8年了，皇冠威尔法终于换代！体验完后哪哪都香，就是不如埃尔法?
多年来，丰田埃尔法和威尔法一直是土豪车库里面的常客，在上代车型推出了八年之后，全新一代车型终于在6月21日全球首发。为了表示对国内市场的重视，丰田也选择在同一天安排它们正式上市。和旧款一样，埃尔法继续由广汽丰田引进销售，共有两个车型，售价89.90万元和90.90万元；而一汽丰田的皇冠威尔法也是一样的价格，但官方还带来了原厂附有"丰田漆面保护膜"的车型，贵了两万元。新车基于TNGA-K平台打造，两款车的设计都在全面焕新的同时维持原有气质，内饰和后排豪华配置也有大幅升级，动力上将提供2.5L混动+E-FOUR四驱。
不久前，我们也拍到全新皇冠威尔法的实车图，究竟换代之后的新车，实际看上去和摸上去会是怎样的感觉？我们马上带大家静态体验一番。
霸气依旧 造型与埃尔法差异度更低
不过，无论官方给出来的噱头解释怎么变，不变的始终是它们极富气场的金钱气息，整车的尺寸和比例也没有明显改动，绝不会像第16代皇冠那么令人哗然，因此面对两款披上全新外形的车，即使您事先从未了解过车型资料和谍照，都不会把它们认错的其他品牌的MPV。
环抱式座舱/第二排奢华程度升级
NVH大幅优化/搭载2.5L混动
动力与平台系统部分，埃尔法/威尔法采用GA-K的MPV专用平台架构大幅修改，采用直摇杆结构并在车身底部后部安装V形支架，与传统车型相比车辆刚性提高了约50%。另外，官方还指出其结构粘合剂被最佳地应用于乘客腿部周围的区域以及车辆后部周围，这些容易发生扭曲的区域都进行强化，有效抑制变形，实现出色的转向稳定性和乘坐舒适性。
另外，前悬挂已改造成麦弗逊式独立悬挂、后悬是在传统双A臂式独立悬挂的基础上全新开发的，避震器则导入SWING VALVE系统，能根据从地面传递的振动频率机械地改变阻尼力，以确保稳定的转向并吸收可能引起不适的地面微小振动。为了进一步提升乘坐舒适性，工程师还在第二排座椅的坐垫架安装处配备橡胶衬套，靠背和扶手部分也采用低回弹泡沫垫，造就出最出色的防震措施周密。因此行驶间传递的振动与上一代相比，乘客的负担减少到约1/3。
其他NVH工程部分，新车亦采取多种措施降低路噪和风噪，不仅导入开发的低噪音轮胎、整流罩内使用隔音材料等对策，更优化承受强风压的部位形状，如车头发动机盖、车门后视镜、前柱等，在抑制产生的声音的同时，实施噪音抑制、频率平衡调整等对策，追求仿佛置身于森林般舒适的安静。
动力上，海外和国内的威尔法同样搭载2.5L 第四代油电混合动力，匹配E-CVT变速箱，综合输出达211马力。此外，日规威尔法还拥有专属的2.4T汽油版（发动机代号：T24A-FTS），匹配8AT变速箱，最大输出278马力与传统3.5L V6相比，低速范围扭力有所增加，油门踏板缩短，实现强劲加速，完全是为了追求更强劲的性能而生。此外，丰田为了凸显威尔法的运动定位，还针对其底盘进行强化，导入前性能支架结构，连接散热水箱支架和侧梁的车身刚性部件，实现更优异的操控表现。
埃尔法/威尔法简史
· 第一代埃尔法 2002-2008
比起前卫的日产君爵，埃尔法的设计还是跟随当时丰田车的保守作风，进气格栅、前后大灯都规规矩矩，顺眼不激进，没有什么可以着墨的地方，从它巨大的保有量来看，这个设计显然更符合大众审美。
内饰设计就更为保守，大面积的桃木搭配黑色和米色的内装，相信大家都从同时代的雷克萨斯 LS 甚至初代国产花冠上见过类似的布局和风格
初代埃尔法提供 7 座 /8 座可供选择，舒适性配置方面相信看过八九十年代的高配版海狮之后，也不用担心,GPS 导航系统、前后排 DVD 影音娱乐、室内 LED 间接照明、前后排湿度分区调节、电动窗帘......能给你无微不至的照顾。
动力组合上，汽油版使用 2.4L 四缸发动机 + 四速自动变速箱、3.0L V6+ 五速自动变速箱，还有搭载 2.4L 四缸发动机的混合动力版本。
初代埃尔法虽然 没有进口到国内市场，但凭借在各种香港影视作品和娱乐新闻中极高的出镜率，以及在珠三角城市街头经常出现的身影，国内的车迷们对它并不陌生，与此同时，也为它日后在国内加价提供了底气，几乎可以说是“流量变现”。
· 第二代埃尔法 2008-2015
2008 年，埃尔法迎来了全面革新的第二代，而这一代也是埃尔法首次进军内地市场。经过全新设计的埃尔法，采用不规则上扬的头灯，六边盾形的进气格栅质感精致，车身采用更多折线强调出雕刻感，整体精气神比上代明显提高。
内饰设计虽然继续走保守路线但高耸的空调出风口造型和丰富的材质比上一代摆脱了一些居家感，整体布局和设计和 2007 年的雷克萨斯LX十分相似。
在当时，埃尔法最大的招牌莫过于两张Ottoman电动调节座椅，它们支持最大78度仰角，并带有电动腿托，整体可以前后移动450mm米，保证乘客能找到最舒适的坐姿。这些配置在今日看来稀松平常，但在十多年前，无疑是惊艳眼球的。
2011年，埃尔法在国内提供了2.4L 四缸和3.5L V6两种发动机可选，其中2.4L车型匹配7速CVT 变速箱3.5L 匹配 6 速手自一体变速箱。当时官方指导售价为61.78~79.98 万元，由于富人趋之若鹜，加价几十万的情况屡见不鲜，甚至已经常态化，所谓的“官方指导价也形容虚设。
当时谁也没想到，这款日本豪华MPV不但把当年的竞品成功卷走，还凭借动辄数十万元的夸张加价被贴上更多的标签属性，如此现象级的情况，一直到现在都未有其他同类车型能匹敌。
· 第一代威尔法 2008-2015
或者埃尔法的形象略显老气，丰田为了吸引年轻消费者，2008年的时候在第二代埃尔法的基础上新增姊妹车威尔法。前后大灯均采用分体式设计，整体风格更趋时尚，而初代威尔法并未进入国内市场。
威尔法提供了活泼的车身颜色可选，尾灯设计和埃尔法大同小异，但采用了以前丰田混动车常用的白色灯腔布局，气质顿时轻松不少，这个标志性的设计一直延续到旧款皇冠威尔法身上，来到全新一代威尔法则被取消。
威尔法的座舱设计和配置几乎与埃尔法一致，并不会因为定位年轻化的缘故而造就“低配版”的情况出现。
· 第三代埃尔法 2015-2023
来到2015年，日本豪华MPV市场基本上是丰田一家独大了。这一代的埃尔法在气派的风格上走得更加极端，几乎占据整个前脸的进气格栅细节复杂精美，勾勒一副生人勿进”的气场。
第三代埃尔法在2015年的上海车展亮相，并在同年的深港澳车展上正式上市，豪华版售价 75.9万元，尊贵版售价81.4万元，仅提供3.5L V6一款发动机可选。
2018年，埃尔法迎来中期改款，官方指导价为82.90-88.40万元。新款最大的变化就是更加复杂霸气的进气格栅，“L”字形镀铬延伸到前大灯，使得前脸更加凶狠，另外一个亮点就是换装了 3.5L V6 双喷射系统直喷发动机 +8AT的动力总成。
· 第二代威尔法 2015-2023
基于同时期埃尔法开发的第二代威尔法，也在2015年推出，并于2019年引进国内销售，搭载 2.5L自吸发动机 + 电动机组成的THS-II混合动力系统，标配E-Four电控四驱。外形和埃尔法最大的不同依然是标志性的分体式 LED 大灯，并使用大量横向的镀铬装饰来增加前脸视觉复杂程度
到了2021年，进口国内的威尔法将正式更名为“皇冠威尔法”，同时更名后的新车亮相于同年4月19日举行的上海车展上。其主要变化是针对原丰田LOGO更换为“皇冠”LOGO，并换装一套源自日版的包围套件。从这个时候开始，皇冠威尔法也与“皇冠 陆放”（一丰版汉兰达）一起组成“皇冠家族”系列。
竞争力分析/总结
不过，埃尔法的大名和所附带的社会属性始终是对手无法抗衡的软实力，或者丰田也深谙埃尔法和威尔法备受喜爱的原因，因此新车也只会在原来的基础上大幅优化，并未有特别激进的改变，这一点无疑的聪明的。
但是，就本文的主角威尔法来讲，两款新车太过相似也未必是好事。毕竟在埃尔法的名气之下，大量土豪买家都会直接投奔它的怀抱，而这一点也体验在它们各自的加价幅度上：根据目前网上的消息，全新一代埃尔法需要加价24-27万左右，而威尔法则“仅”加价20万元，市场热度更倾向于谁，已经非常明显。原本丰田的设想是利用威尔法更年轻亲切的形象来吸纳更多不同口味买家的，如今两者的差异变得更小，恐怕日后选择威尔法的人会更加少。