探索未来之路：为什么我国要大力发展新能源汽车？
#新能源汽车# #小鹏汽车##工信部公示新能源汽车补贴情况#
新能源汽车相比于传统燃油汽车存在充电困难且缓慢、续航里程短、保值率低等问题;但我国近几年大力发展新能源汽车，多地政府也积极响应给予购车相应补贴，究竟是为何呢？下面就来分析一下我国为什么要大力发展新能源汽车。
一、国家能源安全的需要
我国是目前全球石油进口和消费第一大国，2022年我国进口5.083亿吨石油。国内原油产量达2.05亿吨，进口占比70%多。其中2022年通过海运进口了4.4亿吨原油(不包括沿海运输)，海上运输占比差不多接近总进口量90%，剩下的是通过管道和铁路公路运输进口的。
随着美国对我国的围堵和遏制不断升级，以及台独势力与日韩美的勾结，我国介入战争风险不断在升高。如果那一天真的来临，参考俄乌冲突发生以后，美欧等西方国家的嘴脸。海上禁运是必然的，石油管道也可能会像北溪天然气管道一样莫名其妙被炸，届时很可能我们的石油无法进口。
石油还是制造塑料、服装面料、轮胎、化肥、润滑油、化妆品、涂料等产品的重要原料，被称为“工业的血液”。没有了石油，我国的制造业会受到重大挫折，大量企业无法开工生产，人民日常生活也会受到巨大影响。而且作为战备物资中最重要的一种，石油储备左右着军队的战斗力和持久力，毕竟再好的飞机大炮轮船必须动起来才能参与战斗。
我们自己产油为什么要进口那么多石油呢，在我国石油有70%用于交通工具的消耗，2022年底我国有3.19亿辆汽车，将近5亿吨。也就是说，是我们的汽车消耗了全部的进口原油。如果汽车不消耗汽油，那我们的石油就能够自给自足，不再受制于外部环境的风云变幻。所以，让交通工具不烧油是目前降低石油对外依存度的重要手段，新能源车就成为了重中之重。
另外，我们都知道美元被称为石油美元，国际市场上进行石油交易的经济体必须要有美元，美元自然也成为全球外汇储备货币。“石油美元”成为支撑美元全球大循环及美元霸权的重要商品支柱。而中美竞争中非常重要的一个方面是人民币国际化。如果降低了石油的全球需求，那么美元的霸权地位也自然会被破坏。
二、绿色低碳环保
交通运输是我国碳排放重点领域之一，促进其全面绿色低碳转型是推动交通运输高质量发展的关键。《绿色交通“十四五”发展规划》提出，推动绿色交通与智能交通融合发展。
数据显示，交通运输业二氧化碳排放约占全国总量的9%，其中道路交通排放占比超80%。
全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏认为，智能交通为缓解交通运输碳排放提供了新的有效路径，车的电动化和智能化、路的网联化、行的共享化是核心着力点。根据国际数据公司（IDC）统计，无人驾驶和运营、智能信控、智慧停车、MaaS一站式出行服务等智能交通技术对节能减排贡献度均超过40%。
具体看来，首先是车的电动化和智能化，加快智能网联汽车普及，推动高等级自动驾驶汽车规模化应用，能让每个人出行更安全，改善城市拥堵问题。其次是路的网联化，通过发展车路协同、智能信控、智慧停车等技术，提高道路交通运输效率，减少碳排放，并缓解城市限购限行压力。经测算，以车路协同为基础的智能交通能够提升15%—30%的道路通行效率。最后是行的共享化，通过MaaS一站式出行服务、绿色出行个人碳积分体系等方式，鼓励人们更多使用公共交通。
近年来，在智能交通领域，国家已加速出台相关政策，各地方政府也积极推进落地。然而，部分地区仍存在建设缺乏协同、碳减排效益评估缺少统一标准等情况，制约了智能交通助力碳减排的全面发挥。
三、我国经济发展的需求：
汽车产业最能反应一个国家的工业制造能力及研发能力，由几万个零部件组成，基本涵盖了所有行业。汽车产业是各个制造业里面产值最大、产业链最长、相关的产业最多的一项，可以决定国家制造业的强大与否，所以汽车产业是制造业里最重要的产业，没有之一。目前在我国，汽车消费占消费总额约10%，占国家税收总额约10%，工业总产值占GDP比重稳定在8%以上，为全国提供了3000多万个就业岗位。是我国目前最重要的支柱型产业。所以，为了发展经济我国更要大力发展汽车产业。
想要持续发展汽车产业，就一定要参与到国际高水平竞争中，出口汽车产品就必须具备领先的技术水平和成本控制能力。可是，因为汽车行业对欧美日等国也是非常重要的。欧盟汽车制造业为欧洲近1400万人口提供工作，占欧盟总就业人数的6%以上。汽车工业占日本GDP约10%,相关从业人员超过530万人。也都是他们的支柱产业和就业重要承载行业。所以他们也绝对不会漠视我国汽车的竞争和挑战。
在汽车内燃机时代，主要的技术比拼在发动机、变速箱、底盘这三大件上。欧美日在此有了近百年的技术积累，专利壁垒极高，我国想在传统内燃机汽车有技术突破取得领先优势几无可能。只能考虑弯道超车，不能以传统燃油车为技术突破的路线。
钱学森先生在92年曾经上书中央建议搞电动汽车，认为可以借此跨越一个台阶。当时钱老没想到今天我们已经连续十四年全球汽车产销第一；2023年一季度我们汽车出口已经跃升全球第一。当然这其中有很多是外资品牌或者是合资品牌的成绩。我们今天在电动汽车领域已经有了很明显的优势。
为什么欧美日没有全力以赴在电动汽车领域搞创新突破和发展呢，这是与他们在燃油车领域巨大的优势带来的路径依赖所导致的。一旦电动车成为市场主流，他们累积的发动机变速箱等技术优势顷刻化为乌有。因此才有了日本押注氢能源、欧洲突然推翻了电动化的进程开始搞合成燃料，其实都是为了拼命的保住已经尽显颓势的燃油车，希望在原有内燃机技术上仅通过技术升级和燃料改变就能参与未来的汽车行业市场竞争。
四、我国的优势决定：
相对日本、韩国、欧洲，我国在电动汽车产业链上资源要丰富的多。电动汽车的核心技术是三电即“电池、电机、电控”，而生产电池和电机所要的两关键性资源我国储量都十分丰富。
目前，电动汽车的主要动力电池大多为锂电池（比亚迪的铁电池实质上也是锂电池的一种），而我国也是世界锂资源储量第三大国。而电机目前电动汽车普遍使用永磁同步电机，它需要利用稀土永磁材料来做电机的转子。而我国的稀土资源储量居世界首位，占了世界总储量的一半。而目前稀土产品市场中，我国的产量占了世界市场的90%以上。因此，从资源上来说我国有发展电动汽车的天然优势。
我们我国的汽车产业经过多年的发展，现在已经是国民经济的支柱产业，连续十年产量居全球第一，而且是遥遥领先，现在占全球汽车产量大约30%的车都是我国做的。但是我们是一个汽车大国，还不是汽车的强国。
所以，从各个方面来看，大力发展电动汽车是我国的唯一选择和最佳选择，也是中华复兴的重要组成部分。