奥迪多款车型油箱异响的解决方案
Q7 3.0T 油箱异响
异响描述：
车辆怠速时右后座椅下油箱区域发出嗡嗡异响。
异响原因：
2010年第22周采用的3.0TFSI发动机的燃油高压泵的压力脉动是导致问题发生的原因。这导致了燃油管路以及燃油泵法兰的油压调节器产生异响。
异响处理：
所需工具：
1. 座椅拆卸工具（多角扳手M10, M12）
2. 法兰扳手 VAS T10202
3. 扭矩扳手
4. 油箱密封法兰盖板拆卸工具 (棘轮扳手10)
5. 燃油管路扎带
6. 侧面切刀
7. VAS诊断仪
维修指导：
1. 拆卸后部右侧座椅。
2. 揭开油箱法兰区域地毯。
3. 拧下密封法兰盖板的4个M10螺栓。
4. 从法兰上拔出电子插头。
5. 启动车辆并等待观察，直到车辆自动熄火。
6. 将燃油管从法兰上拔下，借此可以观察剩余油量。
7. 用VAS T10202 法兰扳手将锁环拧下。
8. 将法兰举起并将两个电子插头从法兰上小心拔出。
9. 接着将蛇形波纹管的快速连接头解开。
10. 将两根引射管拔出并向左移动，以便为蛇形管的操作制造空间。
11. 蛇形管在不施加过大力的情况下尽可能向右侧移动。
12. 将蛇形管和蛇形管插头用扎带绑在一起。
注意：在这里需要观察，扎带要尽可能地贴近蛇形管下部的弯曲处，以保证在装配之后不触碰虹吸管。
13. 将线束卡子的多余部分剪掉。
14, 将虹吸管重新插上。
15, 将蛇形管接口拉至虹吸管下的法兰处并与法兰接合。
16, 将另外两根导线插入法兰。
17. 安装法兰。
提示：需检查法兰密封的位置是否正确
18. 将插头和燃油管插入法兰。
19. 拧紧密封法兰盖板并铺好地毯。
20. 启动车辆并重新评估抱怨。
重要：如果在这种情况下仍然可以听到清晰的油箱异响，即需要更换法兰。
Q7 V6 TFSI AKF异响
处理方法：
所需工具：
1.内窥镜
2.加长型棘轮扳手 13
3.扭矩扳手
4.举升机
5.VAS诊断仪
维修指导：
1.通过内窥镜检查油箱和车身之间的活性炭罐管路的位置。
2.不合格状态下内窥镜中的图片，导线收到油箱和车身的挤压 下方为合格状态的图片。
3.拧出4个固定油箱的螺栓并且降低油箱位置。
4.在油箱前部区域将白色AKF管路拔出卡子并向上挤压。
5.将油箱的四个固定螺栓拧上并按照规定的扭矩33Nm拧紧。
6.将AKF导线重新装入油箱卡子，将导线的隔热垫挤压到一起。
7.装配后启动车辆并在怠速状态下运行3-5分钟。在右后轮罩处从外部观察AKF阀的触发，如在外部仍能察觉规律的异响，应重新从驾驶员座椅处评估抱怨。通过VAS诊断仪将故障码删除。
A8 3.0T 油箱异响
异响描述
车辆怠速时右后座椅下油箱区域发出嗡嗡异响。
异响原因：
发动机高压泵产生压力脉动，通过燃油管路的压力脉动作用于压力调节器产生异响。
解决方案：
1. 采取软件方面的措施，作为可能的短期措施。
2. 德国发布关于更换压力调节器的TPI。
其他方案：
1.尝试更换压力调节器(4H0 201 559 C)、密封环(1J0 919 133 B)、燃油管(4H0 201 220 F)、汽滤(4H0 201 511 A)，但是效果不佳。
2. 将燃油泵到发动机的供油管路用蛇胶缠住，并调整油管的固定卡环、或者将其松开，可以消除异响。
3.再现异响 （说明：可能只在暖车情况可以再现，因此请行驶约30分钟）：
1.确定异响的转速范围。
2.确定发生异响时进油管的燃油压力，如需要，与正常车辆进行对比 （说明：进油管压力与发动机温度和负荷状态有关，异响有可能只在6bar时出现，通常额定值是4bar，燃油温度高以及生产能力低时，可能会提高调节值。）
3.拆卸车身盖板，拿住/减震橡胶软管：异响是否消失/减弱？ - 如果是： 移动锯齿环，直到异响减轻为止，或继续采取减震措施。
4. 打开传感器法兰（油箱没满！），在法兰打开的情况下运行发动机，定位异响位置： 异响来自压力调节器还是管路（参见图1）？
5. 检查波纹管（零件号4L0.919.441 ）： a) 接口正确插入 – 无短路（参见图2）？ 如果否 > 维修，检查有效性 。
b) 安置了束线带（参见图3） ？ 如果否> 维修，检查有效性 。
c) 替换波纹管（按照安装手册）> 检查有效性，如有需要，与正常车辆进行交叉更换 测量插入的波纹管的长度 (>= 2553mm)。
6. 替换传感器法兰（零件号7L8.919.679.C 或 D, 有/无停车采暖） 压力调节器影响 > 检查有效性，如有需要，与正常车辆进行交叉更换。
注意！在判断异响之前，必须先保证通风/排气完全顺畅！经验值：30分钟怠速