A级纯电口碑评分最高，新款秦PLUS EV凭啥？
如果说周董的歌叫“随身听”，那么在十万级轿车市场，比亚迪秦就属于“闭眼冲”的特级爆款了。
销量是最好的证明。前6个月，秦系列累计销售215,773辆，为比亚迪王朝家族贡献了32.5%的销量。其中，6月单月销量超过4.4万辆，是去年同期销量的1.6倍。
提到比亚迪秦，大家首先想到的是长期霸榜的秦PLUS DM-i 冠军版，它所开创的“油电同价”的确可以载入史册。但秦系列的军功章里还有另一位，那就是秦PLUS EV冠军版（以下称新款秦PLUS EV）——继EV车型上市后，秦系列5-6月连续两月销量破4万，相当恐怖。
新款秦PLUS EV的销量之所以蹭蹭上涨归根结底还是在于自身实力过硬。这一点，从专业汽车平台的口碑评分也能看出，新款秦PLUS的综合口碑评分为4.47分，排在A级新能源轿车第1位。其中，新款秦PLUS EV在加速、续航、空间、配置关键项得分名列前茅，从各维度来看，新款秦PLUS EV是一款十分均衡全能的多边形选手。
车主们对新款秦PLUS EV的真实评价又怎么样呢？我们在后台随机找了几位车主，一起来听听他们怎么说。
■ 车主周先生
30岁，从事互联网行业
购买车型：新款秦PLUS EV 510KM领先型（官方指导价13.98万）
车主评价：安全性高 续航比较真实
“我比较喜欢新鲜事物，所以一开始我就打算买一台纯电轿车，当初选择新款秦PLUS EV理由有三：一是比亚迪的三电系统代表了国内最高水平，非常成熟可靠；二是这款车用的是安全系数极高的刀片电池，即便是钢针穿刺也不会发生短路、起火等安全事故。三是因为它的实际续航很准，很靠谱........"周先生很热情，噼里啪拉说了一大通。
新款秦PLUS EV提供420公里、510公里和610公里三种续航版本，用户完全可以根据自己的用车场景和需求选择。关于新款秦PLUS EV的真实续航表现，周先生也作了评价，他说“我购买的510公里续航版本实际能跑450公里左右。如果不跑长途，充一次电可以管两周”。
新款秦PLUS EV续航真实可靠的表现主要就在于全系升级了比亚迪e平台3.0核心技术。其中，八合一电动力总成具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。相比前代，系统体积下降10%，重量下降10%，综合工况效率高达89%。
另外，新款秦PLUS EV全系标配热泵空调系统（也就是官方所说的宽温域高效热泵系统），在多模式热量补偿技术加持下，冬季空调能耗可降低40%。别低看这几项数据，它是保证动力同时降低能耗的关键。
■ 车主李女士
32岁，全职妈妈
购买车型：新款秦PLUS EV 510KM卓越型（官方指导价14.98万）
车主评价：配置极高 能耗还很低
身为全职妈妈的李女士对技术不太感冒，她当初选新款秦PLUS EV，一来是因为价格合适，在预算范围内；二来是因为设计不落俗套。她选择的是暖阳棕内饰，非常温馨居家。工艺和质感也很不错，并且车内的的储物空间也比较丰富。
不过，最让她满意的是，新款秦PLUS EV的配置很高。这款车不仅配有功能更丰富、语音控制系统更聪明的DiLink 4.0智能网联系统，中控屏12.8英寸，李女士称之为“带娃神器”——等娃时，自己可以刷刷剧，重点是“神兽”有了这块好玩的大屏，也不闹腾了。
问及能耗时，李女士没给出具体数字，只说“用电比用油省太多了，平时没怎么关注”。为了印证她的说法，我们对新款秦PLUS EV作了一次实测，包括高速、城区两大主要路况，全程空调温度保持在23度，百公里实测电耗为12.5 kWh/100km，已经达到A级纯电轿车最优的水准了。
■ 车主周先生
28岁，资深旅游博主
购买车型： 新款秦EV 610KM卓越型（官方指导价17.68万）
车主评价：加速强劲，L2级智驾辅助管用
听到周先生说他买的是610KM卓越型时，我还很诧异。毕竟这款车价格已经超过17万了，之所以直接上顶配，周先生也有自己的考量：“我是一名旅游博主，经常外出踩点，电车肯定比油车更适合，电费没几个钱，当然买电车就得考虑到续航，所以我一咬牙就买了610KM的顶配版本，现在来看，我还是认为我当初的选择是明智的”。
在与周先生交流的过程中，他特别提到了两点：其一，这台车的提速响应特别快，这是因为顶配车型换装了最大功率为150kW的永磁同步交流电机，更强的马力越足也带来了更强劲的加速性能，最常使用的0-50km/h加速，其最快可以达到3.8秒。即便你并不追求极速驾驶，但更强的加速性能，对日常安全超车也大有裨宜。
其二，这台车配有DiPilot智能驾驶辅助系统，跑中长途是周先生的家常便饭，高速路用用智驾辅助系统有助于降低疲劳感，这也是周先生买顶配的原因之一。
关于新款秦PLUS EV这套L2级智驾辅助系统，我们也作了实际体验，有几项功能值得一说。通过方向盘左侧即可一键开启。首先是屏幕上会提醒你，智能领航功能设置成功，重要的是提醒你双手不要离开方向盘。毕竟，驾驶辅助并不是自动驾驶，安全提示对新手很重要。此外，在居中领航时，它的跟车距离有四档可调。像我就不喜欢跟得太近，把跟车距离调到最远的第三或者四档，会让人很有安全感。如果常跑高速，新款秦PLUS EV真让你轻松多了。
结尾
无论是基于口碑评分，还是源自车主真实的评价，二者都在互衬一个事实，那就是秦PLUS EV冠军版自我进化很精准，纯电用户最看重的续航、能耗以及配置全都作了大幅升级。也正因为如此，在它所处的价格区间里，还真找不到一款可以与之抗衡的产品。换句话说，从家用角度出发，秦PLUS EV就是同级最优选，没有之一。
何止秦PLUS EV，比亚迪王朝今年主推的冠军系列用的都是这套策略，首先给你一个不容拒绝的价格，然后给你同级最香的配置，再加上技术辅助，随你怎么比，最后还是会说比亚迪真香。
（转载自：线外邦）