对于我来看，驾驶是一件很烦恼的事情，它要分散我大量的精力，自己开了二十几年车，对任何一款车都提不起驾驶的兴趣来，再次买车的时候，自动驾驶系统已经兴起了，特斯拉FSD、华为ADS、极越ROBO Drive Max、比亚迪“天神之眼”等都已经十分完善了，我便想买辆带自动驾驶功能的汽车，这样就可以让汽车自己行驶了，我只需当一个“乘客”即可，但是现在很多标榜自己具有自动驾驶功能的汽车仅实现了高速NOA，城市NOA喊了很多年，可是迟迟无法落地。因此，我在买车的时候，只考虑具备完善的城市NOA和高速NOA的车型。
再一个就是智驾方案的问题，华为ADS和比亚迪“天神之眼”的方案基本一致，都是依靠激光雷达的融合方案，特斯拉FSD和极越ROBO Drive Max也差不多，都是依靠摄像头的“纯视觉”方案，而且极越01(配置|询价)还对它的纯视觉智驾进行了升级，OCC感知模型上车，支持栅栏、护栏等有一定长度的通用障碍物边界识别，看得更清，复杂路况安心应对，还具有直觉绕障能力，遇到障碍物可以自动绕行，我觉得极越01拥有百度Apollo智能驾驶技术的全面赋能，更符合中国路况。不止如此，它的PPA又开北京、深圳、杭州三城，现已覆盖全国400000公里，智驾的范围更加宽广。
毫无意外的，我最终选择了极越01，该车售价21.99-30.99万元，属于纯电动中大型SUV，它提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型拥有272马力/343牛·米的账面数据，最快6.9秒破百，四驱车型拥有544马力/686牛·米的账面数据，3.8秒破百。入门级车型搭载了71.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为550km，其余车型搭载了100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为720km（后驱）和660km（四驱）。它的电池组支持快充，0.5小时就能把电量从10%充至80%，比起那些从30%到80%的快充，极越01的充电效率更高。
底盘部分，前双叉臂+后多连杆，悬架材质以铝合金为主，减重明显，也能带来更好地操控性。
内饰部分，视觉中心是中控台上的那块35.6英寸的一体式6K大屏幕，屏幕的分辨率很高，显示效果十分绚丽，还有个性十足的牛角方向盘，它只有半幅，一点也不影响观看屏幕。极越智舱搭载了高通骁龙8295芯片，系统运行起来十分流畅，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、多指飞屏操控、车载KTV、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，它的语音识别控制（SIMO）融入了文心一言4.0大模型，和它说上一天话也不觉得乏味，基本上做到了四区域识别、语音免唤醒词、语音连续识别和可见即可说等，使用体验也十分智能，像后视镜调整、方向盘调整、路况、导航和续航等，你都可以问。
新年新气象，这次过年回家我就用极越01的自动驾驶功能完成了点到点领航辅助PPA，无论是城市NOA，还是高速NOA，极越01都十分出色，我全程没有参与，一些复杂路口，它也能安全而高效的通过，在高速公路上，前方发生了交通事故，它也能直觉绕障，感觉比我这个有二十多年驾龄的老司机更会驾驶。说实话，我对极越01的自动驾驶功能还是比较放心的。
极越01是一辆中大型SUV，得益于它4853*1990*1611mm的长宽高和3000mm的轴距，它的后排空间十分宽敞，前排座椅还支持加热/通风/按摩，后排座椅宽大厚实，乘坐舒适度很高。
后排空调出风口下方，还配备了一块7英寸的控制屏，可以控制音乐、风量、温度、声音等。控制屏下方有两个TYPE-C充电接口，充电接口下方是一个储物抽屉，细节方面还是很到位的。
如果你也想体验高阶自动驾驶功能，我相信极越01的ROBO Drive Max不会让你失望。最后，对于极越01，您有什么看法？