电车续航里程增加，何时等来充电自由
充电桩是新能源汽车快速发展中不可或缺的一环，是实现交通领域“双碳”目标的必要保障。
尽管在新基建的加持下，新能源汽车充电基础设施建设加快，车桩比有所下降。但电车带电量及续航里程的增加延长了充电和等待时间，用户迫切需求更大功率的充电技术和更快的充电速度。
随着市场需求的不断扩大，充电桩产业链的发展重心逐渐向直流快充桩偏移，呈现从低压、低倍率向高压、高倍率发展的趋势。
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国内电桩以交流慢充为主，占比超80%
根据电流输出方式不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩，两者主要区别在于 AC-DC 变流环节不同。
交流充电桩俗称“慢充”，其直接输出的交流电需要先经过电车内部的车载充电机转换为直流电后再给电车电池充电。受车载充电机功率限制，充电功率较低，充电时间较长。
具有电流小、桩体小、安装灵活的特点，如华盛昌推出的EV-230系列，EV-270系列、EV-280系列及EV-210系列新能源电动汽车交流充电桩。一般应用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中。
直流充电桩俗称“快充”，不经过车载充电机，其输出的直流电可以直接向电车电池充电，并且可以通过多模块并联实现极大的充电功率。
具有高电压、大功率和充电快特点，由于体积较大、对电网要求高，通常建设在电动公交车、电动轿车、出租车、工程车等集中充电场所。
据中国充电产业联盟统计数据，截至2022年底，国内直流、交流桩保有量分别为76.1万台、444.8万台，占比分别为14.6%、85.4%。
图源：中国充电产业联盟，江南农商行整理
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快充需求旺盛，直流桩成产业链新宠
虽然目前交流充电桩靠着布局方便、成本低等特点率先跑马圈地，占据主流市场。但直流充电桩充电速度更快、充电时间更短，更加匹配电动汽车用户应急补电和长距离出行需求。
据中国充电联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，直流充电桩已成为99.3%用户的首选，用户选择和充电基础设施建设呈现不匹配的状态。
且主流车企高压快充车型密集发布，在2022年中国新能源轿车和新能源SUV零售销量TOP10的车型中，绝大部分为支持快充的车型。
无论是从桩企技术层面还是消费端需求层面来说，大功率的直流快充桩都具有无限前景。
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从配角到聚光灯下，快充技术难题不断
直流快充的原理在于通过提供充电功率缩短充电时间，提高充电桩的利用率。按技术路线可分为高电流快充和高压快充，按结构形式可分为一体机和分体机。
高电流快充对散热性要求较高，容易产生高热量损失，能够实现的功率上限并不高。而且大电流下线束加粗也会增加整车成本，降低使用便捷性。相反，高压快充则因降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等优势，可以提升安全性和能量转换效率。
相对于普通直流快充，大功率高压快充技术可帮助电动汽车实现快速补能，提供更高效的充电体验。因此，高压快充技术是目前实现大功率快充的主流方式。
一体机快充通常搭载1-2个充电枪，功率为60-180kW，适用于商场、公园等非集中充电场所。分体机快充一般搭载6-8个充电枪，功率360kW和480kW，适用于高速公路服务区、公交车、物流车等集中充电场所。
直流充电桩结构复杂，包括充电模块、主控制器、绝缘检测模块、通信模块、主继电器等部分。其中充电模块又称功率模块，是快速充电桩的“心脏”，核心功能是将电网中的交流电转化为可直接向电池充电的直流电。
充电模块是快速充电桩的主要技术壁垒。随着充电模块电压和功率等级的提升，各方面的难度也随之提高，同时还要保证其安全性和可靠性，进一步提高了充电模块的技术门槛。
同时，为控制城市空间成本、减少占地面积，要求充电桩功率密度更高，相同尺寸下设计更高功率的充电桩产品，应用转换效率更高、导通损耗更小的功率器件，简化电路结构，降低应用成本。
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华盛昌直流快充方案，缓解补能焦虑
为进一步推动直流充电桩市场的发展，加速新能源汽车的普及进程，华盛昌推出了多款一体式和分体式的直流充电桩解决方案。
华盛昌推出的3款一体式 EV-80KW、EV-160KW、 EV-240KW 直流充电桩和 EV-480KW 分体式直流充电桩，采用了自主研发的高效充电模块，可以提供高功率输出和稳定可靠的充电效果。
同时，该解决方案还考虑了电网规划和建设的问题，能够与各类电网进行有效对接，为用户提供方便快捷的充电服务。
EV-80kW 直流充电桩
这款充电桩采用了全新的设计理念，支持交流充电，可同时为三辆电动车充电。100-1000V宽范围的输出电压，支持高电压充电，满足市场上大多数电动汽车的充电需求。
- 支持大功率充电：充电功率可达80kW,可输出最大200A电流
- 支持直流/交流充电：内置交流充电接口，支持交流充电(22kW)，可同时为三辆电动汽车充电
- 充电效率高：配备自主研发的高性能电源模块,满载转换效率大于96%
- 占用空间小：即插即充，满足多种使用场景
EV-160kW 直流充电桩
这款直流一体化快速充电桩，采用新一代20kW智能充电模块。符合人体工程学原理设计的手持式枪头，插拔便捷，用户可根据需求任意选择单枪头和双枪头，满足中小型乘用车及物流车的实际充电需求。
- 配置灵活：60kW-160kW多种电源配置方式，模块化设计满足客户定制需求
- 高效充电：电压范围宽，充电电流大，可大大缩短充电排队时间，提高运行效率
- 超低能耗：运行和待机期间的功耗损耗较少，有效降低客户的运营成本
- 安全可靠：配备智慧充电防护系统，符合国家和行业标准
- 付款方便：支持Visa 卡、Master卡、RFID卡、移动支付等付款方式
- 智慧充电防护系统：对接物联网管控平台，为客户提供更便捷贴心的充电运营管理解决方案
EV-240kW 直流充电桩
这是一款集成式电动汽车充电桩，配有两个连接器，可提供240kW的直流输出，可通过算法控制将电源灵活分配到两个连接器上，实现电动汽车智能充电。
- 快速充电：500A电缆支持在10分钟内将电动汽车从20%电量充电到80%电量
- 电缆管理：提供电缆管理装置，充电过程更方便快捷
- 人性化的人机界面：高分辨率、大屏幕，带音频功能的LCD触摸屏，操作简单
- 易于维护：模块化设计，可以节省维护时间,具备OTA远程更新功能
EV-480kW 分布式新能源充电桩
这款充电桩由移动电源和用户终端组成，一个移动电源最多可以支持3个用户终端和6个充电接口。采用智能分配算法，可以根据车辆的不同需求动态分配充电功率。
- 充电效率高：每个蓄电池组输出功率高达480kW，支持3个充电站和6个连接器同时使用，最大充电电流可达500A，充电10分钟,可行驶400公里
- 配置灵活：可升级的用户终端和移动电源连接器，可以从风冷转换为液冷，360kW移动电源可增加模块扩展到480kW的容量
- 智能分配算法：多个用户终端智能共享同一个移动电源，每辆车都可以以最大功率充电
- 低噪音：适用于医院、酒店、居民区等，噪声敏感区域的使用场景
- 易于维护：分布式设计可以节省维护人力和时间
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光储充一体为充电建设提供新可能性
随着新能源汽车保有量的提升以及直流快充的普及，大功率充电对充电设施的供电容量要求越来越高，给现有充电网体系带来巨大冲击。
光储充一体化充电站，则是由光伏发电、储能设备、充电桩构成的新型充电站形态。
其基本原理是利用光伏发电、余电由储能设备存储，形成互相协调、互为支撑的绿色能源体系。不仅能充分利用光伏发电这一清洁电源，还能充分利用峰谷价差，有效缓解大规模充电桩用电对局域电网的冲击。
这方面，华盛昌亦有涉猎，推出的家庭光储解决方案就是从逆变器、储能电源、光伏储能系统、新能源汽车充电桩布局，实现能源自给自足，推动进入绿色用电、绿色出行新时代。
伴随着部分光储试点项目的不断探索，以及华盛昌完全自主开发的领先技术，相信光储充一体化的经济性将得到进一步提升，未来将加速推广。
新能源汽车承载了我国将汽车大国转化为汽车强国的关键因素。处于成长期的充电桩作为新能源汽车必要补能设备，也成为了汽车强国的关键一环。
作为一家高新技术企业，华盛昌将紧跟时代趋势，投身充电桩设备研发，提供更高效充电服务，助推新能源汽车大步向前。