晚上开宝马车图片能给我带来什么感觉？，

再聊别克E5使用感受

一、习惯

距我上一次在车友圈里写了别克E5使用感受，又过去一个月。目前里程为2900多公里。就实际我体验而言，几百公里与两千公里的感受完全不同，也许再开个几千、几万公里又会是完全不一样的感受。

侧面看很修长

这次我想从另外一个角度来谈谈，3000公里，我对别克E5有一个什么样的评价。

开到了我现在这个阶段，我已经没有特意再去关注这辆车好还是不好，舒服还是不舒服。不是说没有感受，而是你已经慢慢的习惯了开这辆车的感觉，并且已经没有“感觉”。我这样说不清楚各位还懂不懂。

在这个阶段，除非是这辆车有明显的质量问题，否则你关注的点一定不是驾驶感受，而是在日常使用中方不方便，空间大不大，安全不安全，有没有小毛病。比如，对于卡片钥匙一开始的吐槽，我已经不去关注了，因为大部分时候，我手机只要带在身上，E5会自动解锁，你已经慢慢习惯这种便捷了。

当然偶尔有辣么几次，蓝牙没有自己连接上，淡定的手机重启一下，或者删除蓝牙重新连接。除了蓝牙钥匙连接，在这个价位，我没看到别克E5有任何短板。

顺便说一下，前几天被一辆汽车突然变道剐蹭了，当时双方都有急事，没有选择报警，后来那个人只赔了我 700 元，或者让我去他朋友那个修理厂免费给我修。我也只是选择了七百，到时候自己进保，就当抵充明年保费没有优惠了，但我没有任何心疼的感觉……

对方是辆本田，擦出一个蛮大的坑，但没拍照

不能说所有人吧，其实很多人开车开到后来其实都没有对车有什么大感觉了，缺点也都了解了，优点也都了解了。

二、属性

每辆车有每辆车的属性，人有自己的属性和偏好

驾驶员自己的财力，年龄，性别，驾驶风格，需求以及车辆本身的品牌、价格、驾驶感受、内饰、电子、外观、油耗等等，这么多匹配起来，总能找到一款适合自己的车，但无论如何，你总能找到一辆车的缺点，也总能找到自己不想继续开一辆车的理由，无非就是时间罢了。

别克E5的属性，该有的有，没的好像其他很多车也不具备，或是在日常使用中很少用到。以下我不分优缺点聊聊E5的某些属性。

1、大、宽敞；我觉得用图片表现一辆车的空间好像不是太适合，因为人对于空间的判断仅用照片进行对比是有视觉偏差的。我可以用一些描述来展现E5的空间。

我（177CM）人坐在驾驶主座，想去打开副驾驶的门，或者在副驾驶把手下面的小储物盒拿样东西，我的手只能是勉强够到。

头部空间充裕，我喜欢把座椅调的很高，但我头离开车顶尚有充足空间，如果把座椅调到比较低的位置，你会突然会有一种在家的感觉，就是你感觉离天花板很远，如果打开天窗幕布这种感觉更加明显。

坐在后排到前排拿东西，也要稍微费一下劲。如果够屏幕的话，基本够不着，但好在有语音识别，你只需说一下“你好别克”，说出你想说的就可以了，比如温度调到多少，调高几度，打开桌椅通风，把风量调到多少等等，还是蛮方便的。

把后座椅放倒，后排可以当成床，很宽敞，但唯一的遗憾就是后排座椅放倒后离开前排还有个空挡，我178在后排睡觉的时候，腿没有办法完全伸直，只能稍微弯一下，但不影响正常睡觉。副驾驶座也可以睡觉，后排有足够大的空间放倒桌椅（我后面有宝宝椅，可以有短暂休息的空间）

但我觉得这个头枕设计的一般般（对于某些人是好，因为他们可以更好的支撑后脑勺），因为我尝试买了颈椎靠枕，但没办法装。还好座椅靠背和空间足够大，休息的时候头可以不用枕在头靠上面。我个人认为最传统的靠枕是最舒服的（仁者见仁吧）。

储物空间还蛮多的，特别是后备箱，掀开后备箱底板，最外侧的储物盒可以拿起来，然后下面还有更深的，而里面的储物盒更大更深。但是如果你铺了后备箱垫子，那么拿起来会麻烦一点。我看网上有

我一直满纳闷的，这个车为啥没有眼睛盒子，我看了一下风挡前面不具备装眼睛盒子，其实我认为其实在驾驶位门框上方可以设计一个眼镜盒放太阳镜。

当然啦，对于二胎家庭，请去另外的展位买GL8或者其他品牌MPV吧。

2、动力：强，也不强。那要看是谁开了，目的是什么。

我第一辆车是第一代科鲁兹，第二辆车是第一代凌度，然后开了三个月岳父的宝马5系（3.0TV6排量进口的那款）。经常开我母亲的第一代领克01。中间还开了四年的比亚迪元（EV535那款），（10年前还经常开母亲的别克老君威，3.0V6那款），之所以把这个拿出来，我就想更明显的比对动力（咱也不说转速啥的，正常人开久了谁会去关注转速），本人85后。

科鲁兹：1.8L排量的，油门踩下去，可以听到发动机在嘶吼，过了60码之后，加速度会明显加快，一直到110码以上。曾经有一次遇到和我一样的开同款科鲁兹的二B青年，两个人死踩油门拼起步，发动机疯狂嘶吼，就没见谁开的快 .......不过老款科鲁兹停车发动的时候，发动机很安静，就像没打火一样。

凌度：1.8T 全新EA888,7速湿式离合那款。那个动力，非常安静和丝滑，极度丝滑没有任何的顿挫，动力随叫随到（你说多暴力也不至于，毕竟没开过进6秒的车）。我开着这辆车去过西藏（来回一万公里，滇藏线；还开过内蒙青海），跟着越野车下过西藏的野地（国道经常长时间被大卡车堵着），加的还是92号的油（西藏总是加不到95号油）。凌度这款车是我非常满意的，完全满足我对动力及驾驶感受的要求。但可能是磕到底盘了，西藏回来转向时候右车轮有异响，就忍痛卖了。

致敬我的凌度

真的是好车

比亚迪元：凌度卖了后就同价位买了元EV（11万4），开了四年5万公里卖了6.3万，感觉是赚了。元这款车，中规中矩，反正电车加速就是比较线性，但元加速慢了很多，也就是这四年，我开车习惯都变了，变得更加悠闲了，被别人插队也不会生气的那种。

领克01：2.0T顶配，动力很足，起步比较快，但我觉得变速箱有比较明显的顿挫的，发动机声音能明显听见，但不影响正常的行驶，我其实是很喜欢开领克的，第一代领克01三大件都是沃尔沃的，我觉得品质很高，就是保养贵，而且只能去4S（终身质保）。

宝马5系：3.0T，开这款车，感觉很好，岳父打算给我开的。开这个是什么感觉呢，就是你油门轻轻踩下去，会有一个明显的加速，但相对来说比较柔，车很重很扎实，随着右脚逐步的深踩，你能感觉后面有源源不断的动力喷涌而出。具体开的多快，取决于你油门踩的有多深。

后来我跟我老婆说，这车我还是不开了，每次加油都是五六百，肉疼啊，还是继续开我的元EV吧~毕竟平均一个月电费也就一百……省下的钱做做定投蛮好。

其实我想说的是，E5给我的感觉就是我所开过五系这样的感觉。因为E5作为电车，重量是比较大的。但作为百公里加速7秒多的车，加速根本不会慢（只要敢踩油门，就一定有推背感）。要知道，在我15年买凌度的时候，主打的可就是百公里加速七秒多（后来出了2.0跑进了6秒），这对于绝大多数人在日常的使用中，已经是错错有余了。

在大重量和大扭矩、并且后续加速力量持久的情况下（很容易就能开到130码，后面也不会继续提速），E5给人的感觉就是“沉重”+“轻快”。

轻踩油门不会窜，稳稳当当的肌肉车，深踩油门一定会给你惊喜。至于很多人可能会吐槽那个长续航加速八秒多，我想说的是，能买这个车的人就一定会满意这个价位和这个车定位（家庭）所匹配的加速好吧！正常情况下，高速都超过不了120，市区你也开不出超跑的感觉啊！

如果要体验那种加速，其实我觉得特斯拉毛豆3还是蛮好的，我也开过同事的特斯拉，很丝滑的（和凌度有点像，但深踩油门加速会更快），但他们平时也不会把油门狂踩，都是老老实实正常起步，刹车。所以讨论百公里几秒的，这没有什么意义，无非就是一种自我的心理感觉良好罢了。

3、操控

我觉得别克E5作为中大SUV，如果我在这里说操控很牛逼，指向精准，那一看就是托。就操控而言怎么能和轿车比呢？而且它的定位也不是运动性SUV呀，别克E4才有可能是（我也没开过E4），所以我觉得，正常情况下，别克E5的转向，变道足够了。有时候加速变道，也没有什么出现车身不稳的情况（大概七八十码开始加速，变完道差不多98码这样子，一气呵成），如果转向急的话，能感觉到悬架有点软，支撑力不够，（拜托！这是家用SUV），如果是女孩子开的话，我甚至觉得谈操控就是扯淡。

我老妈和我老婆觉得这个车很好开，刚刚提车的时候我妈提的，她说太大不敢开，后来开了几次，就慢慢喜欢上了。我老婆说开我这个车觉得好开，加速快，但坐车的感觉像是在开船，前几次坐的话有点晕，后面习惯就好了。（开和坐感觉不同）

OK，属性说完了，再聊聊其他的

三、其他

一样，我这里也不谈优点和缺点，只谈感受。

1.电耗

我是短续航的别克E5，每次充满电后，现实续航里程差不多是430-350公里左右，实际能达到的，也几乎近400km了，差不多电量30%-50%就要充电了。目前来看，我没有里程焦虑，差不多一个星期充一次电。用的是比亚迪充电桩，完美契合。

我拍了几组里程电耗，大家可以看一下，电耗有高有低，还是那句话，别克E5开高速和高架超级省电，市区拥堵，比较耗电。

另外我还发现一个非常有趣的现象，别克E5空调（夏季）温度最低（16度）或者开20度，风量无论是一档还是三挡，好像对电耗没有明显影响，不知道为啥。除非你关了空调......

电耗在15左右情况大家看一下路况（只是个大概）

特地说一下，某些情况下纯市区，车上坐2-3人，电耗可能会到20+，但不会超过22。

2、某些设计问题

比如座椅，这个设计我觉得有待改进