车企入局，新能源车险迎来新发展
近日，国家金融监督管理总局信息显示，易安财产保险股份有限公司（以下简称“易安财险”）名称变更为“深圳比亚迪财产保险有限公司”。此前，监管部门已批复同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。
业内人士分析，比亚迪正紧盯新能源车险，随着未来越来越多新能源车企入局，将为市场带来更多活力，新能源车险行业痛点也有望得以化解。
公安部统计数据显示，2022年，我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%，呈高速增长态势。随着新能源汽车保有量增长，新能源车险需求也快速增长。
不过，直到2021年，我国新能源汽车才有了属于自己的专属保险。2021年12月，中国保险行业协会正式发布《新能源汽车保险商业保险专属条款（试行）》（以下简称《条款》）。随后，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，首批挂牌中人保财险、平安财险、太保财险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。据了解，目前，我国已有20余家财险公司加入新能源汽车专属车险销售。
根据记者梳理，2022年，中人保财险、太保财险的新能源车险保费收入大涨。在中国人保2022年度业绩发布会上，中国人保副总裁于泽表示，新能源车险以及智能网联车险正在成为拉动车险规模增长的主要动力。2022年，中人保财险新能源车险承保数量达467万辆，同比增加59.6%，实现保费收入205.6亿元，同比增长72.7%；中国太保表示，2022年，公司新能源车保费增速超过90%，为280万辆新能源车提供保险额超2万亿元。
东吴证券预计，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，占车险总保费比例约为17.9%；预计2030年保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。
新能源车险巨大的市场吸引了一众车企入局。据了解，比亚迪已于2022年3月成立比亚迪保险经纪有限公司。此外，蔚来、小鹏、理想等也已布局新能源车险业务。2018年，小鹏汽车成立广州保险代理有限公司；2020年，特斯拉成立保险经纪有限公司；2022年，理想汽车收购全国性保险中介银建保险经纪100%股权；2022年，蔚来成立保险经纪有限公司，并于年底收购汇鼎保险经纪公司。
与上述车企不同的是，本次比亚迪接手易安财险获得了保险牌照，而并非是上述其他车企获得的保险中介牌照。这意味着，比亚迪对公司的保险产品将有更大话语权。
“造成当前新能源车险面临定价难、赔付成本高等一系列挑战的首因是行业缺乏必要的风险损失数据积累，也与新能源车企数量众多、技术路径各异等因素有关，从而导致单一品牌和车型风险系数并不稳定，无法有效支持科学定价。”经济学家宋清辉对《中国能源报》记者表示。
不过，值得注意的是，有业内人士指出，车险对于车企而言是新领域，是否能成为一门“好生意”有待观察。以比亚迪接手易安财险为例，据了解，此前易安财险经营范围未涵盖车险，而比亚迪在车险领域也属于“新手”。同时，宋清辉提到：“在服务网点、经营经验等方面，车企劣势明显。例如，车险对服务网点要求较高，缺乏服务网点对承保和理赔业务影响很大。”
但受访人士均表示，整体看来，车企入局车险在推动新能源车险行业健康发展方面优势显著。
“相比于传统保险公司，车企通过自家车机系统对汽车风险以及驾驶信息等最为了解，其布局新能源汽车保险优势得天独厚。”宋清辉认为。
在王国军看来，车企涉足车险可以把两个行业很好结合在一起。“目前，保险公司很难拿到新能源汽车的数据信息，车企入局车险能更为科学地根据车辆风险状况来确定费率，进而解决目前新能源车险的部分痛点。”他进一步表示，车企涉足保险领域也是企业对消费者购车、用车的又一层保障，可以形成良性循环。“针对不同车有不同的改进方式，针对不同车有不同的费率，这就可以解决因信息不对称导致的保费价格虚高，避免部分不公平条款。”
宋清辉表示：“随着越来越多车企布局新能源车险，以及新能源车技术越来越趋于成熟稳定，风险会不断降低，维修成本会慢慢呈现出下降趋势。”