2023现代途胜：颜值动力、智能安全等多项优势能否打败日系竞品？

2023现代途胜混动/插电式混动，这款车不仅拥有现代家族最新的设计语言，还搭载了先进的TMED混合动力系统，提供了高效的动力性能和低油耗。同时，它还配备了丰富的智能科技和安全配置，为驾乘者带来了舒适和安心的出行体验。在这篇文章中，我们将从颜值、动力、智能、安全四个方面，来详细介绍2023现代途胜混动/插电式混动的优势，并与本田CR-V、丰田RAV4进行对比，看看它为什么能够打败日系竞品。

颜值：时尚运动，吸睛无数

作为现代旗下的经典SUV车型，途胜在外观设计上一直走在潮流的前沿。2023年的新款途胜混动/插电式混动更是延续了这一特点，采用了现代最新的“感性运动”设计理念，打造了一款时尚运动、吸睛无数的SUV。

从正面看，新款途胜混动/插电式混动采用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配狭长的LED大灯组和LED日间行车灯，营造出一种犀利而霸气的视觉效果。格栅内部还采用了独特的蜂窝状图案，并镶嵌有HEV或PHEV的标识，彰显出其混合动力的身份。前保险杠下方还配备了两侧进气口和中央扰流板，增加了车身的运动感和空气动力学性能。

从侧面看，新款途胜混动/插电式混动拥有流畅而优雅的车身线条，营造出一种前倾姿态。车身侧面还采用了多边形轮眉和黑色轮拱包围，增强了车身的层次感和立体感。车顶线条从A柱开始向后倾斜，并与后挡风玻璃形成一个完美的弧度，营造出一种溜背式的造型。车顶还配备了行李架和全景天窗，提升了车身的实用性和豪华感。新款途胜混动/插电式混动还提供了多种尺寸和样式的轮圈选择，包括17英寸、18英寸和19英寸，以及银色、黑色和双色等不同的颜色搭配，满足了不同消费者的个性化需求。

从后面看，新款途胜混动/插电式混动采用了与前大灯相呼应的狭长的LED尾灯组，与后备箱盖上的镀铬饰条相连，增加了车身的宽度感和稳重感。后保险杠下方还配备了双边共两出的排气口和扰流板，增加了车身的运动感和力量感。后备箱盖上还有现代LOGO和途胜L的字样，以及HEV或PHEV的标识，突出了其品牌和车型的身份。

总体来说，新款途胜混动/插电式混动在外观设计上，展现了现代SUV的时尚运动和高品质的特点，无论是在城市还是在郊外，都能吸引无数目光。相比之下，本田CR-V、丰田RAV4在外观设计上就显得比较保守和平庸，没有太多的亮点和个性，难以给人留下深刻的印象。

动力：高效强劲，节能环保

作为一款混合动力/插电式混合动力车型，新款途胜混动/插电式混动的动力性能是其最大的卖点之一。它搭载了现代独有的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）混合动力系统，采用了P0+P2的双电机混联结构，实现了高效的能量管理和优异的动力输出。

TMED系统的核心是一个位于变速箱上的驱动电机，它可以在加速和爬坡时为车辆提供额外的驱动力，同时在刹车时进行能量回收，将制动能量转化为电能储存在动力电池中。另一个位于发动机前端的HSG（Hybrid starter & generator）电机则用于控制发动机的启停和怠速充电，实现了发动机和电机的无缝切换。

TMED系统还配备了一个6速自动变速箱，与发动机和驱动电机相匹配，提供了平顺而灵敏的换挡感受。变速箱内部还采用了低摩擦材料和润滑油，降低了能量损耗。TMED系统还有一个智能模式（SMART），可以根据驾驶者的操作和路况自动切换驾驶模式，实现最佳的油耗和性能表现。

新款途胜混动/插电式混动提供了两种不同的发动机选择：一种是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为186Nm；另一种是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为132kW，最大扭矩为265Nm。两种发动机都配备了同样的驱动电机，最大功率为44.2kW，最大扭矩为264Nm。两种发动机的综合最大功率分别为141kW和169kW，综合最大扭矩分别为350Nm和350Nm。插电式混合动力车型还配备了一个更大容量的动力电池，容量为13.8kWh，可以提供更长的纯电续航里程，达到60km。

新款途胜混动/插电式混动的动力性能不仅强劲而且高效，它在NEDC工况下的百公里综合油耗分别为4.8L和1.3L，相比传统燃油车型节省了约40%和80%的油耗。同时，它还具有较低的排放水平，符合国六B排放标准，对环境保护有着积极的贡献。

相比之下，本田CR-V、丰田RAV4的混动版虽然也比传统燃油车型更加省油，但是与新款途胜混动/插电式混动相比还是有一定的差距。

智能：科技齐全，智慧出行

作为一款面向未来的车型，新款途胜混动/插电式混动在智能科技方面也不甘落后，它配备了丰富的智能配置，为驾乘者带来了智慧出行的体验。

首先是新款途胜混动/插电式混动的中控台，它采用了一个12.3英寸的全液晶仪表盘和一个10.25英寸的中央触摸屏，形成了一个横向贯穿的超大显示屏。这两个显示屏都支持多种信息显示和交互方式，可以根据驾驶者的喜好进行自定义设置。中央触摸屏还支持苹果CarPlay和安卓Auto等手机互联功能，可以实现导航、音乐、电话等功能的无缝切换。

其次是新款途胜混动/插电式混动的音响系统，它采用了哈曼卡顿品牌的高保真音响系统，共有12个扬声器和1个低音炮，可以提供360度环绕立体声效果。音响系统还支持蓝牙连接、USB接口、无线充电等功能，方便驾乘者享受音乐。

再次是新款途胜混动/插电式混动的空调系统，它采用了三区自动恒温空调系统，可以根据前后排乘客的不同需求进行温度调节。空调系统还配备了PM2.5空气净化器，可以有效过滤车内的有害物质，保证车内的空气质量。空调系统还支持远程控制功能，可以通过手机APP提前开启或关闭空调，实现车内的温度预设。

最后是新款途胜混动/插电式混动的智能驾驶辅助系统，它配备了现代最新的HDA2（Highway Driving Assist 2）高速驾驶辅助系统，可以实现自适应巡航、车道保持、车道变换、限速识别等功能，实现在高速公路上的半自动驾驶。除此之外，它还配备了AEB（自动紧急制动）、BSD（盲点监测）、RCTA（倒车侧后方碰撞预警）、LKA（车道保持辅助）、LFA（车道跟随辅助）、DAA（驾驶员注意力警示）等多项智能安全配置，为驾乘者提供了全方位的安全保障。

相比之下，本田CR-V、丰田RAV4在智能科技方面就显得比较落后，它们的中控台都采用了传统的机械仪表盘和较小尺寸的中央触摸屏，显示效果和交互方式都不够先进。它们的音响系统也都是普通的6-8个扬声器的音响系统，音质和效果都不够出色。它们的空调系统也都是普通的双区自动恒温空调系统，没有空气净化器和远程控制功能。它们的智能驾驶辅助系统也都是比较基础的ACC（自适应巡航）、LDW（车道偏离警示）、FCW（前碰撞预警）等功能。

安全：结构坚固，配置齐全

作为一款面向家庭的车型，新款途胜混动/插电式混动在安全方面也不敢有丝毫的马虎，它采用了结构坚固、配置齐全的安全设计，为驾乘者提供了可靠的安全保障。

首先是新款途胜混动/插电式混动的车身结构，它采用了现代最新的第三代平台，使用了大量的高强度钢和热冲压钢，提高了车身的刚性和强度。同时，它还采用了多重碰撞缓冲系统，可以在发生碰撞时有效吸收和分散冲击力，保护车内乘员的安全。此外，它还采用了智能电池管理系统，可以在发生碰撞时自动切断电池电源，防止发生火灾或爆炸。

其次是新款途胜混动/插电式混动的主被动安全配置，它配备了6个安全气囊、ABS（防抱死制动系统）、EBD（制动力分配系统）、BAS（刹车辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定程序）、HAC（上坡辅助控制）、DBC（陡坡缓降控制）等多项主被动安全配置，可以在各种路况和紧急情况下提供有效的安全保护。此外，它还配备了EPB（电子驻车制动系统）、TPMS（胎压监测系统）、ISOFIX（儿童座椅固定装置）等实用的安全配置，提升了驾驶的便捷性和舒适性。

总体来说，新款途胜混动/插电式混动在安全方面，无论是在主动避免事故还是被动减少伤害方面都有着出色的表现。相比之下，本田CR-V、丰田RAV4在安全方面就显得比较一般，它们的车身结构都没有采用最新的平台设计，使用的高强度钢和热冲压钢也比较少。它们的主被动安全配置也都是比较基础的配置，没有多重碰撞缓冲系统等先进的安全技术。