【EV视界报道】上汽集团近日在互动平台回应投资者问题时称，公司正在加紧推进车用半导体领域布局，未来也不排除自研部分车用半导体和芯片技术的可能。
在回应上汽通用五菱新能源双积分计算方式时，上汽集团表示，目前国家未实施碳积分法规。在已实施的乘用车双积分法规方面，上汽通用五菱生产的新能源乘用车目前均可计算双积分，计算方式与轿车无区别，新能源车计算油耗积分时跟整备质量有关，计算新能源积分时跟整备质量、续驶里程、电耗、动力电池能量密度等技术参数有关。
上汽集团同时表示，该公司的动力电池主要由上汽与宁德时代的合资公司上汽时代（电池）和时代上汽（电芯）两家公司提供。时代上汽一期建成产能已达到26吉瓦时，考虑到产能供不应求，目前已启动二期16吉瓦时电芯产线建设，计划2022年年底建成投产。
提到氢能源发展规划，上汽集团表示，新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。今年上半年，捷氢科技新园区建成投产，成为国内首个全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的车规级氢燃料电池制造基地，可形成万台套燃料电池电堆的年产规模。
此外，上汽集团通过成立上汽英飞凌合资企业，与地平线等芯片企业建立业务或资本合作，有利于提升芯片供应的保障力。