短短两个月内，马斯克先后两次公开赞扬中国汽车。他揭示了一个很多人不敢相信的事实，如果没有贸易壁垒的存在，中国车企能干掉世界上大部分车企，进而雄霸全球。
1. 马斯克两次点赞中国汽车
上个月，特斯拉创始人马斯克在纽约出席活动时曾表示，电动汽车全球霸主地位的争夺赛中，特斯拉最大的竞争对手绝非美国车企，而是中国车企。在他看来，中国汽车制造商拥有强劲的制造实力，使其极具竞争力，他还预测：“有很多人认为未来全球前十大汽车制造商将是以特斯拉为首，其后的九家都是中国汽车公司。我认为他们可能没错。”至今为止，中国只有一家车企登上全球十大车企排行榜。按照马斯克的说法，未来还将有八家中国车企上榜。
近日，在特斯拉业绩电话会议上，马斯克再次点赞中国车企。他认为，中国汽车制造商非常好，是世界上最有竞争力的，不仅在中国地区，而且在海外也会取得非凡的成就。当然，马斯克也指出这一切的前提，取决于全球采用了什么样的关税政策和是否有贸易壁垒。他认为，如果没有贸易壁垒，中国车企能“干掉”世界上其他大部分车企。作为全世界最成功的商人和全球首富，马斯克的一言一行备受关注。
2. 特斯拉市值蒸发近6000亿
马斯克之所以这样说，一方面确实是看到了中国汽车的强劲实力和发展潜力，另一方面也是中国车企给了特斯拉越来越大的压力。在中国车企的不断追赶甚至反超之下，特斯拉以前的技术、品牌领先光环慢慢褪去，构筑的护城河正在瓦解，对智能化产品的定义权也逐渐丧失。这一切都反映至终端市场，哪怕在全球掀起价格战，并在中国将产品售价降至全球最低，特斯拉的销量依旧越来越承压。
去年四季度，特斯拉营收251.7亿美元，每股收益0.71美元，双双不及预期。受价格战影响，特斯拉单车毛利率从过去的30%左右，暴跌至16.6%，比比亚迪等中国车企还低。而且，特斯拉没有按照惯例给出今年的业绩指引，只是模糊且悲观地称“增长率可能会明显低于去年”。受此影响，特斯拉一夜之间股价大跌超12%，市值蒸发800多亿美元，约合人民币近6000亿元。
3. 中国又拿了两个全球第一
与特斯拉的惨淡愁云相比，中国汽车正在高歌猛进。2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆大关，产销分别实现3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创下历史新高，连续15年稳居全球第一。排名第二的美国，去年汽车产销量约为1600万辆，只有中国的一半左右。同时，我国去年汽车出口量劲增至491万辆，而日本则只有约430万辆。由此，中国继赶超韩国、德国之后又超越日本，首次跃居全球第一。
当然，最让马斯克如临大敌的是中国新能源汽车。经过国家十多年的战略布局和政策引导，我国早已成为全球最大的新能源汽车市场，而且构建了全球最为领先和完善的新能源汽车产业链。例如宁德时代，就是全球最大的动力电池供应商。离开了中国产业链，新能源车企要么举步维艰，要么成本陡增。还有比亚迪，是唯一一个跻身全球十大车企行列的新能源车企，这一点特斯拉都未做到。此外理想、蔚来、小鹏、华为问界等，都在加速奔跑，已在中高端新能源汽车市场形成一定领先优势。
值得注意的是，中国新能源车企早就大肆进军海外市场，而这对其他国家的传统车企造成巨大压力。例如美国通过各种法案、关税政策等贸易壁垒，给中国车企进军美国市场制造障碍，而且还企图将中国新能源产业链挤出美国市场；还有欧盟，2020年发布新电池法草案，通过技术贸易壁垒方式，对中国动力电池实施打击。去年年底，又对中国电动汽车启动反补贴调查。欧美层出不穷的贸易壁垒，正好说明它们害怕了，害怕中国在新能源汽车领域的强劲实力。竞争对手越害怕，就越说明我们这条路走对了，我们要坚定地走下去。