有什么方法可以将标致耗清零？，

RS Q8的“性能”该怎么测？最低油耗8L出头、油箱加满花费近一千

其实每次公司来了性能车、要做性能评测的时候，我都在想能不能换一个角度给大家交出答卷。所以当这辆RS Q8交到我手上的时候，没有想太多它的纽北圈速、马力扭矩甚至是放到赛道和大家聊感受。我们试试换个角度。

比如说，从360°的角度、用视频的视角来看这辆RS Q8。2000毫米整的车宽，俯视看似乎都快把整条车道的宽度用完。也算是个趣味小创作，配上GTA的bgm和画面，感受一下开着RS Q8会是种什么样的感觉。

四个缸的RS Q8？

4.0T V8双涡轮增压，600马力、800牛米，匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成的能见度之高已经能够让我们熟读并背诵出它的数据了，宾利添越、兰博基尼Urus以及奥迪的部分RS车型上都能看到它。当然，还有很重要的一点：它能闭缸。

只要行车电脑判断当前的工况为低负载，就能把2、3、5、8四个缸关掉，然后悄无声息的进入四缸模式。至此，你就获得了一辆只有四个缸工作的RS Q8，8.1L/100km，我的老本田2.4NA都不止。当然，你还能从仪表上的提示去获得这一信息和状态。

除了闭缸以外，这套动力总成还带有48V轻混系统，所以自动启停也是低油耗的关键因素之一。以奥迪官方的介绍来看，可以在55km/h~160km/h的速度范围内实现发动机停机滑行、最长持续40秒。仔细看配图，绿色启停标志亮起、转速表也归零了。

不得不说，看到8.1L/100km的油耗数字时，比测出来零百成绩还要兴奋一点点。不过也仅仅是一点点，开到加油站满上业界公认较好的98号汽油时，955.39元的小票也能让人沉默。加满一箱油近千元并不是什么网传，“一脚油就是一个麦辣鸡腿堡了”。

意外般的舒适体验

测完油耗、加满了油，不放肆一下似乎对不起自己。比较意外的是，这个念头也仅仅停留在了一瞬间，原因在于舒适模式或是自动模式下的RS Q8，舒适上的体验有些出乎意料。发动机和变速箱之间的匹配足够平顺，温柔点开就是辆动力储备源源不断的Q8。

能有这样的感受，一大半都来自于能够实时调整阻尼和高度的空气悬架。大小振动都能被轻松吸收，即便在比较热血的动态模式下依旧是舒适有加。以至于实测试驾了大半天，轮到静态拍摄的时候，才发现它装着295/35 R23的大尺寸轮毂加薄胎。

所以也印证了网上的一个段子：奥迪抬头的时候，你就要输了。这辆RS Q8在全力加速之际，抬头的现象尤为明显，即便坐在车里也能明显感觉到车头一抬、随之而来的还有源源不断的推背感。3.8秒的百公里加速成绩放在这样一个大家伙上，体感、刺激感会翻倍。

再试着用一个较快的速度劈进弯里，48V电子防倾杆的作用感受到了、左右侧倾能够被明显的控制住，这就是高科技对抗物理的结果吗？转向手感亦值得一提，至少不“奥迪”了，响应速度、随速增益以及最终的指向性都能让我满意。

最后来聊聊静谧性，路噪、胎噪、风噪乃至排气系统的声音隔绝都做的很到位，这也意味着在氛围上RS Q8少了些许味道。当然，用另一个角度来看，在宽胎大轮毂以及无框车门的前提下，RS Q8还能将环境噪音压制的如此到位也并不容易。

我心目中的RS Q8

调到动态模式、车身降到低位，从侧面看RS Q8，这就是我心目中它的最美角度。黑化的套件很显气质、碳陶瓷十活塞刹车塞满了23英寸的轮毂，即便远看它很低调、一旦细看性能迷就会露出笑容。所以RS Q8低调嘛？一点都不，原本Q8就不是走低调路线的车。

奥迪标志性的三块大屏已经很熟悉，反馈和振动也已经驾轻就熟，除了容易留指纹以外是能让我这个按键控所接受的。座椅还是一如以往的奥迪高承托性风格，意外的是后排的空间、后备箱的实用性都不错。能带娃、有性能，一举多得或许说的就是它？

在上文里我也提到：RS Q8其实和兰博基尼Urus有着密不可分的关系。在我们的“伪车主”体验过程中，也从像儿童安全座椅饰件这些小细节印证了这一点。仔细看，这些饰件上还有着兰博基尼的Logo，实锤实锤。所以你们觉得，RS Q8算不算是Urus的换标换壳车呢？评论区里留下你的答案。