2015春节自驾川进青出9000公里闯西藏：你若在我便来
我用半个月的时间完成人生一次比较成功的自驾，感谢路上所遇到的一切。
图不在多，有魂则灵。
计划篇：
2015年春节自驾青藏线进川藏南或北线出约伴或蹭队帖
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2月18日春节前请假2-3天和春节后4天假，上海出发，途径西安休整一天后，然后青藏线入藏。
视天气情况，再从川藏南线、川藏北线返回成都，然后再回来上海，整个行程需要15-16天左右。
若天气较恶劣或者没有同行车一并走川藏线，则青藏线返回。
所以请假也从除夕前2-3天，年后请假4天，加上周末等时间就差不多足够。
到达拉萨后自由决定是否继续跟车川藏线出。到拉萨也可以自由活动了。
费用大概情况：
本人不是俱乐部和旅行社，所以不会交上500-600定金，然后路上再交好几大千，之后又要包我吃住什么的。
路上拼人和蹭其他车队就是图个照应和放心，所以吃住是AA制，为了空间宽敞，最多也只想捡两个人，也就是加上我一车就三个人。费用问题详细再议，考虑各样成本问题再定。
第一：不要想着我挣了你多少钱，先想想我帮你省了多少钱。你可以坐火车，2天2夜卧铺800块进藏没有问题，或许只是错过路上随停随拍的风景而已。
第二：车也有损耗，需要检查需要保养，而且我还要作为司机，我也是个摄影爱好者，在时间允许且风景实在漂亮的情况下，路上随停随拍的机会多，也可以指导和帮大伙拍拍照，这些都是隐性的东西就不提及了。
所以伙伴们需平摊出路费加油费，蛮简单。初步估计到拉萨一共3000左右的油费，高速等过路费也要1000左右。
各伙伴协商达成一致，且条件允许的话即成行。
上海—西安—西宁（总共2天），西宁—格尔木(1天)，格尔木—那曲-拉萨(109国道2天)，机动调整1天。
拉萨休整2-3天后出发川藏南线、川藏北线
川藏南线：拉萨-林芝，林芝-然乌，然乌-芒康，芒康-康定，康定-成都(全程5天)，机动调整3天。
川藏北线：拉萨-林芝，林芝-昌都，昌都-甘孜，甘孜-色达，色达-理县，理县-成都(全程6天)，机动调整2天。
成都-上海(2天)
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这是曾经的约伴帖，虽然最后没有组车队成功，但是依旧能约到三位小伙伴一起单车挑战318川藏线。
装备篇：
防滑链，氧气瓶，睡袋；后面证明这三样东西有点多余，关于防滑链：车速在雪地里足够慢然后一般是没有问题的；关于氧气瓶：高反人人都有，但是一般吃吃高原安，红景天胶囊等药物后就可以，氧气是种依赖，但为了以防万一所以也买了。关于睡袋：担心冬季过年找不到地方住要睡车里，后来证明也是多虑，还是有开旅店的不回家过年的。
轮胎：固铂Discoverer HTS M+S胎，绝对比一般城市性的轮胎要强。
药物：感冒药，腹泻药，高原药等等。
行程篇：
Day1： 上海-成都
沪蓉高速，从晚上17点30分从上海出发，在安徽境内芜合高速路段出现多起事故导致堵车，排队加油也耗费了不少时间，结果到第二天晚上23点30分最终到达成都一环附近住下，除去中间睡觉时间3小时，堵车加油吃饭等3小时，足足开满了24小时，路上也遇到多起事故，有单车，有追尾，有意外等等。中途还有遇见神奇汽车的事情，感触颇多。
湖北段的沿途美景：
之后就是神奇汽车的故事：下着小雪的情况下，这位兄台一路任由车尾如此开着，速度还蛮快，整条高速他横扫了。后面有奥迪哥想阻止他并告知他，但是高速上的他依旧横行霸道继续开。
到达成都后找了市中心附近的锦江之星入住，劳累的一天终于过去。特别是到重庆后，红牛压根就不管用了，实在有点困，后面每开两个服务区都进去躺个十分钟二十分钟才敢继续，不然太过于疲劳驾驶容易出事。
Day2：成都一日游
特意在出发前去4S做保养，所以就出现皮带门事件。
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这只是春节旅行出游计划中很普通的一段高速路，但估计是我开车生涯里与死神首次亲密接触，但幸运的是：它目前还不需要我。
车型：智跑2014款
事情发生时间：2015.02.14(情人节)；购车时间：2014.08；出厂时间：2014.05；行驶公里数：11000公里
事情缘由：到达成都后需要走更长更艰苦的川藏线，然后行驶公里数也差不多达到二保的要求，但通过细心检查发现买了半年的车居然皮带中线周围发生规则断裂，成都4S保养师傅还很负责的跟我说，皮带这样你居然能从上海跑到成都已经很幸运，若不更换的话就不要再上路了，非常危险。
其实从上海出发成都之前，我有专门去做过底盘检查，四轮检查等，但是唯独没有在意发动机那些关键部位的检查，以致造成这次事情的危险性一直伴随了我24个小时的高速公路。
02.13下午5点半从上海出发先G50后转合肥段G42后一直到成都。由于需要赶路，途中凌晨1-3点在服务区里休息了两个小时，说实话没睡着多久，途中在芜合高速经历了其他车的四次事故，两次都要救护车出动救人，一次是5车追尾，一次是单车事故。加上加油站排队等等路上被堵了3个小时，然后在G42荆门段也路遇一次三车事故，最后在02.14晚11点30到达成都。智跑的皮带在事后4S拆下来发现就几乎要断裂，庆幸的是我再出发前很明确的要去做一次大检查。
这里题外话，很感谢成都的4S店，他们的保养流程都非常专业，很多细节都会检查而不像上海帮你换换该换的就结束了。细节到灯光，到门，到后备箱，到座椅等等，底盘和轮胎和发动机舱就不多说了，所以这也是帮我看到皮带为何是如此情况的地方。他们还专门找来技术主管来看看到底什么引起智跑皮带出现这种情况，毕竟是新车公里数不多，虽然后来没什么发现，但很谢谢他们细致的检查。
皮带这事情和驾驶习惯没有关系，也和改装其他地方引起发动机或皮带等没有关系，我也搞不清楚到底是怎么样一回事，为何在购车4S店一保的时候没有发现一点异常？这不是一时产生的，而是积累的。所以我才决定写这个帖子曝光下，然后回去会找相关起亚4S店进行投诉索赔。
皮带断裂在高速公路上是非常危险的事情，根据车况说不准分分钟就被追尾或者转向异常等导致没命。具体是什么由于我没体验过，不进行细说，但这不代表我能够理解半年的车子居然皮带就这样子这个事实。最后我想说：出行远门，记得详细检查车子。
有图有真相：
锦里是个好地方，随逛随拍，巴适得很。
Day3：成都-雅安-二郎山-大渡河-折多山-新都桥
雅安-二郎山这段的路十分不好走，小跑还遭遇暗坑，后面检查发现直接被坑出了异响，今天经过4S排查定位，发现是由于震松了摆臂的螺丝导致，目前回来重新加固拧紧后已消除。
发几张跑跑的风骚照，还有我的随意摆拍照。首先来张黑暗的隧道没有光，很恐怖，而且里面就是碎石乱石路。
跑跑的风骚照：头一天就遇到冰面路，但事实证明，低档位点刹行进还是比较的安全。
雪山与跑跑相望，它从屁股露出喜悦之情。这个观景台其实是不用收费的，但是那里有小孩私自摆了个牌出来，一车10元，现在的景点真的是没有管理的话都会有乱象，这个没办法。
一路搓衣板，非常非常脏，但是密封性还是做得很好，车里没有感觉到乡村尘土气息的存在。坑坑洼洼的路段照样通过，但是轿车的话就比较难处理了，底盘比较低的原因，其实整条川藏线跑下来也不需要什么四驱，不遇到特殊情况两驱完全足够使用。
越野胎是我特意换的，事实证明还是比较的实用，油耗也不是很高，因为这个和驾驶习惯，路况有关。
请参考：
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百度百科：
油耗：汽车行驶100km的耗油量，俗称油耗。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的指标。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量<以“升”（L）为计量单位>。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。
分析几点：
1>每个人所处城市的路况并不相同；比如上下班高峰期，高速，土路等
2>每个人的开车习惯并不相同；比如喜欢开快车的，喜欢加速频繁的等
3>每个人的智跑车型并不相同；比如手动档和自动档等
4>每个人所截取值得行驶时长并不相同；比如只开了30分钟，开了120分钟等
所以个人觉得仪表显示的油耗只是供大家参考该时间段该路段该开车习惯等的一种参考值而已，其他人对于此是完全没有任何可比性的。况且汽车仪表并不一定100%准。
若真要选出一个方法，那就比实际值，而且这个是100%准。
首先加满你的油箱，记录下当前的公里数；然后跑了3-4天或者100-200公里后，再次加满油箱。
第二次加满油箱的钱，就是你这段行驶距离的油耗。单位：￥/KM
而且你就别管开不开空调，走没走土路之类的情况了，算出来多少钱每公里就是你的真实油耗。当然你可以标明下你行车的路况等等之类的情况。
单纯走仪表流实在并且不可能比较出什么优劣性。
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东达山的冰雪路段小心慢行，特别注意控制速度，因为天气还不错，所以没有长下坡都是冰雪路段，加上换成固铂的越野胎，不加防滑链表现得还是不错。
作为跑跑的掌控者，必须要上照：
牛屎大餐，倍香！牛屎是干的，所以随便拿在手上也没有问题，权当摆拍耍耍。
Day4：新都桥-理塘
早上去过美丽的塔公草原，看到了雅拉雪山，后来翻天路18弯差点丢了性命，但是后面看到了贡嘎神山。居然能看到贡嘎雪山实在太幸运了，三年前天气原因错过的很多都补回来。下图是雅拉雪山晨景：
再来两张途中风景和跑跑的合影，最美的风景在路上：
路遇徒步的驴友，大家闲聊几句谈谈人生目标和理想，然后各自继续上路。所以人就是如此，有时候遇到了就是一面之缘，珍惜。
新都桥的海拔不算低，由于是刚开始，所以适应高反还是有点慢，晚上睡觉比较的难受。塔公草原的路上：这段路早上去是非常适合的，因为阳光的缘故拍照起来的效果会特别的好。
塔公寺旁边可爱的狗狗完全不怕人还非常的好客。我身上也没有吃的给它们，不知道为何一直围着我。路上的马儿在吃草。
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