通知：新能源车的“绿牌”要被取消了！
为了鼓励新能源车的发展和普及，政府出台了一系列优惠政策，其中最重要的一项就是给新能源车发放专用的“绿牌”，让它们享受不限行、不摇号、免购置税等特权。
然而，近日有消息称，“绿牌”可能在两年内被取消，让新能源车和传统燃油车实现同车同权。这一消息引发了社会各界的广泛关注和讨论。
所谓“绿牌”，即新能源汽车专用号牌。最早于2016年12月1日，由上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放，2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车，均可获发新能源汽车专用牌照。一直以来，绿牌与蓝牌代表着政策优待、价格补贴以及出行不限号等待遇的不同。
为什么近期又出现新能源汽车“要换车牌”舆论，当时有人在国家知识产权局网站上，发现了公安部交通管理科学研究所2021年5月获得的数个关于全新样式的小型汽车号牌设计专利稿。
▲国家知识产权局中国专利公布公告
根据公开发布的设计专利来看，小客车车牌从蓝底白字变成了白底黑字，底部衬以深蓝色的线条，字母布局同样发生了变化。而新能源车牌，底色继续采用渐变色设计，但不再使用绿色，而改为浅蓝色。
取消“绿牌”会对新能源市场产生哪些影响？为什么要取消“绿牌”？什么时候是合适的时机？
今天禹人电力将从以下三个角度进行分析，看完记得转发+点赞！
一、从市场需求的角度来看
取消“绿牌”可能会对新能源车的销量产生一定的负面影响，但不会太大。因为目前新能源车的市场需求已经不完全依赖于政策优惠，而是更多地受到消费者对新能源车的认可和偏好的影响。
根据乘用车市场信息联席会公布的数据，今年1-2月国内新能源汽车零售超76万辆，市场渗透率达到28.7%，其中纯电动汽车占比超过80%。
这说明消费者已经开始从插电式混合动力汽车向纯电动汽车转变，更加看重新能源车在智能化、环保、节能等方面的优势。而且，随着电池技术的进步、充电设施的完善、续航里程的提升、成本的降低等因素，新能源车的核心竞争力将进一步增强，与传统燃油车形成更明显的差异化。
这样一来，即使取消“绿牌”，只要价格合理、产品质量过硬、服务体系完善，消费者仍然会选择购买新能源车。
二、从行业发展的角度来看
取消“绿牌”可能会促进新能源汽车产业的健康和可持续发展。因为目前新能源汽车产业还存在一些问题和挑战，比如补贴依赖、技术不成熟、安全隐患、回收难题等。
如果长期依靠政策优惠来支撑市场需求，可能会导致产业发展失去内生动力，形成泡沫和浪费。而如果取消“绿牌”，让新能源汽车和传统燃油车在同一个市场环境下公平竞争，就可以激发企业的创新意识和竞争力，促进技术进步和产品升级。同时，也可以避免新能源汽车过度占用公共资源，造成交通拥堵和环境污染等问题。
因此，取消“绿牌”有利于新能源汽车产业从政策导向向市场导向转变，从量的扩张向质的提升转变，从短期效益向长期效益转变。
三、从政策制定的角度来看
取消“绿牌”需要有一个合理的时间安排和过渡方案。
因为“绿牌”是一项涉及多个部门和地方的政策，不能一刀切地取消，而要考虑到各方的利益和诉求，做好充分的沟通和协调。另外，也要考虑到新能源汽车产业的发展阶段和市场规模，不能过早或过晚地取消“绿牌”，而要在新能源汽车产业达到一定的成熟度和规模后再进行调整。业内人士普遍认为，2025年是牌照合并的黄金时间点 。
因为到那时，国家级别的新能源补贴也将退出历史舞台 ，新能源汽车的市场渗透率也将达到50%左右 ，新能源汽车的技术水平和产品质量也将有更大的提升 。所以，在这个时间点取消“绿牌”，可以让新能源汽车在一个更公平、更开放、更有活力的市场环境中展现自己的实力。
总之，取消“绿牌”是一个必然的趋势，也是一个合理的选择。它可能会对新能源市场产生一些影响，但不会改变新能源汽车发展的大势。相反，它可能会促进新能源汽车产业的健康和可持续发展，让新能源汽车真正成为未来汽车市场的主流。
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