普及新能源越野SUV的电动卫士试驾哈弗猛龙

　　【车市百晓生】随着新能源汽车在国内的普及和深化，以及年轻一代消费者用车观念的转变，2023年成为了新能源越野的元年。而一直深耕SUV市场的哈弗品牌，也适时的推出了哈弗猛龙，作为一款搭载Hi4系统，同时具备后桥差速锁的新能源SUV，它的越野能力毋庸置疑，那么作为一款商品，它的各方面品质如何呢?我们不妨来一探究竟。

突出的新硬派主义

　　哈弗猛龙作为龙序列中纯硬派越野SUV，它在外观设计上与枭龙有着明显的差异化。正正方方的车头，粗壮的三辐条前格栅以及充满力量感的下包围，让你第一眼看去，就能十分明确的认知到，它是一台越野SUV。

　　哈弗猛龙的前大灯组是由一圈圆形的LED灯带包裹着上下的远近光灯，无论是与前脸的一体化，还是本身的样式都很时尚，给人一种人百看不厌的感觉。

　　哈弗猛龙的下包围由黑色保险杠和银色越野护板组成，也是整个车头最充满力量感的设计。

　　哈弗猛龙的车身与前脸相呼应，同样呈现出方正的设计，再配上同样方正的三联矩阵式侧风窗，让人一眼看上去就有一种硬派越野SUV的范儿。

　　在车身尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高分别是4800mm(外挂备胎)4680mm(外挂小书包)*1916mm*1822mm，轴距则达到了2738mm，我们今天的试驾车是外观备胎的版本。

　　哈弗猛龙的车尾是一种简约的越野范儿设计，纵置的尾灯通过黑色装饰包裹，与前脸进行了呼应，同样呈现出了一种力量感，同时侧拉门的设计也是硬派越野SUV的标配。

　　细节方面，哈弗猛龙前排提供了无钥匙进入，车顶提供了行李架，后视镜锁车折叠、轮胎方面则配备了245/55 R19的锦湖CRUGEN HP71轮胎。

配置丰富乘坐舒适

　　哈弗猛龙的内饰突出了简约的科技范儿，两块大屏一排按键就足以满足日常所有的操作了，同时副驾中控面板上还加入了铆钉和扶手，进一步营造了越野的感觉。做工方面，在车内成员经常触碰到的位置，都进行了软性材质的包裹，因此整体内饰档次感还是比较高的。

　　方向盘采用了皮革包裹，同时进行了人体工程学的设计，手感比较出色，两侧功能按键集成了巡航控制、语音控制、菜单控制等，日常使用起来非常方便。

　　方向盘前方的12.3英寸全液晶仪表，显示效果非常出色，同时信息也比较丰富，而它的亮点在于上面有一块显示档位的小屏，除了可以让档位更加清晰的显示外，还可以对下面的仪表盘进行一个遮光作用。

　　在仪表盘正前方的风窗上，哈弗猛龙提供了9英寸的HUD抬头显示屏，其内容可以由驾驶员自定义，可以有效减少驾驶员的视线偏移，保证行车安全。

　　哈弗猛龙的中控大屏尺寸为14.6英寸，除了左侧有一排快捷按键外，还可以通过上下滑屏获取更多的快捷按键，车机内置了咖啡智能座舱系统，可以提供路况导航、多音区语音控制以及喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等第三方APP，满足日常的出行和娱乐都是绰绰有余的。

　　虽然在大屏内可以完全控制它的双温区自动空调，但哈弗猛龙依然在大屏下方，提供了空调的快捷按键，这也是充分考虑到了在越野环境下，前排乘客可以更快捷的控制空调。

　　哈弗猛龙的档杆区域布局非常讲究，有一种豪华车的范儿，电子档杆前方是充电接口和手机无线充电板，两侧则是座椅加热按键、电子手刹、自动驻车、全景影像以及后桥差速锁的控制按键。

　　最后面则是哈弗猛龙的多驾驶模式控制旋钮，这台车为驾驶员提供了标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱模式等多种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂路况。

　　配置方面，哈弗猛龙提供了L2级别的智能驾驶辅助系统，可以实现智能跟车、弯道巡航等丰富的驾驶辅助功能;360度全景影像+180度透明底盘;自研10扬声器高保真音响系统。

　　哈弗猛龙的座椅使用了皮革包裹，内部采用PVC背覆海绵，设计上则参考人体工程学标准设计，坐上去舒服度非常强，而在配置上，提供了主驾腰托，前排加热通风、进一步增加了不同季节的乘坐舒适度。

　　储物方面，哈弗猛龙后备箱常态下容积为586升，已经可以满足日常出行需求了，但如果储物需求更大的话，你可以通过放到后排座椅实现1404升的大容积，此外全车还提供了44个储物空间，充分满足了一家五口出行的储物需要。

零门槛的越野体验

　　哈弗猛龙采用了1.5T+Hi4的动力架构，其中1.5T混动专用发动机，热效率高达41.5%。而它的主要动力来源则是前后轴的两台电机，其中前电机最大功率70千瓦、最大扭矩160牛·米，后电机最大功率150千瓦、最大扭矩350牛·米。

　　其实从发动机和电机的布局上就可以看到，哈弗猛龙在日常行驶时是以后驱为主导的驱动形式，这样的好处在于更节能同时驾驶和乘坐的体验会更出色，如果对于速度要求不高的城市路况下，你就像开着一台后驱豪华车一般。

　　当你有急加速需求而大脚踩下油门后，此时前轴电机也会介入工作，形成电四驱的驱动形式，在此状态下，你可以感觉到车子变得更加轻盈可控，同时也会给予驾驶员更强的信心，当然除了急加速外，在高速路况下，哈弗猛龙也会以四驱形式驱动，其中根据驾驶员的动力请求，发动机也会酌情介入驱动，总之一切都会通过行车电脑合理的进行分配，并无极的进行输出，如果你不盯着能量状态表，那其实很难发现其中的状态改变。

　　当然，对于哈弗猛龙来说，非铺装路面才是它的主场，在草原下道之后的颠簸路上，哈弗猛龙车身刚性和悬架的优势表露无疑，在车内虽然有颠簸，但都是有节奏的起伏，并不会出现令人过于不适的体验，同时对于越野SUV来说，这种连轿车都能走的路，如果不顶着油跑，都是对自己的一种否定。

　　而随着越野路况的深入，属于哈弗猛龙真正的主场也随之而来，大角度的上下坡、交叉轴炮弹坑、深水路、被压出交叉轴的大土坡，无论是岩式还是泥地，似乎对于哈弗猛龙来说都完全不叫事儿，当然如果你在冲坡时有所畏惧，那么完全可以打开后桥差速锁后慢慢地爬，出色的动力和上锁之后稳定的扭矩分配，可以大幅降低你对于坡道的恐惧，这份优雅只有带锁的哈弗猛龙才能够带给你!

　　另外值得一提的是，哈弗猛龙虽然是一台偏向越野取向的SUV，但是它高速路况下的表现依然可圈可点，除了动力上的足够应对外，它的NVH也做的相当到位，时速超过120公里/时，车内音乐也无需开得很大，车内正常交流也用平时的音调即可，同时这种静谧性全面的提升，不止在猛龙上，此前我们体验的多款哈弗SUV亦如此。