有哪些越野车车头的高清图片可以查看？，

越野的活化石，AR的1/18 TOYOTA LC76模型测评

作为越野活化石的丰田LC76自从1984年以来40年就没有停产过生产，现在在中东和澳洲地区还有超过5万台的销量。一直以来LC76依旧保持复古硬朗的外形设计，保留原始的机械结构，这也正是越野人所追求的驾驶乐趣和情怀。经典复古越野车型，越野人心中的梦想座驾，驾驶他，征服沙漠，驰骋草原，他没有华丽的外观，没有舒适的内饰，但却是整个中国，乃至全球公认的巅峰越野梦想座驾。LC76搭载的是4.0升V6的1GR-FE汽油发动机以及5速手动变速箱，最大马力228PS，最大扭矩363N.m。配备了分时四驱系统，前后桥设有差速锁，一切都是为了越野服务。LC76有4种车型，双门短轴LC71、四门标准版LC76、双门长轴版LC78还有皮卡车型LC79。由于LC76生产周期特别长，因此在国内也有大量以各种方式进口的LC76在路上跑，也成为国内越野人士的挚爱。（真车图和文字自网络）

轮语上周刚刚做了AR的RUF SCR模型的测评，给人的感观是整体品质还是不错的，QC水准也有一定程度提高，国货之光是否开始发力了，这次再接再厉测评AR全新的TOYOTA LC76模型，看看在AR最在行的越野车模型领域，会不会有更好的表现。

AR的这款LC76包装纸盒采用纯黑调，简洁风格，盒子的尺寸和之前的骆驼杯相近，纸盒上只有简单的品牌和车型标识，底部有丰田的授权信息，我们还发现这款LC76的品牌写的是Almost Real by Kyosho，是一款和京商合作的产品，不过大概率仅仅是通过京商拿到LC76的版权（我们猜的）；纸盒内部有泡沫塑料支撑，泡沫塑料上下部分有AR特有的纸卡扣固定，包装还附带了收藏卡和开门器，收藏卡有AR自营店的小程序二维码，厂家还增收了一套LC76的拉花贴纸以及贴纸说明；模型没有螺丝固定，仅仅是通过一个卡槽以及车头车尾的海绵固定，这样的包装对模型的保护不太够啊。

由于LC76生产周期太长，模型的原型和真车图并不能完全对应，仅供参考而已；从外形上看，模型的形准基本没有问题，只是轮子目测稍稍偏大，蓝色的漆面中规中矩，车身侧面的腰线也还原了，但锐度不够；车门把手是电镀独立件的，做工细腻，钥匙孔是移印的，侧转向灯也是独立透明件，侧面还有Toyota Land Curiser的蚀刻片标志，车身后侧还有通风格栅，貌似也是独立件的；A柱延伸到车顶有一条环绕整个车顶的银色饰条，这个貌似也是独立件，和车身并非一体开模成型的，因此质感不错；车外后视镜是电镀的，做得比较精致；车轮包围没有对比真车图的宽，明显看出模型的年代比真车的久远；车身侧面有脚踏护栏，前后轮都有挡泥板。

模型的悬挂比较适合，但轮子稍偏大；灰色铁质大饼轮毂质感不错，细腻程度也挺高的，镂空和螺丝细节都很到位；刹车系统也有所还原，不过那个年代的车都是鼓刹，右侧还有涉水喉和油箱盖。

LC76有着经典越野车的车头外形，耐看又兼具实用性；整体上看模型车头外形准确，还原到位；大灯是独立件，透镜的纹路清晰，内部灯杯灯珠结构都有还原，转向灯分色清晰，整个大灯组外围还有电镀包围，质感比较好；中网是镂空的，金属网质感非常好，中间还有TOYOTA标志，中网也有电镀件包围，透过金属网能看到后面的水箱格栅和喇叭细节，前盖缝隙控制得不错，前盖中央的还有丰田立标，我们用手去掰了下，貌似是金属材质的；前杠是灰色的，中间是电镀的，AR的电镀工艺也算靠谱，均匀度比较好，前杠上有车牌架，车牌架后的通风口貌似也是镂空的，前杠两侧的雾灯也是独立件的。

AR的这款LC76前轮转向角度还挺大，符合摄影党的要求，不过由于原型是早期版，轮胎比较窄，估计AR后期也会推出各种大脚的改版模型。

LC76的车尾有两个背包，分别是全尺寸备胎和备用油箱，因此车尾的结构是比较复杂的，而模型整体还原度也是比较高的；尾灯分成两组，在车尾两侧和尾杠上分别都是用了独立的透明件刻画，内部分色也比较清晰；备用油箱做得很细腻，上面还有布带和金属卡扣固定，备胎也是和车轮一样的，轮毂质感非常不错；模型的尾门是向两边开的，开门的合页也是高度还原真车的，从卫士开始，AR在开门结构上就还原得比较到位；模型的尾门把手和车门把手一样是独立电镀件的，钥匙孔也有还原，尾窗有加热丝细节，还有独立件的后雨刮，高位刹车灯也是独立件的，尾杠上还有拖钩细节，质感比较好，排气管是单出的，管口处理一般，车尾也有拍照架，上面还有两盏灯照着。

多角度对比真车和模型，AR做越野车确实比较在行。

AR的这款LC76采用7开结构，前盖是铰接小狗腿，车门和尾门都是合页，所有开合结构都比较顺滑。

前盖内部也有浮雕的细节刻画，还有隐藏的支撑杆；前盖打开后不能保持最大开启角度，需要用支撑杆支撑，而模型的支撑杆安装不到位，容易掉；模型的发动机是独立结构的发动机，4.0升汽油发动机的内部结构还是还原到位的，管路也比较丰富，老车的发动机，就是能够用更多精力去还原。

模型的尾门是对开结构，尾门的背面较为简单，仅有和内饰同色的蓝色塑料板件，其中一边门有浮雕的开门把手和独立件的扶手细节；这是一款5座版本的LC76，后行李舱比较大，内部也是蓝色的塑料板和涂料的仿植绒地板。

模型的车内侧细节不算太多，扶手都是独立件的，还有移印的布艺纹路，开门把手都是浮雕的；AR的模型车窗也算比较薄的，这点和AA很像，透光折射不明显。

其实LC76的内饰比较简单，而模型还原也是比价到位的，内饰为浅蓝色色色调，内饰的细节基本还原到位，仪表盘为贴纸，方向盘细节刻画到位，方向盘中间的丰田标志貌似是浮雕+移印的，质感不错；模型的座椅都是浅蓝色的，质感一般，而且后座椅也没有折叠功能，前后座椅都不能前后调整，这点AR在这款模型上做得就没有之前的卫士好了。