小米SU7和保时捷比美，而长城ZX的首款轿车则选择了殿堂级的劳斯莱斯竞争高端化了！
高端梦，要做下去！WEY牌销量遇冷，沙龙品牌合并后淡出，长城汽车并没有放弃高端梦，仍将另辟蹊径，再推高端新能源品牌？
近日有消息称，长城汽车计划推出全新品牌，目前内部代号为“ZX”。
三围定乾坤，这款新车的车长可达 5500mm，这个长度与劳斯莱斯古思特(配置|询价)的尺寸相近。
不是曾经的机甲龙(配置|询价)？
这次的全新品牌，首款车型将是一款车长5米5的D+级高端新能源轿车。修长的车身、溜背收尾、大尺寸车轮、大量采用镀铬装饰，翼子板和车门有L型装饰。用上了电子后视镜。
另据消息称，长城这次的全新高端品牌将不通过现有渠道销售，要建独立销售网络。关于分网，近几年一直有消息在传，但长城汽车一直这件事上“既犹豫又谨慎”。油车和电车分网是一道坎儿，SUV和轿车分网则是另一道坎儿。而这一次，长城汽车或将终于下定了决心，为高端新能源轿车设置完全不同的终端渠道，以更好的服务目标用户。
一直以来，长城擅长的就是硬派越野领域。在2024年1月，长城汽车的新能源乘用车销量为24988辆，同比增长了295.8%。
而整个2023年，长城汽车在智能新能源赛道发力，产品密集上市伴随着终端渠道快速发展，新能源销量占比逐月攀升。但是，在取得了“硬派越野新能源车型销量第一”“新能源方盒子 SUV 车型销量第一”这样的成绩之后，长城仍然需要一个高端新能源品牌，把价值和价格提升上去。
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都已经2024年了，再推新品牌还有机会吗？
大多数汽车品牌都通过不断投放新车、发布新品牌来刺激终端市场销量，但是推新的高端新能源品牌需要时间，当市场已经进入白热化的竞争阶段，再推全新品牌，能不能快速打开局面，仍然需要市场给出答案。