低端合资车还卖那么好，到底为什么？
Hello大家好！我是陈杰
如今是网络时代，不过很多时候网络空间和现实生活仿佛是两个平行的世界，并不统一。
比如在网上提到国产车，评论往往是国产车的快速进步、电动车领域的弯道超车等。“10万以内再也找不到买合资车的理由了”，这样的说法在网上早就被广为接受。
甚至，因为坦克300、比亚迪汉等车型的成功，大家现在已经开始讨论国产车冲破20万价格天花板之后，领克09、坦克500等如何向更高的价格区间迈进了。
坦克500
但现实里，情况却并不这么乐观，就在网友说的已经没有理由买合资车的10万元的价位中，虽然吉利帝豪、长安逸动也都保持着过万的销量，还有大批低端合资车，也仍然卖得风生水起。
大众桑塔纳8月份仍然卖出了近1万辆。捷达VA3虽然和此前一汽大众的捷达没法比了，但每个月也有四五千的销量。
此外，雪佛兰科鲁泽8月销量7000多台、丰田致炫5000多台、丰田威驰3000多台，甚至现代悦动和起亚焕驰，也都还能卖到两三千台。
这些车之所以还能卖得好，主要有两个原因，第一就是这些车技术成熟、坏无可坏，省心省油。第二个原因就是，这些车毕竟是合资品牌。
低端合资车能做到的
国产车也并不差
不过，对于质量可靠这件事，同价位的国产车做得也并不差。吉利帝豪、长安逸动都是累计销量几百万的车型，技术的成熟度并不比这些车差。
况且，在这个价位的车型中，真的没有啥先进技术可言，MG5、荣i5、奇瑞艾瑞泽系列、比亚迪秦等，哪一个都可以说技术很成熟了。
关于品牌，不得不承认，如今合资品牌仍然有着比国产车更高的品牌溢价。不过这种溢价在这些10万都不到的车上，又能有多少呢？我想现在已经不会有人觉得，开一辆大众桑塔纳比开一辆吉利帝豪更有面子了吧。
当然了，这些低端合资车在保值率和油耗上，比同级国产车确实还有一些优势。但这些优势已经并不明显了。
长安逸动PLUS
保值率上，这些本来就只有6-8万的车型，开上5、6年之后就算保值率相差5%，也才相差3000元左右。但是以6年保值率算的话，5%可是一个非常大的差距了。这些车的保值率事实上根本差不到5%。
油耗只差1L
但省的钱也不是小数
再来说油耗，桑塔纳和威驰确实很省油，相比同级自主车型也确实有优势。但这个优势到底有多大呢？我们就以1.5L自动挡的桑纳塔和1.5L自动挡的帝豪来简单对比一下。
根据汽车之家车主的反馈，桑塔纳的平均油耗为6.5L，吉利帝豪为7.4L（上一代车型）。为了计算方便，我们姑且算帝豪每百公里比桑塔纳多费1L油。按照今天北京的油价计算，92#油价格是7.04元。
数据来自汽车之家
按此计算，桑塔纳每一万公里比帝豪省油大概700块钱。如果跑上10万公里，那就能省出7000块，对这个价位的车来说，这确实不是一笔小数了。
到现在来看，我们基本可以总结一下了，低端合资车和国产车相比，优势主要是油耗和品牌。而国产车的优势主要是配置更高、设计更新、做工用料上也相对更厚道一点。
第四代帝豪
那现在问题来了，如果是您，低端合资车和国产车，您会选谁呢？希望大家都能把自己当成这个价位车型的潜在购买者，设身处地的分享自己的真实想法。
和前两天的规则一样，今天我只是抛砖引玉，留言区才是今天的看点，而大家才是今天的主角。