新能源汽车出口，现在做新能源汽车经销商利润怎么样，前景好吗

很高兴回答你的问题新能源汽车出口。

我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员，从我的经历来回答你的问题。

1利润

在19年6月下旬前，单车利润是可观的，当时国补地补都有，再加上单车毛利，利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多，网络平台渗入较少，价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始，地补取消了，那么只剩单车毛利了，新加入的成员变多了，所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。

2品牌

因为新能源的大势所趋，所以好多投资者都会考虑，但是汽车这样的商品，客户对品质和后期的维护是极为看重的，一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发，19年经销商却扛不住纷纷想退网，这个就需要细品了。

3前景

从国家推广的角度来看，新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策，继续延缓征收新能源汽车购置税，国补政策继续，无不是在推动它的发展。

总结：前景有，目前苦难也有，建议想做的话由小慢慢发展，一般城市单店的销售量有限，做好推广，等待集中上量。

世界当然会受到影响，这要分开来看。

中国如果没有来自美国的芯片，短期内会受到负面影响。因为物以稀为贵，从其它地方所购买的芯片，价格会升高。但是，长期来看影响不大，反而会刺激我国的芯片产业以更快的速度发展。

生产芯片的其它国家，譬如欧洲国家和日本、韩国等，则会拍手称快。因为，没有美图芯片的竞争，它们的芯片将在中国市场上占据更大的市场份额，并且会以更高的价格出售。

最难受的是美国的芯片制造商。它们如果失去了中国市场，将是一场巨大的灾难，因为中国的芯片市场在世界上是最大的。它们不但会失去巨大的利润，相对其它国家的同行而言，它们在世界芯片市场上的份额将大为减少。这对美国芯片制造商是不利的，长此以往，会影响它们在世界芯片市场上的竞争能力。

所以我认为，美国的芯片制造商会和美国的大豆种植者一样，为了自己的利益而反对美国政府的贸易战。

最后，衷心的祝福我们中国能够取得胜利！

感谢悟空问答的邀请，国产新能源卖到日本，已经有企业做到了，那就是比亚迪。

2015年，5台比亚迪K9投入日本京都运营，成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。两年后，京都急行巴士株式会社还继续追加两台新车，现已到货。

2017年，10台K9在冲绳正式投放，作为冲绳那霸港口接驳车使用。据悉，后续还将增够80台大巴订单。

去年年底，michinori集团旗下的3台比亚迪K9会津巴士上牌，今年年初在会津若松市内的松长西若松线运营行驶。

除了上述，比亚迪K9大巴还即将出现在日本更多地方……