自动化与电气化：CES 2017的汽车界身影
当内燃机技术进化到瓶颈部位，当能源利用效率只能通过电驱动来提升，当机械与互联网成为密不可分的整体，当拉斯维加斯抢了底特律的饭碗——我们知道，CES 2017不再只是宅男独爱的节日，自动化与电气化已经渗透到汽车工业与汽车生活的每一个角落，把我们的世界、汽车的世界、能源的世界、代码的世界关联在一起。
● 福特第二代自动驾驶系统
技术看点：传感器、算法加强，适应更复杂路况
在近日开幕的CES 2017（国际消费电子产品展）之上，福特对外展示了第二代自动驾驶系统。全新系统拥有更强的处理能力，可以适应更多的复杂路况。
福特第二代自动驾驶车
早在2005年，福特就已经在美国使用F-250车型开始了自动驾驶技术的验证测试，此外还在CES 2016之上使用30台福特Fusion（美版蒙迪欧）混动车组成的自动驾驶车队进行技术测试展示。
福特第一代自动驾驶车内部
如今发布的第二代自动驾驶系统，福特对传感器位置与数量等方面作出了调整。新车在A柱两边各配备一个激光雷达传感器，它们可以准确探测到549米范围内的物体；外部配置了更加灵敏的传感器，但数量由原来的四个减少至现在的两个；挡风玻璃上也配备一个前置摄像头来识别交通灯等的变化；车顶上方传感器融入行李架内，外观方面比上一代车型更加协调；此外新车还配备了运算能力更高的中央计算机，以进一步加强自动驾驶技术的可靠性。
福特第一代自动驾驶车
福特此前曾表示计划在2021年前推出一个支持完全自动化驾驶技术的汽车乘坐共享服务，而为了达成这一计划，福特将在2017年正式在欧洲道路上进行自动驾驶测试，以检验自己的自动驾驶技术是否能适应不同国家之间道路布局、交通标志和规则，这些任务将由全新打造的90辆福特自动驾驶测试车队完成。
● 德尔福（DELPHI）联合Mobileye研发自动驾驶
技术看点：目前最高级别的自动驾驶
一年一度的CES展会又来了，以前是专属科技粉的福利现在慢慢惠及汽车迷，我们身边几乎所有的东西都开始智能化了，汽车这么大一个移动生活场景载体能不跟上么？铺垫说完，讲讲本文的重点——号称目前最高级别的自动驾驶测试车在CES场外开始路试了。
自动驾驶技术的最低端秀法是放PPT，今年有些厂家可能升级了一下，改放视频。往上进一步就是展示自己的硬件、软件系统，甚至还能让你体验一下。而最高阶段的，别人直接拿着车在外面开跑了。
2017 CES展会上，德尔福（DELPHI）与Mobileye上场秀技了，德尔福是全球最大的汽车线束系统制造厂商，而Mobileye也是汽车驾驶辅助系统的先驱，之前一直为特斯拉自动驾驶提供技术支持。双方为技术互补型合作，即德尔福提供了雷达、激光雷达以及激光雷达系统等传感器组件，而Mobileye则负责顶级视觉（摄像）系统以及实时地图检制与车辆定位系统。这两位合作，还真不怀疑他们能拿出目前自动驾驶的巅峰之作。
他们将共同展示中央传感定位与规划（CSLP）自动驾驶解决方案，并在复杂路段（包含信号不佳的隧道）跑上10km，这10km的演示路段包含了复杂的城市道路、高速公路以及信号不佳的隧道，被称为目前最高级别的自动驾驶公开路试！
该套自动驾驶解决方案的一大改进在于它改善了车辆在隧道或信号不佳的路段的定位能力，即便汽车在丧失GPS信号与云端地图信号的糟糕环境下，CSLP自动驾驶系统依旧能确保10cm以内的定位精度。
除此之外，其自由空间探测能引导车辆通过复杂的车道分叉或没有车道标线的区域。这套系统是首款可以立即使用、完全集成的自动驾驶解决方案，配备了行业领先的感知系统与计算平台，计划2019年投产。
● NVIDIA DRIVE PX 2自动驾驶开发平台
技术看点：可以实现完全的自主驾驶，每一辆车都能构建自己的深度学习网络
全球视觉计算技术的行业翘楚英伟达（NVIDIA）公司，于近日开幕的CES 2017（国际消费电子产品展）之上，发布了自动驾驶技术的关键部分——DRIVE PX 2平台。
英伟达DRIVE PX 2自动驾驶汽车开发平台基于16nm工艺打造，功率250W，水冷散热设计，支持12路摄像头输入、激光定位、雷达和超声波传感器，多个Drive PX 2平台并行使用可以实现完全的自主驾驶。
DRIVE PX 2的工作原理是：将外部传感器获取的数据加工，制成单个的高精度点云并上传云端服务器，由超级计算机DGX-1融合成高精度地图。此外，英伟达“NVIDIA DIGITS”端到端深度学习训练平台也得到了发布，依靠DRIVE PX 2平台和DGX-1计算机，每一辆车都能构建自己的深度学习网络。
早在2016年9月，英伟达宣布和百度携手开发自动驾驶汽车人工智能平台。据悉，双方将联合百度的云平台、地图技术以及NVIDIA的自动驾驶计算平台，共同开发高清地图、第三级自动驾驶车辆控制和自动停车的解决方案。
● 谷歌/FCA联合打造自动驾驶车Waymo
技术看点：
2017美国电子消费品展（CES）上，谷歌联合FCA集团共同发布了一款自动驾驶车Waymo，新车基于克莱斯勒全新Pacifica混合动力版车型打造。
Waymo在克莱斯勒全新Pacifica混合动力版车型的基础上新增了各种传感器，这些分别位于车顶、前后保险杠和前翼子板等位置的传感器能确保Waymo能获得周边完整的路况信息，以实现完全自动驾驶。
早前，谷歌宣布将自动驾驶汽车项目分拆为一家单独的公司Waymo，寓意“A new way forward in mobility”（未来新的移动方式）。他们计划联合FCA集团在2017年初投放100辆自动驾驶车进行测试。有消息指，Waymo预计将在短期内向公众提供无人驾驶服务，而不是向他们出售自动驾驶车。
在动力方面，Waymo与克莱斯勒Pacifica混合动力版一样搭载3.6L V6与电动机组合的混动系统，其中V6汽油机的最大功率为185kW(252PS)，用于辅助的电动机由容量为16kWh的电池组驱动，据悉这组电池使用240V电源2小时可充满电，纯电动续航里程为48km。美国环保总署EPA对克莱斯勒Pacifica混动版进行了一系列测定试验，2017年款车型的综合油耗为2.8L/100km，满油满电总续航里程910km，纯电动续航里程实测53km。
● 本田NeuV自动驾驶概念车
技术看点：解救单身汪，这车竟然配备了情感引擎
2017 CES展会上，本田带来了NeuV智能电动车，NeuV的定位是一辆具备自动驾驶功能的电动通勤车，它将配备一台叫做“情感引擎”的人工智能引擎，能够为汽车跟司机搭建起一座情感的桥梁。单身狗表示，这车不能再等了！
本田NeuV概念车
本田NeuV通过智能操作系统与驾驶者进行情感交流，能够判断出驾驶者的情绪和心情并作出预判反应，从而获得更合理的交通疏导，同时缓解交通压力。同时系统还能将判断分享给其他车辆，减少车与车之间交流障碍。
事实上本田并没有打算让这辆NeuV跑太远，而是期望其成为一款具备自动驾驶功能的电动通勤车。本田希望借NeuV来向人们展示包括减少交通拥堵、打造新车载连接方式的愿景。
本田计划到2030年将新能源车销量比重提升至66%，Honda jet都能造出来，对本田来说还有什么做不了的事儿。不过能够与车主交流感情的想法确实挺带感，如果顺便把车主单身问题解决，必然成为单身狗们的救星。
● 谷歌现代合作推车载系统
技术看点：高阶智能服务系统，可设定启动、熄火或设定其充电时间
2017CES上，现代联合Google带来了全新的Blue Link车载远程信息服务系统。用户只需在车内说：“OK,Google”，就能用简单几句话来控制汽车的各项功能。
Google Home是一个能够与用户双向对话的小型语音助理装置，功能类似于苹果手机里面的Siri语音助手，被集成后可以对车辆进行各项控制及设定。例如，你可以对它说：“OK Google，在我的Sonata（美版索纳塔）上输入位于拉斯维加斯的文华东方酒店的导航地址”或者“OK Google，请启动我的Santa Fe(美版新胜达)并将空调温度设定在23摄氏度”，它都能快速识别并执行。
该功能很大程度地反映出现代汽车已经启用带亚马逊Alexa语音助手服务的亚马逊Echo智能音箱设备。该系统可以远程操控Blue Link来解锁车门、启动车辆和直接在车载系统中输入导航信息等。
新一代智能车载服务系统将搭载在新推出的IONIQ插电式混合动力车型上，用户可以通过这项功能远程控制IONIQ插电式混动版的启动、熄火或设定其充电时间等。不过，出于对车辆的防盗考虑，Google Home会先通过四位数的密码验证车主身份才执行类似于解锁车门这种命令。
在接受采访时，现代汽车的发言人Miles Johnson如此评价这套带语音助理功能的车载系统——“用过它的人都会喜欢它。”现代和Google在车载互联系统上有着长期合作，现代汽车是首款使用安卓Android Auto车载系统的汽车制造商。去年现代曾声称将与Google合作研发其他互联产品，现代还将为以后推出的新车型研发专属版本的现代汽车Android Auto系统。
● 宝马HoloActive Touch全息虚拟触摸系统
技术亮点：全息技术，手势控制终极版本
尽管汽车中控屏幕越变越大，触摸按键越来越多，但实体按键目前仍旧处于无可替代的地位，毕竟谁都不想调个音量、风量、空调温度都要低头在中控屏幕中找二级页面。
但是科技是向前发展的，总会有人给出更合理的解决方案。CES 2017展会上，宝马将展出自家的HoloActive Touch系统。这套系统整合了HUD、手势控制以及全息投射技术，虚拟全息投影操控界面，投影仪将设置在中控位置，投射出来的影像大概与方向盘等高。
设备里的相机将跟踪使用者指尖的三维定位，从而确定你是在点击某处或是旋转某个按钮。驾驶员在开车时不用再低头查看中控，只需要通过手势动作就能查看相关信息，进行某些功能操作。
在新一代7系上，宝马已经做了手势控制的初步尝试，在中控屏前方特定区域，可以通过手势动作完成部分操作。而这套HoloActive Touch系统可以看做那套手势控制的加强版，至于它未来会不会成为车内控制的终极解决方案，现在谁都给不了答案。但只要在探索，就能有进步。
● 奥迪交通灯辅助系统
技术亮点：与市政设施互联，少等红灯省时节能
在CES 2017（国际消费电子产品展）前夕，奥迪官方对外展示了一套全新交通信号灯辅助系统Traffic Light Information (TLI)。全新系统已在CES举办地拉斯维加斯投入试运营，这是车辆基础设施通信Vehicle To Infrastructure(V2I)工程建设的第一步动作。
全新的交通信号灯辅助系统能够让主板通过LTE 4G网络与交通信号灯相连，交通灯信息将会传递到车上，车辆仪表盘信息由此能显示交通状态、红灯剩余时间等。
此外，全新的交通信号灯辅助系统还能与车载导航、自动启停等功能结合，特别是根据红灯绿灯而运作的自动启停系统，并可根据红灯等待时间自动调整最优行驶路线，在一定程度上降低了城市拥堵与污染。
奥迪计划将于今年内在美国5-7个城市中推出这套系统，而拉斯维加斯是第1个。除了首发的新一代奥迪A4之外，2016年6月1日之后生产的2017款奥迪Q7、奥迪A4和奥迪A4 allroad上也可享受选装服务。
● 大陆集团生物识别系统
技术亮点：高级生物识别技术，智能玻璃技术
车展是汽车主机厂大施拳脚的地方，而在CES展会上，零配件供应商几乎和主机厂平分秋色。2017年CES会展期间，大陆集团展示带有高级生物识别技术的车型，其中包括指纹启动系统。另外，智能玻璃技术也会一同亮相。
在此次CES上展出指纹启动技术，正如智能手机一样，需要通过生物识别元件识别车主指纹后，汽车引擎才能正常启动。大陆集团高层表示该设计的目的并不只是开启车门、启动引擎那么简单。指纹识别启动除了增加了盗车的门槛，还能有效地降低无证驾驶或未成年人驾驶的发生率。
指纹识别只是大陆集团在生物识别上作出的一次尝试，要知道生物识别包含的可远远不止指纹识别。未来，还可通过面部系别、心跳监测、甚至是酒精含量监测等技术，能有效地判别驾驶员是否适合开车，确实能降低疲劳驾驶、毒驾、酒驾等行为的发生率。
生物技术元素还能为车主提供个性化设置。该系统连接到内置摄像头，能对驾驶员进行面部识别并自动完成车辆个性化设置，其中座位和车镜的位置、音乐、温度和导航等都在设置范围内。
此外，大陆集团的智能玻璃也已运用到这款车型。智能玻璃会根据车主的调试逐渐变暗，也能在车主靠近汽车时自动调亮。
● Faraday Future FF91
技术亮点：无核心技术亮点，只有营销亮点
法拉第未来（Faraday Future，即乐视FF）在CES展上正式发布首款量产电动车FF91。新车售价约104-139万，现已接受预订，买家可众筹竞拍。
FF91终亮相
备受关注的乐视FF首款量产车FF91终于揭开神秘面纱，新车并非SUV或跨界车型，官方称其为“全新车型”。该车外观设计低矮动感，应用类似摄像系统取代传统后视镜。据介绍，这款车上市时也将具备自动驾驶功能，车身长宽高为5250/2283/1598mm，轴距3200mm。
新车科技配置丰富，据介绍FF91配备了包含以3D雷达为主的自动驾驶技术；智能泊车技术，可自动寻找停车位（从现场演示情况来看，贾跃亭第一次自动泊车时，FF91并没有任何响应）；搭载FFid生态系统平台，具备学习功能；拥有VPA可变底盘平台；车上配两个wifi热点发射器。
动力方面更是惊人，FF91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。新车瞬时最大输出功率达783kW(1050PS)，0-96km/h加速时间仅需2.39s，比法拉利488GTB、特斯拉Model S等都要快。
据介绍，FF91现已接受预定，买家可支付5万元下订，售价约为104-139万元，该全新车型交付时间为2018年。另外新车还将推出FF91合伙人版，买家还可通过众筹竞拍特别版车型，首批车辆全球限量供应300台。论营销手段，乐视说一句“在座的都是垃圾”并不是针对谁。
自2014年年底以来，乐视已多次召开发布会，公布其超级汽车以及互联网智能生态系圈的进展。按乐视PPT计划，超级工厂建成后将形成以汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视乐视生态元素，打造完善的乐视生态圈。
2016年12月，乐视位于浙江的超级汽车工厂项目开工。根据该项目公布，乐视超级汽车工厂投资总额达到200亿人民币，计划年产40万台整车。年产40万量，按此计算乐视汽车未来月销量约为3.3万辆，要知道特斯拉2016上半年总销量不过2.92万辆，乐视这个目标可谓惊人。
如此吸引眼球的乐视汽车，外媒是如何评价的呢？据外媒报道，乐视汽车工程师承认，FF91还没达到可以量产的阶段，该车或仅为一台原型车。自乐视资金链出现问题后，法拉第未来在内华达州的工厂还是一片草地。FF91技术上看起来有前途，但公司生产能力的空白还是让人怀疑，能否在路上看到该车。
● Lucid Air
技术亮点：刷数据
日前，北汽和乐视投资的硅谷创业公司Atieva旗下Lucid品牌首款豪华电动轿车Air正式发布。新车将以特斯拉MODEL S为竞争对手。目前新车已经开始接受预定，其价格为6.5万美元（折合人民币44.86万元）。官方称其工厂将于2017年初在美国亚利桑那州开始建设，预计2018年开始投产新车。
外观方面，Lucid Air显得相当科幻，一条镀铬饰条贯穿左右灯组。前大灯采用LED光源，造型狭长。前保险杠采用内凹设计，左右两边配备通风口，一定程度上增加了新车的运动感。
新车采用溜背造型，D柱造型独特且配以弧形后挡风玻璃，设计极具未来气息。采用LED光源的一体式尾灯与车头镀铬饰条相呼应，车尾整体展现强烈的层次感。
内饰方面，新车同样展现出满满科幻感觉，车内配备四块大尺寸液晶显示屏，三块处于驾驶员前方的中控台上，分别为车门/尾箱开关、仪表盘以及中控功能，第四块更大尺寸的屏幕则位于中控台下方，可显示导航等信息，并支持收纳功能。
Lucid Air后排同样配备大尺寸屏幕，小桌板以及扶手区域液晶触控板也同样配备。此外，新车还配备语音控制功能。
动力方面，新车搭载一个100kWh的电池组，提供130kWh容量可选，据官方介绍，新车最大功率将达恐怖的754kW（1013PS），0-96km/h加速时间仅需2.5s，单次充电最大续航可超400英里（约643公里）。作为参考，特斯拉Model S P100D搭载100kWh电池组，总输出功率为568kW（772PS），总扭矩为967Nm，最大续航里程为509公里，0-100km/h加速时间为2.7s。
● Eli ZERO纯电动车
技术亮点：小巧
名为Eli ZERO的纯电动车在CES 2017上正式得到发布，该车造型独特，更像是smart和雷诺Twizy的混合体。
Eli ZERO纯电动车的外观造型十分独特，很像smart fortwo和雷诺Twizy两款车型的结合体，新车定位为迷你都市电动通勤车，紧凑短小的车身方便城市街道穿行。新车配有一个双辐式方向盘，中间拥有“Eli”品牌LOGO。
官方表示，这款车子将是更小的，更简单，更友好的通勤工具，可以坐两个人，让乘客非常方便地从A点达到B点。至于续航力和上市时间，官方还没公布任何信息。
Eli ZERO将采用纯电动驱动，将提供一个多功能的驾驶解决方案，未来主打城市和郊区等社区化交通工具，而据该车母公司介绍，新车也将适配到分时租赁等汽车共享项目中。
● 克莱斯勒Portal概念车
技术亮点：生物识别技术，自动驾驶技术，造型指导品牌走向
在近日开幕的CES 2017（国际消费电子产品展）之上，FCA集团发布了克莱斯勒Portal概念车。新车应用了包含面部识别和语音生物识别在内的众多全新技术，代表了克莱斯勒汽车未来的发展方向。
我们可以从克莱斯勒Portal中看到克莱斯勒未来车型的一些元素，例如类似于MPV的单车厢体布局、对开的双滑动门、应用更多的合成材料，以及全LED大灯等。作为参考，克莱斯勒Portal的外尺寸比Pacifica略小。
车内的全玻璃化显示座舱非常新颖，并用操控杆代替了传统的方向盘，上下2个液晶显示屏包含了除汽车基本信息外，还有更多的多媒体及人机交流界面。基于年轻群体社交生活进行的全新设计，允许乘客通过“社区显示屏”共享音乐、照片和视频，还有用于控制车内影音、空调等的手势控制系统、语音控制系统，以及用于解锁车门的面部识别和语音生物识别技术。
克莱斯勒将新车的内部概念称为“第三空间”，所有座椅都安装在轨道上，使它们能够前后移动，折叠平整，或完全拆卸，实用性强大。
动力方面，克莱斯勒Portal采用电动机前驱布局，地板中配置了100kWh锂离子电池组，最大续航402km，新一代直流快速充电技术可用20分钟获得241km续航。更重要的是，克莱斯勒Portal内置了传感器和高性能计算系统，够执行SAE三级自动驾驶。
● Rinspeed Oasis
技术亮点：模块化/太阳能/自动驾驶/新能源/智能交通/智能互联的混种科技试验体
瑞士Rinspeed公司旗下自动驾驶纯电动车型Rinspeed Oasis，于CES 2017（国际消费电子产品展）正式亮相。
如果有一款车，可在上下班途中自动驾驶让你移动办公，老板会不会很高兴？瑞士Rinspeed公司设计的这款自动驾驶电动车，就具有宽敞的车内空间和办公设施（办公桌、大屏幕显示器等），一看就是资本主义压榨劳动人民血汗钱的神器。
Oasis采用四轮四角的设计，外观类似于日本市场的K-car，超大的侧窗玻璃与透明的侧滑门带来良好采光，车内所有控制均由触摸屏进行交互。新车顶部配备大面积太阳能充电板，在一定程度上减少能源依赖和环境污染（毕竟发电污染也是挺重的）。
Rinspeed Oasis还装备了交通标识识别与交通灯辅助系统，后者可自动监测前方灯号，优化出行路线。此外，语音识别与控制功能、行人监测与主动制动功能、自动驾驶功能，都在新车的概念之中。
此外，Rinspeed Oasis还配备了一个电动伸缩的尾厢，既可以临停在路边直接收纳外卖，又可以通过无线控制帮助车主远程收快递。总体而言，Rinspeed Oasis给出了一个全新的用车理念，也就是这2年内我们看到的全球造车新概念的一个大融合。