“红旗”原来有这么多我们不知道的细节
在中国，红旗牌轿车是个家喻户晓的名字，同样也是吉林人的骄傲。
简单“红旗”二字，已远超出一个轿车品牌的含义。新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，红旗轿车就是经典和传奇。
提起红旗车，除了留给人们心中的那份难以言表的积淀和厚重外，其实红旗车还有很多你不知道的事儿。
作为“渔猎查干湖·2018冰雪吉林行”首站，22日，采访团走进红旗文化展馆，寻找未知的答案。
揭秘一
没有倒车镜的“东风CA71”
走进红旗文化展馆，东风CA71是记者第一个“留影”点。
作为第一台中国自主生产的品牌轿车，记者看到东风“CA71”，就会抛出一连串的问号，诸如“CA71”这组数字什么含义，车标为什么不是红旗标等等？
伴随着讲解员的讲解，谜底被一一揭开。
“1958年5月12日我国第一辆小轿车东风CA71轿车诞生。”她说，“CA”代表着“China Automobile”的意思，此代号也一直沿用到现在。“CA71”的“71”,“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型。这辆车车身的各种钣金件，几乎全是按照图纸手工敲打出来的。东风轿车当年准备了300多辆工装备件，生产出30辆整车，而这一辆是现在仅存的一辆。”
再看这辆车，别看时间久远，却体现出很多中国传统元素。 其中，东风轿车车头标志以中国古代的“龙”为造型，“龙”象征着中国、也象征中国轿车工业的崛起；车身侧面的“中国第一汽车制造厂”为毛泽东的笔迹；它的车体为流线型，上部银灰色，下部紫红色；水箱面罩在油泥设计阶段设计为长城型制，量产车为中国窗棂式的格栅；尾灯为中国古代宫廷中使用的宫灯，有很强的民族特色。还有一个细节，就是这辆车没有倒车镜。
揭秘二
红旗CA72灯罩里有“汉字”
如果将东风CA71视为中国自主生产的品牌轿车。那么，车身扁长，犹如“巡洋舰”的红旗CA72则是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
现在大家看到的这一辆，是1959年为国庆10周年研制的敞篷检阅车，这款车型仅生产了五辆，这是其中的一辆，当年都是用这种车接待来访的外国政要。
红旗从1958年10月开始重新设计，定为红旗CA72型高级轿车。次年，红旗轿车正式定型投产。通过对比不难发现，这辆车的车身是全新造型设计，制作了全尺寸油泥模型，完全与第一辆样车形状不同。在世界很多汽车发烧友眼中，红旗CA72是震惊中外的车坛名作，当时有太多“顶级”配置，放在当今依然很“霸道”。
先来看汽车“心脏”发动机，红旗CA72型高级轿车具有当时国际先进水平的v型8缸发动机。要知道，V8发动机堪称上世纪50年代超一流技术，那时候美国顶级豪华轿车才能采用，德国、日本采用V8发动机则是多年以后的事情了。
同时，内饰更像是高级民族工艺美术制品。在仪表板和窗框上采用福建大漆赤宝砂工艺；沙发面料为杭州织锦、织锦纺织材料里掺有金属丝，看起来金光闪闪，非常华丽。
咱们千万别小看这福建大漆和杭州织锦，这可都是中国传统工艺美术珍品。
再看车辆外部细节方面，前标为红旗，尾灯为宫灯，后标设计仍用毛主席手写“红旗”二字，方向盘为的古车标，侧标采用“五面红旗”。在这里给大家透露一个小秘密，红旗CA72大灯罩上有“汉字”北京，您看到了吗？
揭秘三
保险防弹车一个车门重达170公斤
说起保险防弹车，绝大多数人都会自动脑补出高冷、神秘的气场，集科技与设计于一身的防弹车真是令人着迷。而提到中国保险防弹车，红旗CA772就不能不提，名气太大了。相信看过的人都会迅速掏出手机，快速按下快门。
大家为啥会有这样的条件反射？看过下面这段内容，或许就会明白。
按照国家的要求，1969年中国第一辆国产CA772型防弹保险车诞生，该车开始为250匹马力，后又研制出300匹大马力V8发动机，动力强劲，乘坐舒适，保险性能安全可靠。
保险防弹车不同普通车辆。当年，整个研制工作都是在极其保密的状态下封闭进行的，连零件加工的铁屑都要及时回收处理。
这一辆，是当年毛泽东主席乘坐过的专车。这款车采用V型8缸发动机，马力升至300匹。整车具有防弹功能，该车被誉为世界上保险系数最高的轿车之一。
安全到底是多安全，这是许多人提出的疑问。这么说吧，拥有V型8缸发动机的CA772，整车具有防弹功能，重量达到4.5吨。光是一个车门就重达170公斤。就连轮胎都是防弹的，弹穿后可继续行使。红旗保险车一共制造了12辆。
这辆车设计的相当人性化，因为当时领导人都有吸烟习惯，为此车窗上设置“小窗户”供吸烟时通风使用。红旗CA772采用的是三排座设计，其中第二排是折叠座位，但有需要是可以拉出来，供领导人随员和翻译使用。车门C柱的内侧设置绒布拉手，方便上下车使用。类似酒店挂链门锁也出现了车内，起到双保险作用。
揭秘四
产量最大的“大红旗”
提到红旗车，CA770影响力颇大。
这款1965年研制、生产数量最多、影响最大、最具代表性的三排座高级轿车，牌号为CA770，也就是人们通称的“大红旗”。为扩大红旗轿车产品的适用范围，
1967和1968年，相继开发了红旗CA771型的两排座车型和红旗CA773型简装三排座车型，并都进行了批量生产。据统计，红旗从1958年生产到1981年停产，共计生产1600余量，而CA770系列车型就占了900余量。
红旗CA770三排座车型当时是中央高级首长的专用车辆。说起高级，细节一定要提。例如，车内长条沙发的后座，配有电机，可调节成平躺的状态，在那个年代就有如此精致的设计，十分令人赞叹。
红旗CA770不仅在当时引起了强烈的反响，它所带来的红旗热直至现在仍未停止，至今不少藏友仍对其痴迷。
看看这辆红旗CA770会发现，中网、前高后底的船型车身、大灯设计都十分抢眼，这些细节被抽象化后意义何为？下面，咱们就逐一揭秘。
车头如山水画般的中网，这表示祖国的大好河山；5.98米的车长，前高后底的船型车身，体现昂首挺胸的感觉，代表着“中国人民站起来了”，尤其是大灯的设计，“大眼睛，长睫毛”；睫毛上是一个心的造型，浪漫主义的情怀在这个设计上体现得淋漓尽致。
揭秘五
红旗770系列的对开门
仔细看过红旗770系列，有这样一组细节会被发现，那就是红旗车特殊的“对开门”和颇为神秘的菱形“窗纱”。
车门为什么要对开，菱形“窗纱”又有啥特殊功能？先说这CA770系列采用的是对开门设计。这是根据当时比较流行的豪华车设计，国外劳斯莱斯等品牌也是这种设计，看上去十分拉风。其实，大家不知道，选用对开门还有另外一种目的，就是当车门开启时，两扇门会形成屏障通道，有利于安全保障。
而这菱形“窗纱”则更为神奇。这种菱形黑色“窗纱”，不仅有遮挡阳光的功能，更为重要的是有极好的私密性，里面的人看外面人清清楚楚，而外面人看里面却只有“窗纱”。
揭秘六
红旗CA630的“C位”在哪儿？
回忆起老红旗，轿车似乎出现次数最多。其实，大家有所不知，红旗在80年代还推出过高级旅游车红旗CA630。
围着这款车走上两圈，在瞄上几眼车辆各项参数，立刻会为其点赞，而点赞的理由则是独特的设计！
1983年批量生产的红旗CA630型旅游车，是国内当时唯一款高级旅游中型客车，共有19个座位。红旗CA630在前脸的设计上取用了不少红旗轿车的设计元素，纵向密布的中网和老红旗有着家族式的相似度，为了表明其红旗的特殊身份，左大灯的上方粘贴有“红旗”两字。
该车还配备了双发动机、双油箱。其中一套专供空调系统，这在汽车界并不多见。它是一汽轿车厂产量较多的车型之一，自投产以来累计生产了1166辆，除基本车型外还有不少变形车，有电视转播车，公安车、消防指挥车、救护车、环境检测车等。
揭秘七
L5门把手上的“小如意”
红旗L5，中国一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。造型延续了经典的红旗CA770的设计，外观传承了很多经典元素。
作为名副其实的国产豪车，现在市面上同级别车来比较，整车更加的庄严神圣。有人说，L5“身上”无论是选材，还是工艺都是顶级，其中很多亮点都藏在车中，都有什么？这就引出下面话题。
红旗L5以继承与创新为原则，采用现代化的造型语言，对中国哲学与文化重新进行了诠释和表达。侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身，昂首挺胸、勇往直前，彰显大气、稳重的气质，体现了昂扬向上的精神；而前部造型则以“山、水”为元素，大灯和发动机罩起伏连绵形成山形断面，水箱面罩36条直瀑飞流直下，展现出“动观流水静观山”的意境。
其中车内更是一绝，中控区仪表板和副仪表板整体采用“大如意”造型风格，中间镶嵌一块全数字液晶仪表。
此外，给人印象深刻的是，前后车门内把手，造型成四柄“小如意”，各镶嵌一块云龙纹白玉，寓意“事事如意”。就连普通的遮光板也是液晶的，可以通过右上方的按钮来调理亮度，而这仅仅是其中一部分。
中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 摄影李煦