彩绘中的战争(21)- 豹式坦克的战场初征
曾用笔名：元首卫队
在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕
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2018年，国内著名模型厂商MENG公司出品了一款豹式D型坦克模型。
该车封绘涂装为库尔斯克战役时期，德军第10装甲旅第39装甲团第51装甲营第1连第2排的1号车（战术编号121之前的黑豹头标识为第39装甲团的非正式标识，但历史上121号车这个标识应该为红色），而此次战役，也为豹式这一大战中后期德军主力坦克的初次登场。
121号车向前线前进。车长正用双筒望远镜扫视天空。炮塔背面的数字有白色轮廓，而侧面的数字则没有轮廓。
黑豹诞生
在入侵苏联初始遭遇到了苏军T-34坦克之后，1941年11月25日，德国各坦克车辆厂家收到了开发指示，要求设计生产一种全新的中型坦克，有能力对付苏军的T-34和KV-1坦克。
次年5月13日，奥格斯堡-纽伦堡机械制造公司（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，即MAN公司）和戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz）向军备和战争生产部递交了各自的设计方案。最终MAN公司的设计被选中。
这是一戴姆勒-奔驰设计方案的木制模型，它看起来像一个加了翅膀的T-34。
在经过夏季和秋季的研制，MAN公司与42年底拿出了原型车，通过了军方验收，制式编号五号”豹“式坦克D型（Pz.Kpfw. V Sd.Kfz 171 Panther Ausf D），量产于1943年1月开始。
威龙公司出品的豹式坦克2号原型车
有意思的是豹式坦克前20辆原型车是冠以A型名称进行预量产的，而到了正式量产时又改为了大家所熟知的D型。以未照字母顺序的D型作为量产型首款原因不明，一说是藉以混淆敌军情报，另亦有因开发不及而先以应急方案推出量产的说法。
后者认为该应急量产方案以排列于A之后的字母为型号，故不影响预设制式量产方案A型；此说法与豹式坦克后来在库尔斯克次投入实战，即因机械问题表现不如预期似有关联。
豹式坦克D型量产后的1943年初，预量产A型改称D-1型、量产D型改称D-2型。
极初期型豹式，其主炮为单孔炮口制退器，与四号坦克F2型一样，炮塔左侧为了容纳车长指挥塔有一个突起，，可以看到车体前方的面板没有安装，第一批豹式全部用于测试及送往训练单位，没有参加实战。
到了2月，量产D型进行了改动，带有双孔炮口制退器和炮塔左侧凸起被消除。
1943年初生产的所有黑豹都配备了防水装置，可以像虎式坦克一样涉水过河。到5月12日，厂家计划向陆军交付250辆豹式坦克。
此时德军已经准备要发动库尔斯克战役，希特勒坚持必须将豹式坦克投入战斗。但是在制造和部队接收新坦克的过程中存在技术上的困难。而且一些配件，比如复制的TZF-12双筒炮塔望远镜生产起来也很麻烦。”卫城“行动的开始日期从5月15日推到6月25日，最后推迟到1943年7月5日。
第一批接收新式坦克的是陆军第51和第52装甲营，前者于1943年1月由第9装甲师第32装甲团第2营改编，后者是同年3月由第11装甲师第15装甲团第2营改编而来。
车组成员们均在德国的格拉芬沃尔训练中心(Truppenübungsplatz Grafenwöhr)进行紧张的训练，最初他们都是使用4号坦克，后来才接收了豹式，MAN公司的工程师和设计师们也全程参与支持。官兵们只进行了排级作战单位的训练，没有接受连和营一级单位的协同作战演练，实战演习也仅仅举行了几次而已。
期间所有成员被要求对新型坦克保密。被禁止以豹式坦克为背景拍摄自己的照片，也不能记笔记——必须硬记住所有的事情。在经过短暂训练后，两个营被铁路匆匆送往东部。
通过平板列车运往前线的第51和52装甲营。
所有的豹式车体涂上了标准的深黄色涂装（Dunkelgelb）.
卫城行动
抵达前线的两个营隶属第10装甲旅第39装甲团。配属给德军南方集团军群第4装甲集团军第48装甲军的精锐部队：”大德意志“装甲掷弹兵师。
第39装甲团团部配属8辆豹式D型坦克，团长为骑士铁十字勋章获得者迈因拉德·冯·劳赫特少校（Meinrad von Lauchert），因此又称为冯·劳赫特装甲团(Panzer-Regiment von Lauchert)。
他在库尔斯克战役后晋升中校，并自1943年8月7日至翌年8月1日担任第11装甲师第15装甲团团长，期间以战功获颁橡叶骑士铁十字勋章。
1944年底突出部之役发动前，已经官拜上校的冯·劳赫特临时受命担任第2装甲师师长。该师在12月16日突破美军防线，为德军所有参战部队中推进最远者，但终因补给匮乏而无以为继。他最终晋升至少将，此为后话。
此时期第51装甲营编制1、2、3、4连；第52装甲营编制5、6、7、8连。各营皆满编96辆豹式D型坦克(营部八辆、各连连部两辆、各连下辖四排，每排五辆)，外加2辆无炮塔豹式坦克作为坦克曳引车(Berge-Schlepper)使用。全团总共204辆豹式坦克。
团徽是一个咆哮的黑豹头，通常涂在炮塔侧面和后装甲板上，但这可能并不是正式徽章，因为团部的坦克上并没有这个标识。仅第52装甲营全体坦克涂了这个黑豹头，其中第5连为白色、第6连蓝色、第7连黑色、第8连棕色。而第51装甲营中只有121号（红色）、144号（白色）和434号（黑色）有该标识。
由于大量的技术故障和引擎起火，两辆坦克在火车站和前线之间的路上被烧毁。燃料混合物并不总是在气缸中完全燃烧，而是混进了尾气集气管。这样经常会爆炸，并导致电线起火。除了设计缺陷外，发动机在高转速下运行会过热，使得传动轴损坏。
早期豹的另一个严重缺陷是排气管中会喷出大量火焰。此外在使用过程中还发现了坦克可能遭到破坏的迹象。在几辆豹式的油箱里发现了螺丝和螺母，在变速箱里也发现了金属片。德军于是立刻将该团中的俄国劳工转移到其他部队。
143号车正在前进
在7月4日，第39装甲团到达前线时已为时过晚，全体人员还来不及做好作战准备。指挥官和车组人员还没法熟悉地图的细节，无法进行实地侦察或检查。
由于严格保持无线电静默，无线电调频只能在攻击开始后才能开始，所以全团在当时也无法与邻近单位确认通讯，甚至连每辆豹式坦克之间的无线电通信也无法检测。
231号车
3？1号车在加油
次日清晨，德军开始在全线进攻-”卫城“作战开始。
8时30分，在补充弹药和燃料后，第39装甲团投入战斗，大德意志装甲团紧随其后--共计268辆坦克（4辆二号、12辆三号、51辆四号、3辆虎式、12辆三号喷火坦克和184辆豹式）参加了首次突击。
两个豹式营从集结区向北推进，向大德意志师第一天的目标切尔卡斯科耶村前进。途中德国人遇到了一个大障碍：80米宽的别列佐夫伊河谷。这里位于格尔采夫卡村以北1.5公里，是一条反坦克壕沟，里面还有8-10米宽，3-4米深的水，周围布满了铁丝网和地雷。
大德意志师师长于是决定寻找另一个跨越点，但未能及时通知豹式坦克营。
大约在早上9点，第51装甲营接近河谷，一片混乱之后，德军开始尝试跨越。但很快坦克就被陷在泥泞的河岸上，有些还被反坦克地雷困住了。就在德国人动弹不得的时候，苏军炮兵开始向这里进行火力覆盖。豹式坦克的传动系统太弱，无法在泥浆中驱动，而燃料泵的泄漏又导致了大量的引擎起火。
最后还是德军工兵清理了雷场，接着构筑了一个浅滩，豹式坦克才好不容易渡过了河谷。
随后新式坦克遇到了苏军的反击，有意思的是对手并不是豹式坦克设计伊始要对付的T-34，而是苏军独立坦克第245团的美援M3”李“式坦克，它们根本不是豹式的对手，6辆M3被击毁，苏军撤退。
苏联人并不喜欢美制的M3坦克，它被戏称为“七兄弟之墓”
德国人直到晚上才占领了切尔卡斯科耶村，第39装甲团损失了18辆豹式。村子东北方向的232.4号高地是下一个目标，但是由于在高地周围有许多布防的苏军坦克，所以无法马上发动进攻。豹式坦克停下来待命。整个第10装甲旅在首日击毁了6辆坦克、3门重型反坦克炮，击落一架对地攻击机。
7月6日清晨，第10装甲旅的坦克以战斗队形集结，开始向卢哈尼诺村方向突击。豹式居左，大德意志装甲团居右。坦克部队先是驶过了一个反坦克壕沟和一个大雷区，接着就遇到了苏军防线，遭到了炮兵和近卫机械化第3军的阻击。
德军损失了37辆豹式，其中一辆被第11装甲师第15团的一辆四号坦克误认为是T-34坦克，遭到了误击，全员阵亡。
被火炮击毁的143号车。炮管被一枚45毫米反坦克炮弹击穿
143号车正面
被地雷炸毁的101号车。当豹式坦克开上斜坡时，车长指挥塔的舱门会被卡住，所以舱门通常都是保持打开状态
德军于7月7日继续向北进攻。经过一天激战，第38装甲团和大德意志师打到了格列米亚奇村。
432号车接近了格列米亚奇村，右边是一辆被弃车的豹式
432号车后面是一辆装备5cm口径长炮身主炮的3号G/H型炮兵观察坦克，车号可能是I02或R02。
432号车后面是一辆装备5cm口径长炮身主炮的3号M型指挥坦克，车号可能是I02或R02。
从432号车车体右侧拍摄
德军在这一整天里都在与反击的近卫坦克第1、192和200旅激烈交战。豹式坦克和伴随的大德意志师装甲掷弹兵损失不小。此外早上在开战前，由于发动机起火还损失了6辆豹式坦克。再有3辆被反坦克炮击毁，一辆毁于对地攻击机。到了晚上只剩下20辆堪用。
当装甲团在8日向库尔斯克以南的奥博扬方向进攻时，激烈的战斗爆发了，这里苏军的抵抗异常猛烈。
一只豹式被反坦克炮击中了车长指挥塔，车长幸运地活了下来。另一辆被苏军的SU-152击穿，全员阵亡。
在接下来三天的战斗中，第39装甲团的战斗力迅速下降。到10号晚上只剩下10辆豹式可用。25辆坦克全毁，65辆正在修理中，另外100辆在等待修理(其中56辆被击伤或有被地雷损伤，44辆有机械问题)。到11日晚，恢复到38辆可用，31辆全毁，剩下的131辆需要进行各种维修。
第10装甲旅的部队在7月12日从战斗中撤出，集中在260.8高地附近地区进行整修。晚上，在得知盟军入侵西西里岛(哈士奇行动)后，担心在意大利和法国南部进一步登陆，希特勒命令他的将军们终止”卫城“行动，但战斗仍在继续。
为了掩护大德意志师的侧翼，豹式坦克于次日再次投入战斗，但崎岖的地形和突降大雨阻碍了他们的行动，连重新补给燃料和弹药都很难进行。
正在从一辆sdkfz.3”骡子“半履带车上补给弹药的豹式。
435号车
14日清晨5：00，德军集结6辆三号、24辆四号和36辆豹式发动突击。 在这一天中，由于苏军反坦克炮和坦克的反击，德国人几乎没有取得任何的进展。
由于损失惨重，第3装甲团转而隶属给第10装甲旅，但因为战场混乱而无法会合。加上弹药短缺，德军终止了进攻。当晚第10装甲旅只剩下1辆三号、23辆四号和20辆豹式。当天3辆四号和6辆豹式全毁。
此期间第39装甲团的维修连展示了极高的工作效率，每天能够维修多达25辆豹式。最大的问题是备用件，因为都是由德国空军运输机直接从德国空运过来。
德军还部署了19辆18吨sd.kfz9半履带车，用来从战场上拖走受损的豹式，后来又追加了14辆。一般一辆豹式需要3辆半履带车来拖拽。
一辆损坏的豹式正在等待救援，牵引杆连在了车体前部
第7连的维修站。覆盖着树枝的742号车刚刚被拖进来
一辆在维修站里的豹式，轮子已经全部不见了。可能它已经无法修理了，所以被维修兵拆掉了所有可用的零件，用来修理其他损坏较轻的豹式。
从7月18日开始，第10装甲旅和第39装甲团转给第48装甲军直属。第51装甲营在第二天奉命将剩下的坦克交给52营，撤向布良斯克休整、准备接收新坦克。
第4装甲集团军军需主官在21日上报第39装甲团的可用豹式为41辆，85辆需要修理，16辆送回德国本土大修，58辆豹式全损。
在接下来的时间里，第52装甲营在第52军序列下继续战斗，后成为第19装甲师一部。该营从接收了12辆从德国运来的新豹式。最后一辆在哈尔科夫的战斗中损失。
第51装甲营在抵达布良斯克后，接收了第26装甲团第1营的96辆全新豹式坦克。7月25日的时候，大德意志装甲团第1营紧急调往卡拉切夫以北反击苏军的突击，第51营也并入了大德意志团。
营编制保持不变，伪装色也继续沿用：以绿色油漆（RAL 6003）在深黄色车体上喷上带状条纹。炮塔编号为无边框的黑色。所有大德意志团装甲的豹式都涂上了一只行走状态的黑豹。
到8月2日，大德意志装甲团开战时的84辆坦克此时只剩26辆可用，15辆虎式仅剩5辆。豹式的战损也很高，接近2/3，其中至少20%是彻底损失。随后大德意志师整体撤回了后方。
黑豹入笼
苏军在别尔哥罗德方向的反攻开始后，红军装甲兵科学研究所的研究人员们对沃罗涅日方面军击毁的豹式坦克进行了研究和分析。他们从7月20日-28日间对别尔哥罗德和奥博扬之间公路沿线，大约30公里宽，35公里纵深的区域内的31辆豹式坦克残骸进行了仔细研究。
在彻底检查后，521和745号车被运往莫斯科，在高尔基文化娱乐公园的缴获装备展览会上展出。
824号车送到了车里雅宾斯克的第100试验工厂。535和732号车运到了库宾卡的试验场。433号车后来送给了英军，运回了英格兰。441号用来做T-34坦克的实弹射击试验
434号车车体中了三发76毫米炮弹
炮塔逃生舱门被内部爆炸炸飞。侧面可以看到早期型的16栓负重轮。
炮塔后方也有三个45毫米口径炮弹留下的弹痕
车体后面的签名“Iliyn”和“26 / 7”。这可能是苏联红军装甲部队科学研究所的技术人员的名字。
434号车的正面照
看起来有两辆编号为445的豹式坦克。第51装甲营的这辆445号车由于地雷损坏而遗弃。注意车组人员旁边损坏的负重轮边缘。这辆车也成为苏军研究的31辆豹式残骸之一。
而这辆445号车可能是修复的豹式之一，并且在转属给大德意志团之后重新编号为445。 该车随后在卡拉切夫之战中被击毁。照片摄于1943年8月，可以看到炮塔侧面被两发反坦克炮弹击穿，用来抛弃弹壳的侧舱门被车体内部爆炸炸飞。
炮塔的侧面前方下端可以隐约看到大德意志装甲团的”行走黑豹“徽章。裙板上的迷彩和车体主迷彩样式不一样。
445号车的正面照，可以看到后方有一辆车号为11的虎式坦克。这辆豹式车体前有两个车灯，而且炮塔一侧的烟雾发射器还在。
俘获后不久的521号车。注意车体前的车灯已经被拆掉了。边上是一辆尾号为32的虎式坦克。
521号车后方。左边的是一辆苏军的美制M3AI斯图亚特式坦克。
1943年8月，莫斯科战利品展览上的521号车。后面是一辆”费迪南“式自行火炮。
注意炮塔下边缘的弹孔位置和数字下面的爆炸痕迹。这表明炮塔在炮弹击中时是向左转动的，这样爆炸痕迹和弹孔才会对齐。
1943-44年冬季在莫斯科高尔基文化娱乐中央公园展出的521号车。
521号车的尾部。白色豹头徽章在炮塔后方左下角。
香港威龙公司曾已此车作为其模型封绘
632号车，注意在发动机板上加装了额外的箱子。
632车在爬坡。后方为一门2厘米口径FLAK 38高炮。
德军撤退时遗弃的745号车
1943年8月在莫斯科战利品展览上的745号车。后面是一辆三号突击炮。
745号车左侧。左后方可以看到一辆斐迪南自行火炮。
田宫公司曾以745号车为封面出品过一款豹式D型坦克模型。
被反坦克炮击毁的824号车。炮盾被一枚45毫米口径炮弹击穿。
824号车左侧。注意车体前部的牵引钢缆，履带下是一段T-34的履带。
炮塔车号和黑豹头徽章特写。
拉到车里雅宾斯克第100厂的824号车。缴获它的苏军部队在炮塔上写了一些文字。
824号车右侧，裙板已经遗失。
1943年8月，一辆遗弃在哈尔科夫地区的豹式，战术编号不详，注意后方是一辆以三号G型突击炮底盘改造的弹药运输车(Munitionspanzer auf Fahrgestell Sturmgeschütz III Ausf G)
番外篇：库尔斯克战役中豹式部队的指挥官坐车
第39装甲团团部连（Stabskompanie）的战术编号：
通信排（Nachrichtenzug），也同时是指挥官排为3辆豹式指挥坦克（Befehlswagen Panther），编号R01、R02和R03。
侦察排（Aufklärungzug ）为5辆豹式指挥坦克: R04, R05, R06, R07和R08 。
库尔斯克战役打响时的R04号车，注意炮塔上并无黑豹头标识。
后来被炮火击毁的R04车。裙板已经仪式，车体后方还架了一把梯子，说明可能是车组在遗弃之前曾尝试维修它。
R04号车尾。注意右后方的储物箱已遗失。
第51装甲营营部连的战术编号：
通信排为3辆豹式指挥坦克，编号I01、I02和I03。
侦察排为5辆豹式指挥坦克，编号I04, I05, I06, I07和I08 。
I01号车，旁边是一辆三号炮兵观测车，车号R01。
I03号车被地雷炸毁。
按照规则，第52装甲营营部连的编制和战术编号应该为：
通信排的3辆豹式指挥坦克编号II01、II02和II03。
侦察排的5辆豹式指挥坦克编号II04, II05, II06, II07和II08 。但是这些均无实物照片佐证。
某些资料记载第52装甲营营部连可能没有遵循标准的战术编号方案，并且考证914号车属于营部连的侦察排。
这可能是德军在战场上为了掩饰营部连身份的方式，因为苏军也知道德军战术编号中凡是包含“0”，“I”或者“R”的坦克肯定是指挥官坐车。
所以第52装甲营营部连的战术编号很有可能就是：
通信排的三辆为911-913，侦察排的5辆为914-918。