深度解析：宝马X1和沃尔沃XC40，谁才是豪华SUV的高性价比之选？
随着国内家用汽车不断普及和消费能力的提升，消费者对汽车的品质要求也是越来越高，因此那些品质不错、价格又相对亲民的紧凑型豪华SUV，就成为了很多年轻消费者的购车首选。而提起高品质豪华SUV，就不得不说一下本期内容的主角——沃尔沃XC40，它作为沃尔沃汽车基于CMA基础模块架构上生产的首款车型，凭借出色的品质表现和精准的市场定位，赢得了很多消费者的青睐。不过与它属于同竞品的宝马X1，凭借出色的品牌力和产品力表现，也同样是博人眼球。那么同为豪华紧凑型SUV，宝马X1和沃尔沃XC40该如何选择呢？接下来就让我们从细节出发，来具体了解一下它们之间的差异。
外观方面，两款车型均采用最新家族式设计风格，宝马X1的整体造型激进而又不失力量感，而沃尔沃XC40的整体造型硬朗之余还多了一丝精致感。前脸部分，宝马X1采用了比较经典的双肾式进气格栅，内部为直瀑式亮银色辐条设计，并与机舱盖上方隆起的多条直线相呼应，呈现出不错的力量感，两侧的大灯组造型犀利，点亮之后辨识度不错。下包围采用的是三段式进气设计，两侧的扩散器装饰夸张立体，搭配中间的梯形导流口装饰，整体看起来更加激进。
沃尔沃XC40的双前脸造型得以延续，豪华版采用直瀑式格栅，内折的镀铬饰条配合镜面化的品牌Logo，整体造型更为简约大气。运动版采用熏黑网状格栅，内部辅以密集的横向辐条设计，左右相连如同链条一般，整体造型更为运动前卫。两侧的家族式“雷神之锤”前大灯造型犀利灵动，高配车型配备了智能LED像素大灯，内置84颗独立LED照明模块，可实现智能远光功能，夜晚点亮后也更具视觉冲击力。下方的梯形导流口装饰采用上下分体式设计，内置两条分段式银色饰条，整体线条感和节奏感比较突出。
车身部分，宝马X1的车身比较饱满，搭配悬浮式车顶设计，彰显出不错的力量感。硬朗且上扬的腰线设计，也非常时尚运动，外突的翼子板比较粗犷，车门下方的黑色宽幅饰条也能更好地起到保护作用。沃尔沃XC40的车身线条比较律动，双腰线设计符合潮流，上腰线采用一体式设计，并贯穿整个车身，下腰线采用“内凹式”设计，显得更为饱满。新车还提供5种轮圈，且均为全新设计，规格也更多元化，分为18英寸、19英寸、20英寸（选装）三种尺寸。
车尾部分，与犀利的前脸、车身侧面相比，宝马X1的尾部造型略显低调，两侧的分体式尾灯组进行了熏黑处理，牌照区采用了内凹设计，搭配上后包围银色的护板和双边共双出的排气布局，彰显出不错的层次感。沃尔沃XC40的尾部设计相对平整，标志性的“L”型尾灯辨识度较高，粗壮的黑色后包围和银色下护板相结合，尾部造型更加硬朗，内凹式牌照框、内嵌式后雾灯组搭配隐藏式排气布局，进一步提升了车尾的整体感。
内饰方面，两款车型的内饰布局都比较主流，简洁而又不失豪华感。中控部分，均采用了非对称式布局，深色主题搭配宽大的银色饰板，呈现出不错的质感，功能区都保留了一些实体按键，操作起来也比较方便。出风口设计差异较大，宝马X1的设计和布局略显常规，而沃尔沃XC40采用更为新颖的竖状空调出风口和调节旋钮。科技配置方面各有千秋，宝马X1采用的是非全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏，而沃尔沃XC40采用的是12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸嵌入式中控屏。
做工用料方面，两车的中控台部分均采用大面积软质材料包裹，并采用银色饰板和缝线设计来提升内饰档次。方向盘部分，两款车型均采用三幅式圆底设计，并辅以镀铬边框装饰，整体质感比较出色。宝马X1的真皮材质手感细腻，沃尔沃XC40的皮质材质握感也很舒适，两侧均为多功能按键，操作起来都很方便，而沃尔沃XC40还可以选装方向盘加热功能。内饰配色方面也都很考究，纯黑色内饰都比较素雅，宝马X1的黑色/摩卡色双拼色内饰则比较时尚，而沃尔沃X40的黑色/灰色内饰比较居家。
空间方面，两款车型均定位于紧凑型SUV，宝马X1的长宽高分别为：4565mm、1821mm、1620mm，轴距为2780mm，而沃尔沃XC40的长宽高分别为：4440mm、1863mm、1652mm，轴距为2702mm。对比来看，两款车型的尺寸表现都略显保守，不过宝马X1的轴距和沃尔沃XC40的宽度在同级别车型当中都有着中上游水准。乘坐空间方面，两款车型均采用常规的“2+3”五座布局，前排空间都比较充足，身高174cm的体验者坐进前排座椅，并不会有局促感，不过高度占优的沃尔沃XC40，其头部空间更宽裕一些，达到了一拳三指左右。后排空间也都相对宽敞，不过车身更长、轴距占优的宝马X1，其腿部空间要稍胜一筹，达到了一拳三指左右，而高度和宽度占优的沃尔沃XC40，其头部空间和座椅宽度也更出色一些，头部空间达到了一拳二指左右。
储物空间方面，两款车型的配备都比较丰富，除了有前门内饰板储物槽、后门内饰板储物槽、副驾驶手套箱、中央扶手箱和杯架等常规空间之外，还优化出了很多隐藏空间，比如宝马X1的挡把前方、扶手箱后方以及主驾驶左前方，而沃尔沃XC40的挡把前端以及右侧、后排空调口下方等，也都设计了储物空间。行李舱方面，两款车型的开口都很大，且均配备了带记忆功能的感应式电动后尾门，存取物品都比较方便。宝马X1的常规容积为505L，后排座椅支持比例40:20:40放倒，而沃尔沃XC40的常规容积为452L，后排座椅支持40:60放倒，虽然它的常规容积不如宝马X1，但在后排座椅放倒后，可以获得一个纵深接近1.5米的“纯平”空间。
乘坐体验方面，两款车型均采用仿皮座椅，整体质感表现不错，前排座椅都比较宽大舒适，内部填充物不算厚实，不过坐垫承托性和靠背两侧护翼的包裹性都还不错。后排座椅也很宽敞，坐垫软硬度比较适中，且两侧座椅的前端都略有抬高，对腿部的支撑性表现不错，中间坐垫的填充物略显单薄，舒适性表现稍差，而且坐垫都有些偏短，对于腿长的乘客来说，腿部的支撑性可能会不太足。
座椅调节配置方面，宝马X1的表现更出色，两车的主驾驶座椅和副驾驶座椅（中高配车型）均支持电动六向整体调节，而宝马X1的前排座椅还支持头枕和腿托局部调节，沃尔沃XC40的前排座椅也支持腰部和腿托局部调节。但第二排座椅则是宝马X1更胜一筹，它不仅支持前后移动和靠背角度调节，还支持头枕局部调节。座椅功能性配置方面，则是沃尔沃XC40稍微占优，两车的前排座椅均配有加热功能，不过宝马X1是全系选装，主驾驶座椅均配有记忆功能。
动力方面，两款车型的动力总成都比较成熟，宝马X1提供1.5T三缸发动机和2.0T发动机两套动力组合，前者的最大功率为103kW（140马力），峰值扭矩为220N·m，后者的最大功率为141kW（192马力），峰值扭矩为280N·m，传动部分两驱车型均为7挡湿式双离合变速箱（DCT），四驱车型为8挡手自一体变速箱(AT)。沃尔沃XC40舍弃了1.5T发动机，改为全系搭载全新米勒循环48V混合动力2.0T发动机，并提供标准功率和高功率两个版本，其中两驱车型搭载的标准功率2.0T发动机，最大功率为120kW（163马力），峰值扭矩为265N·m，而四驱车型搭载的高功率2.0T发动机，最大功率可达145kW（197马力），峰值扭矩为300N·m，传动部分均为7挡湿式双离合变速箱（DCT）。
悬架及调教方面，两车均采用了前后双独立悬挂， 不过前悬架都采用了相对常规的麦弗逊式独立悬挂，而后悬架采用了多连杆式独立悬挂。底盘调教方面，两款车型的调校风格都比较偏舒适，不过采用Vi-Grade虚拟底盘模拟器的沃尔沃XC40，其操控上限要更高一些。试驾体验方面，两车的前后响应比较协调，转向响应也很精准，沃尔沃XC40的油门响应更为轻快，而低转速域时宝马X1的低扭矩释放更为积极。方向盘的路感都很清晰，低速行驶时都相对轻松，中短途加速时沃尔沃XC40的爆发力更强，不过宝马X1的扭矩爆发点也要更早。而在高速行驶或者急速过弯时，都能感到底盘的韧性比较足，而在急加速或者急刹车状态下，车身的上下浮动也不大。路遇颠簸路段时，对细碎振动的抑制比较出色，不过面对减速带或连续起伏路况时，还是会有部分余振传入车内。
四驱系统方面，两款车型的中高配车型均配有四驱系统，且配有多片离合器式中央差速器，不过宝马X1采用的是瀚德第五代四驱系统，而沃尔沃XC40采用的是最新的瀚德第六代四驱系统，它结合轻度混合动力系统和电控换挡机构的使用，对车系的动力总成完成了整体升级。它们均通过中央差速器的多片离合器来控制前后轴的动力分配，正常行驶时接近前驱的驱动模式，这样有利于减少能耗，而如果前轮出现打滑时，系统最多可分配50%的动力到两个后轮，这样可以提升它的通过性。
智能互联方面，宝马X1的硬件表现略显保守，仪表盘采用了比较传统的指针式双圆设计，而且为非全液晶仪表屏，中控屏采用了悬浮式设计，10.25英寸也比较主流，它的UI界面比较清新，触感比较细腻且有弹性，不过它的显示界面有点偏小，触控反应速度也有进一步提升空间。沃尔沃XC40的硬件表现还不错，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，采用了数字化长方形圆角设计，整体美观度不错，而9英寸内嵌式竖状中控屏，UI界面设计比较简洁，触感比较灵敏，不过它的菜单栏采用上下分布，操作起来还需要适应一下。
软件部分，除了支持智能语音、多媒体娱乐、车载在线服务以及车辆控制等常规功能之外，宝马X1搭载的第六代iDrive人机交互系统还支持NLU自然语音识别、简单对话、导航地图多指缩放以及语音搜索地名等。而沃尔沃XC40搭载的科大讯飞智能语音识别系统还支持双区识别、上下文理解、常用功能免唤醒、多轮对话、语义打断以及语音导航等。其它配置方面，宝马X1配备了道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射和车联网等，而沃尔沃XC40的配备更丰富，还支持GPS导航系统、导航路况信息展示、OTA升级、Wi-Fi热点以及华为应用市场等。
智能辅助驾驶方面，两款车型的硬件配备都略显保守，宝马X1仅配备了8个超声波雷达（入门级为4个），而沃尔沃XC40配备了12个超声波雷达（入门级为8个），不过沃尔沃XC40辅助级别更高，中高配车型均达到了L2级（入门级为L1级）。辅助驾驶功能方面，宝马X1的配备略显寒酸，仅配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降（高配）和定速巡航（入门级为选配），而沃尔沃XC40的配备更齐全，标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等，中高配车型还配备了后方交通预警、倒车车侧预警、并线辅助和全速自适应巡航等。
除此之外，沃尔沃XC40的驾驶辅助系统升级之后，支持更全面的主动制动场景，新增了三项功能：准备驶离通知、RAB向后自动刹车和ESA紧急停车辅助。其中准备驶离通知和RAB向后自动刹车为全系标配，前者可以在前车驶离、拥堵路况恢复时通知驾驶员，减轻跟车时的驾驶负担，而后者在启动车辆时会被开启，当倒车有碰撞风险时能自动刹停车辆，降低在倒车过程中发生事故的可能性。而ESA紧急停车辅助则需配备Pilot Assist领航辅助，当驾驶员对双手脱离预警完全没有反应时，ESA紧急停车辅助就会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，功能取消也很容易，只需驾驶员抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板。
最后整体来说，同为豪华紧凑型SUV的宝马X1和沃尔沃XC40，它们的产品力表现都比较出色，对消费者需求的把控也很精准，而在品牌力和认知度方面也都有一定优势。当然，在产品设计、性能以及智能等层面，它们还是存在一定差异，宝马X1的造型更为激进，沃尔沃XC40的设计也更为时尚动感；宝马X1的常规容积和座椅调节配置更出色，不过沃尔沃XC40的乘坐空间和座椅功能性也更好；悬架系统和四驱系统旗鼓相当，不过宝马X1采用的三缸发动机极具挑战性，而沃尔沃XC40采用的48V混动系统则更符合潮流；智能互联和辅助驾驶方面，则是沃尔沃XC40更胜一筹，智能安全配置也是更为丰富。最后，综合两款车型的整体产品力表现来看，大家会更喜欢哪一款呢？