疑似预售价25万元起，“涨价”的新款本田奥德赛还值得等吗？
文/吴趣
MPV市场在近几年正逐渐受到越来越多消费者的关注，以至于今年这一市场上涌现了丰田赛那、起亚嘉华以及现代库斯途等众多新秀。而作为老牌实力选手之一的本田奥德赛自然也是感受到了压力，因此其在广州车展上正式发布了最新的中期改款车型。
近日，关于新款本田奥德赛的疑似售价曝光，其预售价或为25万-35万元。要知道现款本田奥德赛的厂商指导价为22.98万-37.68万元。对比来看，如果该预售价属实，那么新款奥德赛的准入门槛或将提高2万元左右，也就是说新款奥德赛涨价了？那么事实真的是这样吗？新款本田奥德赛还值得等待吗？今天我们就来试图解开大家的这些疑惑。
针对一款新车，首先我们当然还是得看看它的产品力怎么样，以及新款车型都发生了哪些方面的变化与升级。外观方面，显而易见的是，这一次的中期改款让奥德赛看上去更为硬朗和大气。尤其是前脸的大嘴式中网以及羽翼式LED大灯辨识度颇高。
相对而言，新款奥德赛的侧面以及尾部造型并没有经历前脸一样大刀阔斧的改变，但细节方面全新的熏黑尾灯搭配18英寸的黑色轮圈令整车运动气质有所提升。不过也需要注意的是，虽然新车的轮圈尺寸相较于现款增加了1英寸，视觉效果更出众，但更薄的胎壁或许会对舒适性造成影响，另外更换轮胎的成本也有可能因此上升。
还有一个小亮点是新款奥德赛加入了魔术感应门，即可以用手势完成后排开门的操作。不过没想到吧，实际上国内在售车型的顶配早已率先配备了这一黑科技，只是不知新款车型的这一功能会是否会进一步下放到更低价位的车型。
新车的内饰变化更令人感到惊喜，液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡机构、棕色真皮座椅的加入都令其内饰终于显得不再那么老气横秋。另外中控屏幕里还集成了第十一代思域同款的本田CONNECT 3.0智导互联系统，人机交互体验将得到进一步改善。
至于许多家庭用户看重的空间实用性方面，你大可对“空间魔术师”放一百个心，新款奥德赛的前排不仅设计了多个容积客观的储物空间，而且细节部分比如驾驶位出风口处的杯架设计也会令你感叹设计之精巧。对于已婚男性来说，奥德赛能为你提供丰富的藏私房钱的秘密空间，只怕你自己都忘了藏在哪。
新款奥德赛的后排座椅同样注重舒适性，广州车展现场的展车应为顶配版本，第二排座椅支持电动调节，并拥有加热以及通风功能，而媲美头等舱座椅的腿托自然也是不会缺席的；第三排座椅则可翻倒后作为钓鱼凳使用，并且实用性很高的电动后备厢以及感应后备厢终于在新款车型上配备了。
动力方面，别抱有太多幻想，毕竟只是中期改款，所以新款奥德赛还是搭载了现款车型上那套第三代i-MMD混动系统，具体参数暂时未知，不过能预想到即便有变化也只是微调。而且很遗憾的一点是，为了保证车内空间，新款奥德赛依然还是沿用了后扭力梁式非独立悬架，也就是大家俗称的“板悬”。
说了这么多，我可不是来给新款奥德赛打广告的。简单概括总结一下，新款奥德赛的优点是外观、内饰都更精致好看了，而且科技配置方面有一定提升（但具体车型配置信息未知）。但它也没经历全方位的提升，就比如空间、动力或是后悬架都与现款车型基本无异。所以新款车型的预售价涨价只是为了这些“肤浅”的升级买单吗？我看未必。
纵使本田对这款新奥德赛有再大的信心，消费者们也不可能接受一款中期改款车型直接涨价2万元。毕竟以普遍情况来说，通常中期改款之后的新款车型大多会维持原先的售价，更何况新款奥德赛并没有三大件这类硬件层面的明显升级。
难道本田就是单纯因为奥德赛卖得好飘了？我觉得大概率不会是这样，卖得好涨价可以理解，但之前国内MPV市场的选项实在太少，而现在的情形可完全是今非昔比。不说定位更高卖得也贵的丰田赛那，但绝不能忽略了韩系品牌已经开始发力。
就比如现代库斯途，不论是定位还是尺寸都优于你，但顶配还没你的丐版贵，更别说对标赛那的起亚嘉华和你也有很大的价格重叠区间。纵使你在中国名气大，资历深，但现在明显已经被“韩国欧巴”包围，小日子都不一定能过得不错了，哪来的勇气涨价呢？
那我们再回过头来细细品味下新款奥德赛的疑似预售价。25万-35万元？而现款车型的入门版本只要22.98万元，但如果再往上一个配置便需要25.58万元。也就是说新款车型的准入门槛已经提升到了现款车型的次低配水平，那有没有一种可能是——新款奥德赛直接取消了现款丐版所对应的车型。
之所以会有这样的猜测，实在是因为现款奥德赛的“丐中丐”版在配置方面实在太素了。没有齐全的驾驶辅助配置也就罢了，但无天窗、无屏幕、手动侧滑门、塑料方向盘、织物座椅、脚刹、卤素大灯等在档次感方面着实拉胯。这样一款“素车”，其存在的主要目的便是为了拉低准入门槛，实际排产量极低而且绝非主销车型，对于大部分消费者来说，存在的意义并不高，因此新款车型取消该配置并非情理之外。
再者，先前提到了现代库斯途的售价很有诱惑力，与其被它用顶配欺负低配，倒不如直接提升准入门槛，避免产生价格重叠，一定程度上能起到拔高自身定位的效果。如果来到25万元以上的价位，那么也不必太过担心会被丰田赛那、别克GL8或是起亚嘉华抢占市场份额，毕竟上述这几位都更偏向于商务定位，而奥德赛在家用MPV市场依然会是标杆车型。
若是新款奥德赛取消丐版的猜测正确，这时候再来看疑似预售价就合理不少。新款奥德赛的入门车型就等于现款的次低配，而且新车同样会推出福祉版，那么顶配35万元的价格反倒还比现款更便宜。
写在最后：理性来看，新款本田奥德赛很有可能在价格方面会略微下调，同时你又能收获新鲜感十足的内外饰设计以及配置上的提升，性价比有所提升。但也别忘记了，现款奥德赛在终端市场存在着8千元-1.2万元的让利幅度，如果新款上市玩起了加价那一套可就别冲动消费了。最后，顺带一提，根据本田方面的态度，奥德赛不会再进行换代，所以新款的奥德赛基本就是最后一款你能够买到的奥德赛。