什么二手情怀车值得买？
“聪哥，我也想收一部情怀车，你有什么好推荐？”类似这样的问题，我几乎是天天都被问到，但要回答，却是为难得很。或者说，这个问题根本没有答案，尤其是在中国内地，别说旧车老车，就是新车的生存环境，都越来越苛刻，又是限购又是限行，人家现在是鼓励你买车，但就不鼓励你用车，好神奇的逻辑。
老旧车更惨，还记得不久前我拍的“末代风冷911”的视频吗？（传送门）那部健康精神的993，有没有留一地口水？这种情怀车走在路上，哪怕不能拥有他，看一眼，都是如此的赏心悦目。但现实是，那部车如果是内地牌照，现在的待遇就是黄标车，下场有多凄凉不用我说。对了，前几天看新闻，那部著名的“京A00001”法拉利跑车，据说已经……
多个城市出台了“一刀切”标准，用所谓的环保理由，对老旧车加上紧箍咒，生存状况堪忧，买一部回来不贵，但要有心理准备，不仅要花大价钱让她保持好的状态，还要费心费力应对各种状况，甚至在做完这些努力以后，车子还没了上路的资格。
还有更重要的，就是所谓的“情怀车”，和“好车”一样，我不认为有标准答案，因为每个车迷都有自己钟爱的汽车，有时候不只是因为这款车有多了不起的历史，就因为这款车和你有一段难忘的故事，像我身边一个朋友，收了一部丰田海狮面包车，在绝大部分人眼中，这和“情怀”没半毛钱关系，但在我朋友眼中，海狮是陪伴他成长的一位好朋友，长大了，收一部，翻新成记忆中的模样，这种满足，别人不懂。
当然，我特别希望有越来越多车迷加入“经典老旧车保育计划”，这是真正的汽车文化，更是汽车大国的血肉灵魂。以下，推荐几部我认为有价值的经典老车，她们的特点是都不会很老，玩起来的成本不高，而且都可以合法上路，适合初阶收藏者入手。也希望大家留言补充，记住，“情怀车”，没有标准答案！
仰望的旗舰车系
欧洲旗舰豪华车，是好多车迷的梦想，嗯，对大部分人来说，也仅仅是梦想，想当年就是过百万的身价，代表当时汽车世界最顶尖的水准。现如今，买一部车龄在10-15年的D级豪华车，价格分分钟比一部飞度还便宜，有没有圆梦的冲动？在这个级别，我推荐奔驰S和宝马7，因为2000年代的奥迪A8，比对手落后太多，毫无收藏价值，而英国车如捷豹XJ8，不是不好，但维保成本太高，零件难找，对初阶玩家来说，口味有点重。
奔驰W221 S级
建议入手价：S350L前期款23-30万左右；后期款35-45万左右
除了W220（俗称的蝴蝶奔），奔驰的历代S级，都是一部不会错的收藏车。最受国内玩家欢迎的车型从80年代的W126开始，W140虎头奔就更不用说，都是最受老车玩家喜爱的车型。W220不推荐，是因为这部车浑身毛病，太不靠谱，而且造型一点都不S，秀气有余霸气不足。W221呢，现在依然是马路上的主力，还谈不上是“老车”，后期款只是刚刚出保修期而已。
所以，现在入手W221非常合适，前期款不过是一部顶配凯美瑞的价格，但S给你的满足，哪怕是二手车，都是天地之别。关键是W221本身极其优秀，有成为经典的潜力，她质量可靠，性能优异，还省油，如果你喜欢，趁早入手，可以确保车况和里程都更理想，过几年虽然肯定更便宜，但找好车况就难多喽。不过要提醒一下，W221后期款有一部S400混合动力款，这款车千万别碰，谁买谁倒霉，它的电池系统90%坏，修一次的价格，我就不说了，怕吓到你……
宝马E66 7系
建议入手价：730Li 前期款10万左右；后期款17万左右
E66宝马7系，堪称是7系历史上最重要的一款车，也是历史上罕见的，销量居然能击败奔驰S的一代7系（由此亦可见W220奔驰S有多失败）。这代7系由班戈设计，一大堆破天荒的大突破，当年引发极大争议，相比再早一代的E38 7系，E66简直像进步了两代，第一代 i-Drive系统、全车极高水平的电子系统、超过5米的庞大车身、依然宝马风味的优秀操控。
前期款E66，车迷认为是最原汁原味的，如果你也喜欢，价格会让你欣喜，比一部飞度还便宜。但要留意的是，E66如果保养不当，那就是一身的病，烧机油不是病，正宗宝马都这样，而每一个电子系统都可能是麻烦所在，但好在零件够多，也不贵，一对后空气悬挂就是千把块的事情（当然是二手件）。
对了，我也刚刚收了一部E66，正在收拾中，如果你喜欢，而阿陈又心情不错，我拍一起视频和大家分享吧。
欧洲操控之王
宝马E46 3系
建议入手价：325i 7万左右
精神的E46 3系，真心是有价无市，318i不少，但我不推荐，那个年代的4缸发动机宝马（包括后期E90年代的320i），就是“公公车”，精气神弱一大截，毛病还不少，还是离他们远点。
E46必须买325i，如果有330i，更不能错过，他们是直列6缸发动机最精彩的年代，而且这个年代的3系，特别自信，没有被奔驰、奥迪牵着鼻子走，不加长，没在所谓豪华舒适这些“俗气”的需求上动太多脑筋。一个认真而简单的车厢，一切都是以驾驶为首要追求，是绝对正宗的原味宝马，值得收藏！
瓦罐党必选
旅行车在中国车迷心目中，不论新旧，都是一种情怀，如果你嫌上面那几部“豪车”玩起来还是贵，不妨考虑这两部旅行车，轻度改装一下，更有味道。
马自达6 旅行版
建议入手价：5万左右
哪怕不是旅行版的初代马自达6，都是值得好好留着的好车，当时欧洲汽车同行，把她称为“日本3系”，可见初代马6的操控好功夫。相比之下，旅行版更值得推荐，因为更罕有，也更原汁原味，因为轿车版后来被一汽捣鼓出各种奇怪版本，也存世太多，吸引力降低。
桑塔纳旅行车
建议入手价：电喷后期款 2万以内
普桑旅行版直到2007年才停产，后期版本都有电喷电窗，排放至少国3，轻松上路行驶。普桑要玩旅行版的理由，和马6一样，存世少，造型变化更大。最宝贵的，是普桑从80年代生产到07年停产时，基本内外造型都没有变，原汁原味，就是一部最平易近人，最容易得到的老爷车，万把块钱就能买一部，零件又多又便宜，发动机整个买也就几千块，其他零件价格大都是几十块、几百块的事情，玩起来毫无负担，中国车市上再也找不到普桑这样的“活化石现代汽车”了。
下面这几部，再过几年肯定是经典
还有一些车，现在或许还很贵，很新，但他们有故事，有来头，再过一些时间，我感觉会被越来越多识货的玩家追逐。
路虎发现4
建议入手价：前期款SD4柴油 46-52万左右；后期款3.0T汽油 55-65万左右
当然，路虎卫士也符合这个原则，但我不推荐，是因为国内卫士的价格水分太大，虚高得一塌糊涂。而且卫士根本就不是一部现代汽车，太粗鲁野蛮，如果情怀不够深，爱得不够到位，很多人买回来也不愿意碰。发现4就不一样了，这部车的价值，在发现5发布以后，进一步被激发，他可是路虎历史上最后一部，带大梁的硬派豪华越野车，发现4之后，所有的路虎主流产品（除了卫士，现在也说不准路虎到底要把卫士怎么着），均变成全承载式车身。所以，发现4变得尤其珍贵，而且相比发现5的造型，大家显然都认为发现4的方方正正更有范儿。上周我在二手车市场看到一部一年多车龄的发现4，卖家开价70万，真真是吓死人，居然升值了！最离谱的是，全新的发现5，经销商报价，还不到70万。
丰田皇冠（12代）
建议入手价：3.0版本 9万左右
12代皇冠最近忽然有很多人在找，价格也罕见地走高了不少，成色好的，要卖9万多，真是不便宜。大家喜欢12代皇冠，原因无他，就是她实在是太优秀了。3.0升V6发动机，宁静的车厢，让人印象深刻，主动扫风的空调出风口，一切都是都是丰田的最高水准，那个年代的皇冠，可是非常自信地和奥迪A6正面竞争的。这代皇冠，也是这个车系第一次离开日本本土生产，在一汽丰田实现国产，对了，这部车还有一段鲜为人知的“偷工减料”黑历史，话说在国产版本的皇冠上，前发动机盖从日本本土版的铝合金换成了钢板制造，两年前奔驰新E级车这样干被骂死，却没多少人知道最早这样干的，是皇冠呢！
丰田LC100
建议入手价：前期款旧变速器15万内；后期款20万左右
论情怀，LC80更甚，但可惜绝大部分LC80都是化油器的，环保等级上被国家判了死刑，不能推荐了。从LC80进化到LC100，丰田都做了什么呢？请翻出不久前我拍的雷克萨斯LX470视频，那里我详细说过（传送门）。如果买LC100，我更推荐大家选择后期款，换了全新的变速器，发动是雷克萨斯同款V8 4700c.c.，是最完美，稳定的版本，油耗水平也比前期款低很多。
LC100，被很多越野车玩家追捧，被认为是能在公路和越野路段都稳定发挥的陆地巡洋舰车型，如果想入手，记得瞪大眼睛看清楚，升起底盘看看有无改装痕迹，用于收藏的情怀车，追求未改动过的“素车”，哪怕要改，第一次也应该由自己开苞。
铃木Jimny
建议入手价：10万左右
新款Jimny日本已经有露出，样子就是一只MINI G，反而失去了Jimny的精灵。这可是一部值得收藏的好车，也极具升值潜力，因为世界上再难找出一部如此有“态度”的小型越野车。1.3L的小排量，居然是大梁式车架，有全套最靠谱的越野系统，除了动力弱点，开快吃力点，主被动安全性差点，容易翻车一点，车厢简陋一点外，她就是完美的，没有缺点的小型越野车。