降价潮下，为何长城汽车能“稳健营收”？

2023年的中国车市最打眼的关键词是什么？毫无疑问是“降价潮”。持续一年的价格大战，让行业竞争的惨烈程度超乎想象。每一位身处其中的参与者，几乎都被扒了一层皮。

在这种大背景下，长城汽车给出一份稳健的营业收入的快报，更显得尤为可贵。

1月23日晚间，长城汽车发布2023年业绩快报。长城汽车在报告中表示，2023年长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%，创造历史最佳成绩；净利润达到70.10亿元，最能反应主营业务水平的扣非归母净利润达到46.82亿元，同比增长4.58%；同时，长城汽车在新能源越野、方盒子SUV和皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。

正如业内分析所言，“长城汽车在长期价值战略的践行下，实现了新能源技术、全球化扩大、品牌向上的集聚优势，由此企业经营加速正循环。”

确实如此。在整个2023年，长城汽车的发展有目共睹，一路稳扎稳打，不仅在全球销量不断攀升，也让其在新能源赛道上的地位和影响力不断突破新的高度，颇有一种“高质量发展已步正轨”的格调。

技术储备转化为产品价值

在长城汽车的总结中，有特意提到一句话：“长城汽车营收大涨，其背后有三个要点值得关注，一是新能源技术的创新，长城Hi4家族满足用户全场景用车需求；二是全球化发展见成效，海外销量达成年销30万辆；三是高价值车型销量占比大幅提升，同时单车平均售价提高至14万元。”

细细斟酌下来，这层层递进的逻辑，正是长城汽车得以“稳健”发展的重要原因——因为技术储备完整，使得产品价值提高，进而形成品牌影响力，才让长城汽车的国内海外两大市场不断扩大。

过去一年，长城汽车不仅跟上了新能源发展的潮流，更在技术上实现了巨大的突破，尤其是全球首创的全新智能四驱电混技术——长城Hi4的推出，让长城汽车开启了智能新能源战役的新征程。

据了解，长城Hi4主要包括智能四驱电混架构（Hi4/Hi4性能版）和越野超级混动架构（Hi4-T），其以独一无二的创新能力满足用户日常城市出行到潮酷越野穿越的全场景驾乘需求，为用户提供更省、更远、更安全的出行体验。目前，长城Hi4已在哈弗、魏牌、坦克、皮卡品牌实现全面搭载。

除了混动架构，长城汽车在纯电方面也是颇有成绩，其打造了“真正的800V”，以极致充电体验、极致能效的纯电动平台，推出引领市场的整车产品。再加上长城汽车正加速自研FCEV电堆、IV型氢瓶搭载整车量产开发，加快氢能乘用车行业规模化进程，也让长城汽车有机会赢得现在和未来的兼顾。

在智能化方面，长城汽车的智能化业务已深入智慧空间、智能驾驶、EE架构、云&大数据等各方面，从而使得长城汽车的产品已经完全跟上了当下的时代趋势。

可以说，核心技术的进步不仅提高了长城汽车产品的竞争力，也为公司的未来发展奠定了坚实基础。

于是，在技术储备的不断完善下，长城汽车正加速转化为产品价值，其通过不断优化产品矩阵和车型结构，极大提高了产品的价值标准，从而提高了营收能力。再加上长城汽车大力推进“生态出海”，将卓越产品提供给全球用户，进而将品牌高度推向新高。

数据显示，长城汽车在2023年累计销售1230,704辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售316018辆，同比增长82.48%，新能源累计销售262003辆，同比增长98.74%，均创下历史新高。

而且，长城汽车以森林生态体系为支撑，密集发布了哈弗枭龙(配置|询价)、魏牌高山(配置|询价)、坦克400 Hi4-T(配置|询价)等15款新能源车型，并将单车平均收入拉至14.09万元，与上一年同比提升1.23万元。这一切都在向外界释放出明朗信号——那个很能打的长城汽车回来了！

高光属于长期主义者

不得不说，在如今这个技术更迭尚未到头、行业洗牌也处于现在进行时的阶段，作为产品提供方的汽车企业，最应该聚焦在为消费者创造最具价值的体验之上——毕竟，看似被时代洪流裹挟向前的步调，其实藏着的就是“长期主义”。

如今的长城汽车就在长期主义的路上行稳致远。众所周知，在品牌力和全套消费权益体系的建立上，作为一家具有社会责任感的企业，长城汽车的战略，就是在不确定性的未来，找到最大的确定性。成立至今，无论汽车市场如何“卷”与“乱”，长城汽车始终坚持“高质量发展底线和长期思维”，坚持选择“不以牺牲企业良性发展为代价”。它的每一阶段成长都是在用产品本身赢得市场的尊重，用足够完善的产品体系和价值塑造博得用户的认可。

因此，直至今日，从发轫于燃油车业务到推动混动技术向前，再做实技术，让科技平权，持续向消费者输出价值，长城汽车在清醒对待中国消费者的愈加严苛用车高要求，是那样游刃有余。