安放好平衡轴……
平衡轴是有记号的哦，拆的时候我已经划了线了。
拧紧平衡轴螺丝
使用自制专用工具安装曲轴后油封，按这个车的尺寸参考奥迪的专用工具结构做的。
安装好油底壳……
拧紧油底壳螺丝，安装好曲位传感器。
飞轮螺丝必须涂抹专用的螺纹胶。
安装好飞轮……
按规定力矩拧紧飞轮螺丝……
涡轮增压器的三个螺丝都是断的，一个是之前断的，两个是我们拆断的，不是我们水平不行，是高温脆化了。
让电焊的师傅焊接一个螺母上去，准备取出断头螺丝……
断头螺丝非常顽固，需要加热之后才能拧的动。
好了，一颗螺丝拧下来了。
第二颗螺丝用电焊实在是不行了，只能拿去用电钻把他钻掉，又是一个多小时的大工程。
开始安装气缸盖……
各种附件都陆陆续续往上装。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
气门顶杯按原来的顺序装回去。
更换原厂火花塞……
其实火花塞原厂不原厂问题不大，都是别人代工的，但是安全起见还是用原厂的。
这个机油散热器就比较坑人了，厂家居然不提供密封垫，必须要求换总成……明明可以省钱的，却非要这样，难！
凸轮轴轴颈涂抹专用的组装油。
开始安放凸轮轴……
另一根凸轮轴……
凸轮轴瓦架也要按顺序涂抹组装油安装上去。
按规定力矩拧紧火花塞……
两个VVT轮都一次性换新的，进气的阀都掉出来了，排气的阀已经松动，快掉出来了。
这个轮子一定要用原厂件，不要去用副厂的，不然后患无穷。
更换三通和老化的水管……
专用工具固定好曲轴，准备对正时……
后面工具对准凸轮轴……
凸轮轴后面那一截需要拆掉才能上这个工具。
链条系统算是搞定了……
这个工具锁住一缸上止点……
按规定力矩拧紧VVT轮螺丝，好像是60牛米+90°。
盖上前盖……
锁住皮带轮上的正时靶链，这个是有正时记号的，不要对错。
按规定力矩拧紧皮带轮大螺丝，好像是100牛米加90°吧，具体也忘了，但是查了维修手册了。
安装好高压泵和刹车真空泵
准备上涡轮增压器
另一边安装进气的喷油嘴等等……
换掉橘黄色密封垫，上进气歧管……
更换全新的气门室盖……
涡轮上老化断裂的真空管都要换新的，插接好管子……
接下来这个是重点，就是这款车低燃油压力管路是有缺陷的，厂家推出了改进版的，两段油管加 一个油压传感器，我都买回来了。
开始布置线束……
各个插头都要检查，都要有破皮的都要修复
新的汽油管也开始安装了……
因为这车报三元催化的故障，而且车至之前换过一个副厂的三元催化，为了给车主省点钱，新的三元催化就不换了，给你加个屏蔽器吧。
安装三元催化……
但是这车的后氧传感器螺纹滑丝了（不是我们干的，之前的修理工搞的），没辙，只能再去电焊。
让电焊小哥给我焊上去……
这样就可以骗过发动机电脑了。但是我们不建议这样做，只是车主的要求是这样的。
三元催化新的原厂螺丝到位……真的是原厂螺丝。
这油管就寿终正寝了……
换上新的 油管……
为了配合新的传感器，需要换一个插头，好像和奥迪的插头一样，直接剪过来用了。
更换一个压扁的变速箱支架……
发动机总装完毕，准备进入机舱。
慢慢沉下，两者融为一体……
车子一旦被拆解，再名贵的车看上去都是杂乱无章的。
好了，差不多落到底了。
发动机上去了……
开始整理机舱里面的线束……
这个就是改进的管子和油压传感器，你猜一套多少钱，我进价2650
好吧，干净接驳线束……
把元宝梁顶回去……
换新的空气滤芯
原厂指定用这个机油，那我们就顺了他的意吧。
加注全合成机油……
这次启动，排气管居然没出多少蓝烟……难道是缸内机油抹少了？？
安装保险杠和水箱盖板……
螺丝卡扣都用原厂的……
其他故障都没了，还剩下两个故障，都是电路故障，挨个排除呗！
外部温度传感器废了，线也断了！
换好传感器，穿好线束……
接着是刹车盘的问题，估计十几万公里没换刹车片了，都起槽了。
刹车片倒是新的，省点钱，换个盘吧。
盘是沃尔沃原厂的，本来想给他去车床上光 一刀，但是盘磨得实在太深了，再车一刀就没了。
新盘到位，又可以再坚持几年了……
接着是翻新轮毂，这活不是我们干的，也是找专门翻新的人干的。底下是个砂池，先做脱漆。
然后用专用喷塑方式修复，不是喷油漆啊，各位小伙伴。
翻新轮毂的小哥把轮毂都给我带回来了……
好像还有一个车的轮毂，是奔驰的吧……
车主特别交代，底盘不好的要换掉。仔细看了，小吊杆破了，实事求是，必须换。
换新的，改进的两层皮套的小吊杆，再撑个几年没问题。
看吧，翻新的轮毂一上去，整个颜值都上来了。
接着就是做四轮定位了，因为动过副车架，必须做四轮定位。
阿亮师傅做定位还是有两下子的。
定位数据调整中……
大修过的车，必须要试车，而且要试足公里数，把所有的问题都试出来，当然了，没问题是最好。
一路上动力澎湃，声浪迷人，这车修的，我心里有底了。
准备下高速……
没油了，去加油，直喷发动机，因为压缩比高，建议加95以上的汽油。
直喷发动机，必须要使用燃油添加剂预防积碳，这是他的工作模式决定的，没办法。
来，喝一罐……
差不多了，再去溜一圈，感受下。然后去洗个车……
去洗车啦，今年人不好找，好多洗车店也没人，估计要排队。
好啦，车子洗干净，杠杠得就是一台新车。
这台沃尔沃历时一周翻新维修，中间有好多插曲和风浪，搞得兄弟我是焦头烂额，但是好在问题妥善解决，我们没有辜负车主的期望。大家说，这样的翻新一般需要多少费用呢？欢迎评论区讨论。
我是汽修功夫熊猫，我们下期见！