2018北京车展新能源汽车迎来井喷期，造车“新势力”都在干什么？
今年的北京车展看点频频，其中最引人注目的无疑是十多家造车“新势力”的集体亮相，经过近两年风起云涌的资本市场催化，新能源汽车行业创业大潮如雨后春笋一般涌现了众多的新兴车企品牌，包括蔚来、威马、新特等已带来上市产品的新兴车企阵营也集体踏入2018北京车展聚光灯照耀下的舞台中央。那么，在本次北京车展上，这些造车“新势力”们都有什么大动作？
新特
新特汽车在2018北京车展上展示了DEV 1 、DEV 1摩拜共享版两款车型，专攻都市年轻人市场，此前已经发布了不高于10万元的预售价。新车搭载了自主研发的D-OS智能车联网系统，配备7英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式液晶触摸中控大屏，支持个性化定制和人脸ID识别，最大续航里程达350公里。
（新特DEV 1）
（新特DEV 1摩拜共享版）
按照新特汽车的新车规划，旗下A00级、A级产品将分别在2019年和2020年推出。作为互联网造车新势力的一员，新特汽车在产业链融合与创新发展路径方面已经非常清晰，与中国一汽展开深度融合共同打造DEV 1，同时在贵安新区打造占地1800亩的新能源汽车智能工厂，预计2019年将全面投入使用，并致力于打造全球首个智能电动出行产品创新生态服务商。
蔚来
蔚来汽车一直是众多媒体关注的焦点，在本次北京车展上，蔚来带来了ES8 六座版、全球最快电动汽车EP9和“第二起居室”概念车EVE三款产品。除了座椅布局不同，ES8六座版与七座版相比并无二致，新车有望降低ES8车系的价格门槛，目前可接受预定并于2019年交付。EVE概念车是主打纯电动无人驾驶概念，采用了2+2+2的 MPV式布局；而万众期待的ES6没有出现在车展现场，颇为遗憾。此外，蔚来还将NIO House搬到车展现场，并邀请了诺贝尔奖获得者等重要嘉宾出席车展时的一系列活动，车展现场不谈车，也算是车展的一股清流。
（蔚来EP9）
（蔚来ES8 6座版）
（蔚来EVE概念车）
蔚来汽车瞄准的是高端豪华性能电动车市场，旗下首款量产产品7座纯电动SUV ES8已去年12月16日正式上市，首批车型已经进入交车倒计时。相比于产品本身，蔚来汽车在生产资质和工厂产能方面同样备受关注。蔚来ES8的落地得益于与江淮的合作，然而代工并非是蔚来的终极目标，目前蔚来汽车已经在上海嘉定区外冈镇开启了自建工厂的步伐，以满足产能和品控的强大需求。此外，蔚来分别牵手广汽新能源和长安成立两家合创公司，目的是借力双方在技术、平台、供应链、生产资质、质量管理、基础设施、物流体系以及服务网络等领域的互补优势，来加速公司的发展历程。
另外值得一提的是，日前蔚来ES8拿到了北京市政府颁发的两张北京自动驾驶车辆道路测试牌照之一，另一张花落北汽新能源旗LITE。ES8将是首批被允许在北京市自动驾驶测试道路上进行公开路测的车型之一，这意味着蔚来在自动驾驶领域又迈出了重要一步。
奇点
奇点汽车在本次北京车展上带来了一款中大型智能电动SUV iS6（轴距为2960毫米）和一款MPV概念车型iM8，在基于购买偏好和二胎家庭政策的基础上，奇点这样的产品策略没有什么问题。iS6综合工况续航可达400公里，补贴后售价区间为20-30万元，预计2018年底上市。iM8概念车具备“移动魔方”设计理念，以太空梭为设计蓝本，可延展出丰富的使用场景，极具未来科幻风。
虽然奇点早在2016年11月已开始在安徽铜陵投资80亿兴建生产基地，今年3月也确定与苏州政府合作，未来5年将在苏州投资150亿元，打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，但前期产品将借力北汽新能源进行代工。就在北京车展首日，奇点汽车宣布与北汽新能源达成了全面战略合作，覆盖汽车研发、生产制造、充换电基础设施以及经销网络等多层领域。
正道
源自仰融的正道汽车最近发展非常迅速，很快就拿出了三款较为成熟的量产作品——H500、K350，HK GT超跑，其中H500定位于豪华电动四门轿车，综合工况续航里程超过1000公里，0-100公里/小时加速为4.5秒。K350定位于豪华电动SUV，综合工况续航里程超过1000公里，0-100公里/小时加速为4.7秒。而HK GT超跑来自于意大利宾尼法利纳（Pininfarina）设计，0-100公里/小时加速时间不超过2.7秒，最高时速达350公里/小时。
（正道K350）
（正道超跑HK GT）
（正道H500）
据正道相关人员介绍，未来正道汽车将持续发布12款产品，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等车型。工厂方面，正道新能源乘用车项目和汽车产业基金已于去年6月正式落户汕头，计划3年内完成首期年产30万辆增程式乘用车的生产基地建设，5年内争取达到年产100万辆的生产规模成为了战略性目标。
威马
威马旗下首款量产产品EX5在车展开幕前已经开始在卫视上打起了广告，市场热度很大，普通版本补贴后售价区间为11.23-21.63万元，面向出行市场的威马EX5出行合作版补贴后低至9.9万元，车系最高续航可达600公里以上；而本次展出的三款车型其中EX6 Concept则主打6座SUV产品，车身尺寸更大；Commendatore GT是由威马与欧洲手工跑车品牌Isdera合作之下的双门轿跑产品。
（Isdera Commendatore GT）
（EX6 Concept）
威马汽车当前正紧锣密鼓地开展“128 战略”，即1个核心架构，延伸出2个整车平台，并将陆续推出8款全新车型，主张的是全车交互智能化。其位于温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园于2016年11月23日开工建设，历经16个月后已竣工试生产。2018年3月28日，首台量产车EX5正式下线，已开启了量产进程。
爱驰
爱驰在2018北京车展上发布了首款纯电动SUV U5 ION概念车，其尺寸介于紧凑型和中型SUV之间，面向普通家用消费者，综合工况续航能力达500公里，其量产版将于2019年下半年发布；而另外发布的RG性能跑车，则面向小众市场，0-100公里/小时加速时间为2.5秒，极速可达300公里/小时，续航里程或达1200公里，意欲用强悍的性能来拔高品牌的知名度和内在价值。
（U5 ION概念车）
（RG性能跑车概念车）
爱驰目前已投资133亿元于江西上饶建设整车生产基地，一期工程将满足15万台产能需求，项目总产能将达30万辆/年，MAS平台工厂也处于施工状态。目前爱驰的发展战略为两条产品线，一条主打家用、舒适的汽车产品，另外一条则追求极致性能。而在北京车展前夕，爱驰汽车上海嘉定技术中心正式启动，集造型中心、动力系统中心、电子电器试验、试制中心，具备材料/系统零部件试验、整车性能试验等部门于一身，光设备投资就超过3亿元，这对加速爱驰旗下新车的上市起到举足轻重的作用。
拜腾
拜腾旗下BYTON Concept仍处在概念车阶段，新车定位于豪华智能中型SUV，外观设计前卫，内饰中的50英寸“带鱼”屏幕和方向盘屏幕令人印象深刻，综合工况续航里程520公里，将搭载L3级自动驾驶技术，量产车将于2019年正式上市。
拜腾目前已获得一汽集团的战略投资，未来双方会在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作，车展期间一汽掌门人徐留平先生到访拜腾展台也能看出其关系不一般。据悉，拜腾未来3年内还将打造旗下轿车车型和MPV车型，其在南京经济技术开发区自建工厂项目将于2019年完成一期建设，年产能将达10万辆。
云度
云度新能源旗下π1/π3两款纯电小型SUV已在去年10月和今年3月先后上市，为了抢占市场先机，当前新产品推出速度非常快。在本次车展上，云度还带来了属于紧凑型SUV类别的π7概念车，该车搭载L3级自动驾驶，综合工况续航里程超过400公里，预计2019年上市；另外一款全新跨界电动概念车——云度Xπ，则定位于自动驾驶产品，拥有驾驶、娱乐和户外三种模式。
（云度π7概念车）
（Xπ概念车）
云度新能源的全称是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，其国家队的身份助力其在去年初就拿到了发改委颁发的第十张新建纯电动汽车生产资质牌照，因此云度新能源是为数不多能够摆脱代工苦恼的造车新势力之一。产能方面，云度已在莆田高新技术产业开发区落实一期规划，未来会建成年产8万辆的产能生产基地，目前已进入小批量生产阶段。
前途
前途汽车在本次车展上展示了前途K50、K20 Concept概念车、Concept1概念车，其中K20 Concept概念车是面向年轻消费者的双门双座电动跑车；而K50则是面向城市使用情景的纯电动高性能跑车，0-100公里/小时加速时间仅需4.6秒，最高时速达200公里/小时，综合工况续航里程达到365公里；Concept 1概念车则是定位于高端商务轿跑车型。
（前途Concept1 概念车）
（前途K20 Concept）
作为长城华冠的全资子公司，前途汽车已经解决了生产资质的问题，日前前途汽车也已经进入了工信部车企公告，等发改委和工信部两张牌照都到手后，新车上市也是指日可待。按照前途汽车的规划，未来将把细分市场划分为小型乘用车、中大型乘用车、高性能运动跑车三类，并用不同产品来满足这些市场中的需求。此外，自建工厂也是前途汽车的核心之一，苏州建设生产基地早在2016年2月中旬已经奠基，一期投资20亿元，占地面积23万平方米，计划产能5万辆/年，预计明年开始以每年5000辆左右的规模量产前途K50纯电动跑车。
小鹏
北京车展前夕，小鹏汽车旗下首款量产产品G3正式发布，这也是继今年1月美国CES展全球亮相之后第一次与国内消费者正式见面。新车配备了超大的15.6英寸悬浮中控娱乐屏以及12.3英寸的全液晶数字仪表盘，“自由泊车”功能科技感很强，续航里程可达到400公里。虽然小鹏汽车没有在本届北京车展搭建展台，但在4月26日GMIC 2018“全球移动互联网大会”上，小鹏汽车G3发布了补贴前20-28万元的预售价，并正式开始接受预订，预计年底交车，年内在全国40多个城市建销售店、服务店、售后店。
小鹏汽车在自动驾驶方面研发投入较大，由原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽掌管大旗，而超级充电站的项目也在紧锣密鼓地准备着。工厂方面，目前小鹏G3暂时由郑州小鹏海马制造基地进行代工合作方式来打造，但小鹏汽车在2017年5月就已确认自建工厂并落户广东肇庆，预计总投资超过100亿元，预计明年开始正式投产，年产量高达10万辆。
小结：
事实摆在眼前，造车“新势力”们已经向传统汽车阵营发起了挑战，从融资、PPT造车开始走向量产上市，当下新能源汽车迎来井喷，在本次北京车展上展示出了强大的“新生力量”，这或许将成为汽车史上新旧时代交替之时的里程碑事件。大浪淘沙始见金，这其中有哪个车企或品牌能在未来残酷的竞争中得以幸存，成为中国的“特斯拉”？让我们拭目以待。