8月新能源汽车销量出炉：纯电难撼理想，零跑冲击新势力
8月，新能源汽车市场暗流涌动。一方面，价格战并未停歇。特斯拉发布新款Model 3，并在Model S和Model X车型上推动价格下调，成为下半场竞争的节点；理想汽车稳定交付3万辆以上，过去一个月，理想汽车在各地推行力度不等的优惠补贴政策；深蓝、岚图等新新势力代表选择了“增配减价”策略，很好地拉动了销量增长。零跑、云朵等部分品牌和车型也陆续开启优惠措施。下半年价格战持续成为多位车企管理层的共识。
另一方面，混动车型仍然是大多数车企的“财富密码”。零跑汽车在今年切换混动赛道后，销量获得较大增长；理想汽车三款车型销量均过万，且市场热度持续不减已经说明了一切。
Model 3迎改款 ，比亚迪、埃安“封神”
9月1日，特斯拉Model 3迎来发售6年的首次焕新改款。据了解，新款Model 3电池容量由55Kwh提升到60Kwh，续航里程从445km增加至480km，取消怀挡杆和转向拨杆，采用Model S同款触摸换挡，新增氛围灯，同时后排增加一块8英寸控制屏。新款Model 3还取消了所有的超声波雷达和毫米波雷达，是真正意义上的纯视觉驾驶。
这些变化带动Model 3价格上涨2.8万，售价为25.99万元和29.59万元，预计今年第四季度交付。新款价格低于外界的20万起售价预期，也被认为是为后续的价格调整预留了空间。随着改款消息放出，现款Model已经多次降价。据杰兰路统计数据，自从2019年Model 3在中国发售起，其售价下降近50%，当前仅为23万左右。香港、美国、加拿大等市场也有价格下调的动作。
马斯克曾表示，为了特斯拉更高的销售量，降低利润是“正确的选择”。如果宏观经济形势继续动荡下行，特斯拉将不得不进一步降价。
改款上市同时， Model 3和Model X执行降价策略。降幅5万元到15万元不等。考虑到8月中旬就出现的降价计划，两轮降价后，Model X最高降价22万元。这也引来了Model S 和Model X部分车主的不满，他们在是本月发布了联合声明，要求特斯拉给予免费充电权益、升级FSD功能、提供延保服务及换购优惠等权益补偿。
根据粗略统计，8月前三周，特斯拉在国内的销量达到3.94万辆。新款Model 3能否在内卷的市场中为特斯拉拉升销量，还要等待观察。
不过，通过降价换取市场，特斯拉的毛利率正在不断下滑，这给了比亚迪反超特斯拉的机会。比亚迪的二季度毛利率为18.72%，首次超越特斯拉（18.2%）。销量上，比亚迪8月再创新高，销售27万辆新车，环比增长4.97%，同比增长57.5%。其中，EV、混动车型为145627辆和128459辆，各自占比为53.13%和46.87%。
王朝、海洋两大系列依旧热销，同比增长50.9%，贡献销量26.25万辆。腾势销售了11515辆新车，环比增长3.31%。仰望品牌在成都车展中展出了新能源越野车型仰望U8、纯电超跑仰望U9。其中，U8此前预售价为109.8万元，预计在9月下旬上市。有消息称，预售期间，U8订单已经突破3万张，订单价值超过300亿元。全新子品牌方程豹也在车展中发布首款战略车型豹5，盲订价格为30万至40万元区间。豹8概念车、SUPER 8和豹3两款车型也已向外界发布。王传福在近期的半年度业绩会议中透露，仰望的订单量超过管理层预期，方程豹品牌未来月销量或会突破1万辆。
不久前，比亚迪也完成了第500万辆新能源车下线计划，提出“在一起，才是中国汽车”。随着仰望、方程豹相继落地，比亚迪构建了从10万元到百万元的市场覆盖，并表示还将持续通过深度电动化和高端化推高增长空间。王传福也表态未来3到5年已经做好价格战的准备。
同样实现增长的还有埃安。8月，埃安终端交付首次突破5万辆，同比增长143.8%，环比增长15.5%。值得关注的是，其当月生产销售4.5万辆，形成少见“交付倒挂”。在销量海报中，埃安以“封神”形容自己的当月表现。值得关注的是，根据广汽集团披露，埃安已在6月和7也取得盈利，成为少数实现盈利的新能源汽车品牌。
具体到车型中，埃安AION Y Plus终端销量突破26713辆，成为绝对主力。高端产品昊铂GT在8月首个完整交付月实现销量2023辆。在持续增长的态势下，埃安将扩产计划已经提上日程。今年7月，埃安接手了广汽三菱的长沙工厂，将它改造为第三工厂，规划产能20万辆，2024年初正式投产。一旦产能爆发，预计埃安的销量还会有较大突破。
理想月销3万辆成稳态，蔚来小鹏难攻30万以上纯电市场
理想仍然是新势力中的领导者，连续三个月月均销量突破3万辆。由它开启的混动路线在争议中日益壮大，成为车企抓住流量和市场的密码；蔚来小鹏走出低谷，尝试布局价格更下沉的市场。相比理想等混动型车企，纯电路线在中高端的市场中有回撤趋势，还未形成稳步增长。
理想汽车延续7月的增长势头，实现销售新车34914辆，同比增长663.8%，环比增长2.2%。L7、L8和L9三款车型交付均破万。
过去一个月，理想汽车在全国范围内提供了多种优惠政策。如四川地区提供补贴、保养基金等合计1.5万元优惠，常州地区有政府补贴8000元，如果有当地车牌，还能享受2.3万综合补贴。8月初，理想汽车发布新车型L9Pro，在辅助驾驶等方面部分减配，售价较L9 Max便宜3万元。此前的二季度财报会上，理想汽车预计三季度的车辆交付量将在10万至10.3万辆之间。
罗永浩在朋友圈中点评交付数据时称，“确实非常夸张，但只要你开过，又会觉得合情合理。”他在此前称赞理想ONE是500万以内最好的车并称为了避嫌，曾拒绝了理想ONE广告的拍摄机会。
理想汽车也在成都车展上发布纯电车型MEGA的相关信息，新车将在今年年底前发布，预计售价超过50万元。“理想MEGA的推出，将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华车品牌销量第一的目标。”理想汽车CEO李想表示。理想汽车宣布了通勤NOA的推送计划，9月推送首批10座城市，年内推送全国100座城市。
蔚来交付距离2万辆还差了一点。8月，蔚来交付19329辆新车，同比增长81%，环比下降5.5%。在全新ES6、ET5、ET5T和全新ES8相继上市后，产品代际切换进入尾声，二代平台车型发挥组合效用，极大提振了交付量。叠加此前的权益解绑，车价变相便宜三万，蔚来的销售迎来上升期。
不久前的二季度财报会上，蔚来给出了史上最高的三季度交付指引。预计三季度交付5.5万辆至5.7万辆， 同比增长74%-80.3%；营收指引为189亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。
为达成销量目标，蔚来正在调整销售人员和网点建设。最近，BBA销售人员入职蔚来的小心引起广泛关注。对此，李斌在财报会上称，希望在下沉市场有更多销售人员加入，“BBA销售人员是同期蔚来的6倍，蔚来梳理无法满足用户对试驾、交付、用户满意度等要求”。李斌表示，蔚来按照每月销量3万辆销售能力建设销售渠道，9月底将完成这项销售能力的建设，从10月开始销售能力建设的成果开始逐步显现。一些用户在微博上表示，自己的原有Fellow退出服务群，交付人员变成了24KFellow接手。
根据规划，全新EC6将在9月上市，形成30万元至60万元的产品矩阵。此外，蔚来手机也将在9月下旬开启交付。
小鹏汽车8月交付新车13690辆，环比增加24%，同比增长43%。主力车型G6交付超过7000辆。小鹏方面表示，9月，G6交付量还将显著提升，带动月销突破1.5万辆。到第四季度，G6有望重新单车型交付过万。
小鹏G9的改款车型也在近日传出上市消息，小鹏动力总成高级总监顾捷透露，G9改款车型保留静音、好开、超充、能耗等优点，注重高端性价比，预计今年第四季度亮相。新车售价预计在26万到28万，较现款车型30万至44万的价格有明显调整。
先于新品的效用显现，小鹏汽车在上个月完成了一笔大的资本交易。8月28日，小鹏汽车宣布，通过增发股票的形式收购滴滴智能化汽车开发业务资产，最高总对价位58.35亿港元。双方还将合作推出代号“MONA”的A级智能轿车车型，2024年实现量产。小鹏汽车也由此开启多品牌战略，并进入15万级电车市场。合作发布后，小鹏汽车港股股价涨幅一度超过14%。
小鹏汽车董事长何小鹏认为，软件定义汽车已经成为过去，AI定义汽车的时代将要来临，“在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，极大推动智能化全面普及。”
这也是目前竞争最激烈的市场。15万起售价的深蓝S7是其中的代表。凭借着较高的配置与较低的价格，S7单月交付为10039辆，带动深蓝在8月实现14736辆的销售水平，环比增长11.9%。在这种增长趋势下，SL03也改款上新，新款深蓝SL03增加增程版本，搭载了高通8155芯片及安卓11操作系统，起售价比老款降低4000元，守住15万至20万的市场。
据悉，未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权。深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型。
对于蔚来和小鹏而言，产品价格向下布局会进入到更多厮杀的市场中，而在一贯坚守的30万上下区间中，也并不是没有竞争对手。极氪就是不容忽视的存在。它在8月实现销量12303辆，同比增长72%。极氪001、极氪009和极氪X三款车型构成销量主力。在20万以上和30万以上的市场中颇为活跃。极氪也在近期发布极氪001FR，将竞争带入到百万市场中。8月11日，极氪001也宣布降价30%，为26.9万元。据孙少军车fans观察显示，降价后，进店客流直接提升了30%，“很多人脚刚踏进店，就问极氪是不是降价了”。
新新势力“增配减价”
随着新能源车市场的竞争加剧，传统车企及其孵化的新新势力也正在通过各种方式寻找增长机会。价格战可能会最快起作用的方式。自从执行降价策略，上汽大众ID.3的热度不减。低至12.59万元不仅带动当月销量增长，也让8月交付量持续破万。截至8月底，上汽大众ID.家族累计销量已超过15万辆。这一优惠政策将延续到9月末。
岚图汽车主打增配减价。其8月交付新车4009辆，同比上涨65%，环比上涨17%。8月19日，新款岚图FREE正式上市，定价为26.69万元，比老款低了近7万元。岚图汽车CEO卢放表示，岚图还会进一步提升自身的运营效率，包括成本效率、周转生产效率、质量效率、供应链效率，“只有不断提升效率，才有资格去做价格上的调整。”
岚图CFO沈军此前在年中业绩沟通会上透露，岚图初步目标是在9月突破5000辆关口，同时在年内推进B轮融资。
正是通过价格的降低，岚图、大众迅速起量，形成规模，在市场中获得一席之地。很大程度上，价格左右了车企及品牌的发展进程，但是，身处在这个内卷而严苛的市场，仅仅有价格或是没有足够吸引力的价格都不够安全。
上汽集团中，飞凡品牌还未披露8月的具体销量。无论是两分半的换电路线，还是独具一格的巴赫座舱，飞凡的产品力足够吸睛，但还未出圈。成都车展中，飞凡公布全国范围内飞凡F7“限量钜惠季”限时政策，选择现车车价立减至高20000元，选装立减至高12000元。
智己也面临着相似的处境。它在8月推出第三款车型智己LS6，强调智能化与科技感的应用。LS6直接对标智驾头部玩家小鹏，并认为自己的硬件配置比小鹏更高一级，其将在10月正式上市并开启交付。
“智己汽车用2年时间走完友商9年智驾路，与头部玩家同步迈入城市NOA时代”，根据智己汽车规划，2024年，实现通勤模式覆盖超过100个城市，2025年，实现Door to Door全场景通勤时代。不过，它的预售价格为23万元乃至30万元，与起售价为20.99万元的小鹏争夺市场，似乎并不具有足够的价格优势。8月，价格更高一些的LS7仅销售1537辆，累计销量突破万辆。
同样在智驾方面备受关注的问界销量有所回温。8月交付量同比下滑50.04%，为5018辆，环比增长18.35%。问界M7大五座版本在成都车展中亮相，同步开启预售，预售价为25.8万起。截至8月31日，7天的订单量已经有5000张。新车将在9月12日上市。
上汽通用五菱中，缤果销量持续增长，连续两个月突破2万辆，8月销量为20188辆。累计销量突破10万辆。宝骏云朵在8月正式上市，此前，宝骏官方发布数据称，云朵盲订10天的订单量突破1万张。但相关数据显示，8月前三周，云朵周销量在500辆上下浮动，在终端渠道遇冷。面对这种局面，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在微博中反思，“消费人群和传播人群很不一样，有没有这个可能？”
9月1日，宝骏云朵启动用户权益升级政策，全系车型享受三电终身质保及4000元置换补贴。此外，云朵大疆版也将在9月上市。
哪吒汽车交付12103辆，同比下滑24.43%，环比增长21%。8月29日，哪吒汽车官方宣布完成Crossover轮融资，总金额70亿元。在日前的科技日活动中，哪吒汽车还发布了浩智战略和产品战略，涉及超算平台、滑板底盘、电驱系统、增程器、热管理系统五大板块。它表示，考虑到长途行驶需求和避免充电焦虑，哪吒汽车未来仍将持续提供增程式插混车型。
零跑汽车交付14190辆新车，同比增长13.29%，环比微降1.01%。今年3月，零跑汽车切换增程赛道，推出C11增程车型，牢牢卡住15万市场区间，实现连续销量破万。8月，C11车型单月销量首次破万。
在此前的财报会上，零跑汽车联席总裁武强认为，零跑汽车有望在接下来数月达到 1.5-2 万辆的月销量。零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华称，市场整体竞争会持续，零跑做好了充分准备，同时零跑也有进一步降价的空间。“降价是为了增加高配车销量、优化产品结构，由于高配车型本身毛利空间就比较大，所以降价并不会影响到零跑汽车后续毛利的改善。”目前，零跑汽车已经针对T03系列车型提供至高1万元的优惠补贴，优惠活动持续到9月底。
吉利银河L7销量再创新高，8月销量达到11117辆，环比增长超过10%。平均成交价为16.5万元，高配、顶配车型用户占到九成。
综合来看，新能源车市场竞争日趋胶着，入场选手需要调动研发、设计、宣传等各项资源才能在竞争中被看到，进而有可能获得胜利。但在各种维度的比拼中，价格仍然是最关键的因素。