如果你是个货车司机，你怎么做？
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有个读者问了我一个问题。
他说，如果你是个货车司机，行业前景也不好，赚的也不多，家里上有老，下有小，不许跳槽，怎么做才能更大限度的改变自己的处境？
注意，他给了我限制，我的性格，我的天赋，我的认知，一切的一切，都要符合一个中年货车司机。
这是个很好的问题。
首先我们要认清一个事实，货车司机这个职业的前景，或者讲的干脆点，钱景，不会好的。
曾几何时，20年前，动辄2万块的收入，随着加入的人越来越多，而且门槛很低，其他行业收入都涨了很多倍的同时，货车司机的收入其实是降低的。
不仅是相对降低，实际上绝对值也在降低。这是一个行业走向衰落或者说走向红海的标志。
未来这个职业不会变成高薪职业，只可能面临自动驾驶的取代。货车的自动驾驶远比轿车的自动驾驶来的更快。
所以，基于这样一个职业前景，你又不让我跳槽。那我想，我大概会一边开货车，一边做个吃播。
有人听到吃播，想到的就是那种职业的。
职业的吃播分会烧菜的和不会烧菜的。
会烧菜的又分两种，一种是烧顶级食材，和牛，鱼子酱，帝王蟹，各种组合搭配，一道菜起码一万起，目的是用标题，用食材吸引观众的注意。
另一种就是烧相对一般的菜品，主要是展现手艺，创意。比如教你做个减肥饼干，一个很漂亮的盒饭，或者就是家常菜。
不会烧菜的呢，也分两种。
一种是探店型的，这里面有很多分类，专门探米其林，专门探高档餐厅，专门探有特色的排名靠前的店，或者探店小吃，路边摊。
还有一种就是展现自己的日常生活，碰到哪里吃到哪里。
作为一个货车司机，有一个特点就是游动。你肯定是在某个地方拉货，运送到另一个地方卸货。
这个过程中，你总得吃饭。有可能就是在高速公路上吃个盒饭，或者泡面牛肉，再或者卸了货，在当地，寻个苍蝇馆子，吃一顿肉菜，喝点酒。
你说这有什么好看的？
是的，你可能觉得一点也不好看。但互联网是个很复杂的生态，萝卜白菜各有所爱。
你没有办法说让所有人都喜欢你的节目。但是，很多人不喜欢你的节目，不等于所有人都不喜欢你的节目。
比如我就在B站上看过很多次某个货车师傅展示吃饭，他应该是个兼职的吃播，我注意到他的视频点击量不高。
他应该还是以跑长途为主业，吃播只是副业，一方面补充家庭收入，另一方面我看他本人也乐在其中。
UP主的名字我想不起来了，B站应该是定向推送的。
就是它先随机给你推送几个视频，如果你看了某个人的视频，它下次就会再尝试推送给你此人的新视频。如果你还看了，接二连三，那么它就认为你喜欢这一类，就会反复的推荐给你。
我经常看的几类，都被网站学习记忆了，大数据都摸清我的喜好了。
一个是吃韩国炸鸡配啤酒的那种；一个是吃西安、成都、武汉的各种小吃；一个是吃广东一带的海鲜；一个是吃美式烧烤汉堡三明治；最后一个就是我说的那个司机师傅，遇到什么吃什么。
反正我还挺喜欢看人吃饭的。
这些人里面我注意了一下，其他人都是职业吃播，有团队，有摄像师，有剪辑师。
比如有的女生，食量惊人，一个人可以吃完一整只4斤以上的羊腿的同时，还能吃好几个特别大的饼。天天这样也不胖，也不确定是真吃还是剪辑。
那你说那个货车司机的吃播，也不是吃的很多，也不是吃的很高档，也不是吃的很有特色，为什么他也有一定的流量呢？
比如我就是粉丝之一嘛。
我觉得，这就是差异化，你可能觉得你很普通，但是在别人眼里，你有属于你的特色。
那个货车司机师傅展现给我看的，是真诚，他吃的很真诚。
一个中年壮汉，做体力活的，饭量本来就应该有那么大。而且也不是很大，我觉得我敞开了吃，也能吃到他平日里那么多。
只不过他的消耗足够大，顿顿都可以那样，也不发胖。我如果顿顿那样，就胖的变形了。
这就给你很真实的感觉。
他也没有团队，视频也未曾剪辑，就是拿个手机自己拍自己，看起来节目制作的似乎有点冗余，但那就是一个人正常吃饭的过程。
那你说这有什么好看的呢？还真有。
如果你给我展示你每天上班，吃早餐，中午去食堂，晚上吃加班餐，那我就没兴趣看了。
因为这样的生活，我经历过很多年。
哪怕你给我拍的是华为的食堂，阿里的食堂里各种菜都吃一遍，我也没兴趣。
因为我了解这些码农的生活。
或者你给我拍各种商务活动，饭局，我也没兴趣。
因为我了解产品经理，销售人员的生活。
但是你说一个货车司机，他拍摄的我就有兴趣。
因为那不仅仅是吃饭，也是他人生经历的一部分。他经过的地方，他去的饭馆，我不见得去过。
人总是好奇的，对于自己不熟悉的事物。
那么我们反过来想，其实一个码农，如果把自己日常生活拍摄下来，也会有人对你有兴趣的。
当然这些人未必是你的同事。
距离太近，就没有兴趣了。
你看我最喜欢看的是别人吃麻辣的东西，吃烧烤类的食物。
因为我不吃辣，我吃肉少，距离产生美，得不到的永远是红玫瑰，太熟悉就成蚊子血了。
那你说，光是吃饭就能够吸引足够的粉丝，产生和当货车司机差不多，或者1/2的收入么？我觉得不能抱这么大的期望。
因为这只是一种尝试，在我看来，是没啥成本的尝试。
我本来也得吃饭嘛，我本来也得随身带个手机，我本来就得为吃饭花这份时间。
那现在我把自己开车途中的经历记录下来，把自己吃饭的过程记录下来，我有什么成本呢？
我觉得没有什么成本。不仅没有额外的经济成本，也没有额外的时间成本。
甚至有可能今天爆胎了，抛锚了，或者高速上见到什么事故，甚至遇到个油耗子，偷油的。身为一个货车司机，可能司空见惯，但是对于别的人来讲可能就是很新鲜的事情。
没有经历过的，都是新鲜的。
当然，回答这个问题，我还是稍微用到了一点可能超出货车司机本身具有的思维模式。
那就是尽量施展零成本的尝试。
你注意关键词不是尝试，是零成本，零经济成本，零时间成本，这实际上代入了一种软件思维。
因为有成本，无论是经济成本还是时间成本，你都输了。
这是很重要的一种思维模式，横亘于暴利行业与非暴利行业之间。
你想一想软件靠什么赚钱？我做一份的成本是100，单价1块，如果卖出去1份，就亏了，卖出去100份就持平，拿回了研发费用。可是如果卖出去1000万份，成本还是100，就变成暴利了。
这个道理几十年前在软件行业就非常流行，它叫做微软的秘密，windows开发出来，卖给了全世界嘛。
你对比想想馄饨是怎么卖的？是做一卖一，做一份，卖一份，每一份都有成本。
所以有人讲，软件思维，互联网思维，平台思维，乃至后来的网红思维，本质是做一卖无穷。
不对的，本质是零成本思维，或者说，是让成本趋近于无的思维。
山上有个和尚挑水喝，这是一分耕耘一分收获的思维；山上有个和尚建立自来水管道，从此不用挑水，这是没有耕耘无限收获的思维。
没有耕耘并不是指你绝对意义上的没有耕耘，而是说相对于你无限获取水这个结果，你那个耕耘被平摊到近乎于没有。
我让货车司机选择播，就是让他选择一个没有连续成本的方向，卖馄饨就是有连续成本，卖软件就是没有连续成本。
那你说没有连续成本这么好的东西，是一次尝试就能获得的么？是容易获得的么？显然不是。
如果你需要很多次尝试，尝试成本又太高，最终仍然是不划算的，所以要怎么做？
要试图降低尝试成本，起点越低的人，越要让每次尝试的成本都尽量与原成本复用。
所以我才让他选择播里的吃播嘛，就是让他选择一个没有额外投入成本的途径，因为他自己本来就要吃饭，这种尝试，没有给他带来额外的投入成本。
这两个东西合起来，是成本思维里的一个小应用。
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