@奇瑞股份捷途/JETOUR总部
我，捷途用户，2018年10月23日在武汉优润捷途4S店购买，型号：X70畅行版，1.5T手动挡，五座。
付款项：全额付讫。
通过近四年的驾驶和近三万公里的里程，我想把我的驾驶乐趣和该车我认为的质量情况向大家做个综合性客观的交代，好或不好，希望打算入手和购买的人对该车有个清晰的认识，从而选择到你自己心怡的车，而不是三天两头令你抓狂及烦心的车，也希望捷途车企再接再厉不断进取，把捷途做成全国人民都满意的汽车。
在购买这个牌子之前，我家已经在2014年拥有一辆奇瑞瑞虎3智尚版，因此，对奇瑞的品牌质量至多至少有个比较透彻的了解。
本来呢，在考虑添置第二辆车的时候，奇瑞车除了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎5X以及瑞虎7之外就是艾瑞泽轿车系列，而瑞虎7是瑞虎系列中最新款和价格最高的SUV车，当时已经上市好几年了。在网络里，大家也经常看到人们对奇瑞的抱怨，其推出新款车型速度太慢，总感觉比长城和吉利慢那么几拍，尤其是他们的设计团队，时常遭到车友们的吐槽。
不过呢，虽然我对奇瑞汽车在总体方面感觉良好的同时，对于瑞虎7的外观以及某些地方一直不是太喜欢，总想再等一等，看它后续会推出啥样新款车型。
在我有点着急等待添置另外一辆车的时候，我网查了一下，发现奇瑞汽车推出了最新款的X70系列SUV。这款车不仅从外观上，内饰上，大小上，价格上以及其他综合功能方面都比较符合我的要求，只是我最理想的车型是硬派越野，即像捷途即将推出的T1。然而，当时在国产汽车市场里就那么两款方方正正的车，除了北京BJ40外就只有湖南的长丰汽车Q6款，这车我也是研究了好长时间，由于对它的信心不足就没有选择它。至于北京BJ40，我还特意的去试驾过一次，感觉胎噪声大并且据说油耗不低。
经过了第一次试驾，我们便选择了一个合适的时间去店购车。
在完成购车任务后，我与老伴俩驾驶着X70从蔡甸途径二环线开回了光谷，行程超过40公里。
开着新车感觉就是不一样，除了新鲜感便是一路的兴奋。可以这样说，这近四年来的用车经历使我感觉到捷途X70是辆比较理想的SUV汽车，最大的表现是它从未把我扔在荒郊野外，也从未因车的毛病让我动过车上的修理工具，这使得我对它充满了信心，放心地开。当然，别的车企做的一样不错，也没有见到高速路上抛锚的车子。
首先，让我们看看它的优点吧。
X70宽敞，正副驾驶员坐着的时候前后左右有相当的活动距离。
在后座椅安排方面，当乘坐两个人的时候，中间可活动的小靠背随时能拉下来与大腿平行，它的上方有两个搁茶杯的圆槽，可作为茶几摆放两个杯子，这对于喜欢喝茶的人士来说再好不过的设计。
除此之外，在驾驶员右手储物箱的背后下方有个凹槽，里面也可以摆放像饮料之类或其他的杂物。
再看后排坐位，三个成年人坐上去膝盖离前座椅有一拳之多。再瞧瞧后背箱，如果把后座椅连同副驾座椅朝前倒下，足足可以放入2米诸如板材的东西，并不需要将后背箱门敞开，这对于一般人搬个家，买点建筑材料来说是相当方便的。
还有一个具有实际作用的设计必须提到，就是在后备箱左侧边上安置了一个12伏电源插座，插上汽车转换器即可对两部手机同时充电。这对于后排乘客而言非常有帮助，即一旦手机没电不需要你繁琐的从前面给手机取电，而往往前面这个电源经常被驾驶员占用着。
我们再看看仪表盘，四个独立轮胎的胎压显示一目了然，一旦哪个轮胎出现欠压或者是超压，数字就显示了出来，为你的安全行车起着保驾护航的作用。
除此以外，一个不可缺的配置是它的10寸大屏，既可以做倒车影像，又可以蓝牙做接听，并可以收听FM调频立体声节目，同时，做导航引导等等功能。
还有一个功能，当车加速至30码/小时，随着一声“卡错”，四个车门自动被锁住，保证了车内无论是大人或是儿童的人生安全。
轮胎呢，规格是235/60 R18，可以看的出来，在2018年那个时候，厂家在选用轮胎方面没有表现半点的吝啬。大家可以留意其他燃油车厂家在这种规格大小4720mm长度的车用上235mm宽的轮胎并不多见，足以表明捷途之良意用心。
喇叭声音洪亮而纯正，在高速路上遇到大的横风或以120码以上速度超过大型货车时稳实不飘。
概括一下，总重量1.54吨，离地间距210mm，国六标准，18寸大胎等。
那么，X70开着时的实际表现又如何呢？
从钥匙插入电源并开启发动机那刻起，清脆钢性而不噪的点火声能让你错觉到X70使用的发动机一定是进口货，你根本没想到奇瑞自主研发和生产的发动机声音那么小。
因为是手动挡，咱们进入一档试试。
在新车第一次开回的道路上，基本感觉良好，在遇红灯停车后再起步时，不用你添油门只要慢放离合器车就能慢慢走，这个同我们学C1驾照时用离合器当油门是一回事，而且不会熄火。这个设计非常便利，瑞虎3如果用同样的方法就不行，必定熄火，它启动/开动时必须要加一定的油才能起步走动。
还有一个值得提到的是坡度辅助。无论多么陡的坡道，驻车时重新启动/开动，它不会向后溜车，而是在原地停留两三秒钟直到你稳妥地将车慢慢悠悠的开动。
大家知道，恩施州的地貌地况相当复杂，以群山峻岭为多。这三年，我连续开车去利川市避暑，对于X70有着独特的感受和爱，尤其在有一定连续坡度和比较险峻的盘山公路，像苏马荡地区，不管道路多么复杂多变从来都是驾控自如。
从2018年购车至今，总体感觉X70可以打个80分，这要从它在各种道路上的不俗表现之评价而来的。驾驶轻松，提速快以及亲民的外表造型等都给予它不少的得分。
还是需要指出来的是，虽然捷途是奇瑞控股，可是，它不是完全性质上属于奇瑞总部，与大品牌奇瑞其他车型在车的品质上有那么点差异，不过可以忽略不计。
一辆好的车在不同驾驶者的实际驾驶中有着异同感受与见解，这个就像一个人对色彩的喜欢有别，红、黄、兰、绿和白，你偏好白色不一定别人也喜欢。
虽然X70总的表现叫人接受外，也有些地方差强人意，厂家需要逐部改进。
第一，副驾座无防撞气囊，乘员安全无法保障。
第二，强光灯开启后灯的照射偏高，投射点不完全在地面；灯泡发出的光源偏黄且过时。
第三，后视窗外没设置雨刮（畅行版），对于长途和喜欢后雨刮的行车人来说有那么点遗憾。
第四，前窗雨刮第一档不到两年时间开始作异响，而且响声较大。
第五，雨刮有四档，分别是慢、较快、快和特快，而在经常下雨的南方，当雨下的有点大时，用一档不够而用二档又觉得太猛。
第六，将车停在有坡度的地方时，超过几天后松开电子驻车键车移动那刹那发出很大的“浜浜”炸裂响，有时停车几个小时也发生同样声响，旁人听到后自己都觉得非常没面子。
第七，刹车制动距离长。表现在当开到65码以上速度时，刹车不能较短距离内刹住车。
第八，主驾驶座位安全带有时拉不到位，需几次重复才能奏效。
第九，方向盘朝右偏移，必须反复使劲搬回，当长途驾驶中右手辛苦劳累。
第十，减震器变硬，发出“鼓鼓”声。据汽车之家捷途X70论坛前两年车迷论述，厂家在某批次内的减震器可免费更换。
第十一，倒档问题。有时候挂不上倒车档，即使自己把离合器踩到不能再踩的位置时，完全挂不到位，偶尔没挂到位，齿轮发出“哒哒哒”的碰撞声，非常难受。
第十二，也是很严重的问题，一速挂档不顺趟，经常挂不上档，即实现不了挂到位。如果你在一个稍陡又长的坡使用的是二档，当面临一个直坡或急转弯且又陡的坡必须使用一档时
，往往换挂不上，这个时刻非常令人尴尬和无助，如果驾驶技术不好的话指不定会引起交通事故，因为，后面跟着一大排汽车。
因此，手动档汽车既有它的驾驶乐趣，亦有它因驾驶技术不好而产生事故的不确定性。
至于油耗，我到现在都没弄清楚到底油耗是多少，大家自己去体验吧。
建议厂家，如果将中控屏在原位置向上设计移动超过中控台以上200毫米，对于驾驶员来说既可以看见导航引导又可以用余光探测到前窗前方和左右两侧的情况，这对于行车安全非常有帮助。
最后我要说的是，捷途品牌除了是奇瑞控股，另外最能抓住我眼球的是那六个英文字母JETOUR。