一月底，小鹏汽车在广州举办了一场智驾启动发布会，对过去十年小鹏智驾的发展进行了总结，并展望了XNGP未来的方向和目标。同时，何小鹏在发布会上自豪地宣称，XNGP智驾的安全性比真人驾驶高出十倍。
现如今，如今新势力争先恐后进行激烈比拼的开放XNGP ，也即“开城”指的是在某个城市开放智驾功能。在这一领域，小鹏汽车走在了前列。在2024年初，小鹏宣布将在全国243个城市开放XNGP。与基于高精度地图的开城方式相比，小鹏的无图XNGP不再需要昂贵且更新缓慢的高精度地图，将开城效率提高了384倍，最快的开城时间仅需1至2天。
根据小鹏官方数据，小鹏汽车NGP的覆盖里程已达到56.9万公里，实际路测超过370万公里。高速智驾的用户渗透率达到94.7%，城市智驾达到83.2%，有40%的里程由XNGP完成。这些数据证明了小鹏智驾技术的成熟性和实用性，也展示了小鹏汽车在智能驾驶领域的技术实力和创新能力。
比销量规模比不了理想，比服务的特色标签比不了蔚来，但一直以来，哪怕之前的经营状况不理想，但小鹏汽车在智驾方面的投入十分重视，，几乎可以说是押注在这一领域上。目前，小鹏汽车每年在以智驾为核心的AI技术上投入35亿，并拥有超过3000名团队成员。
而从发布会的PPT中可以看出，小鹏汽车正计划“拿下”被网友戏称为“大型8D魔幻迷宫城市”的重庆，即将在重庆开放XNGP。
尽管小鹏在智驾方面取得了引人注目的成就，但何小鹏所说的“XNGP智驾比真人开车安全10倍”可能有些不够严谨。这仅仅是基于小鹏自身数据统计得出的结论，即小鹏汽车NGP实际路测超过370万公里，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一，高速NGP平均每一千公里被动接管数为0.5次。但在真实的复杂路况下，用户的实际体验如何，是否能够放心和省心，还需要更多的实际验证。如此一来，既是运动员又是裁判员，似乎总有些令人难以信服。