全新一代本田CR-V，主被动安全升级，增加7座版本，实力不容小觑
作为第一款进入国内市场的城市型SUV，想必大多数消费者对本田CR-V都已比较熟悉，在过去的20多年时间里，本田CR-V始终位居国内同级别销量前列，可谓是名副其实的“车坛常青树”。前不久，东风本田正式上市了全系一代CR-V，相比之前除了在设计上有着脱胎换骨的变化，还增加了同级别少见的7座版本，进一步提升车型的市场竞争力。今天要介绍的是2023款本田CR-V两驱臻享7座版，厂商指导价23.19万元，一起来看看表现如何。
外观方面，全新一代本田CR-V相比此前有着非常大的变化，车身整体给人的感觉更加硬朗，细节处经过调整后愈发简洁。本田现阶段新车型相比前几代缺少了一些个性化特征，开始有意趋于大同，也算是迎合了时下主流趋势。
车头部分的大尺寸中网和细长的灯组，属于目前市面上的常见类型，区别在于细节处融入了本田现阶段家族式设计，在新一代思域上也有类似元素。六边形大嘴式中网气势十足，内部采用黑色蜂窝网状格栅，用来强化车辆的运动气息。中网上沿加入了一段细长的镀铬辐条，两端融入到大灯内部，既延伸了前脸视觉宽度，同时也起到很好的点缀效果。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。车前包围中规中矩，取消了前雾灯之后，相比老款与前脸之间保持了更高的整体性。
本田车型的大灯越做越细长，而且还要在中间增加一段镀铬饰条分割，看起来更显锐利。全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，除最低配车型外，其它车型均增加自适应远近光功能。
车身侧面，新一代CR-V侧面轮廓变得更加方正，配合着平直的车身高腰线，看起来更有体量感，作为一款家用紧凑型SUV，能够符合大多数潜在消费者的审美喜好。车身尺寸方面，全新CR-V长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，轴距相比老款车型的2661mm，进一步加长，四驱版车型的高度和轴距分别为1690mm和2700mm。车身一周的黑色包围，有助于降低车辆日常剐蹭后维修成本。
后视镜外壳集成LED转向灯带，智领版及以上版本车型增加车侧摄像头，全系后视镜均支持电动调节和电动折叠，除最低配车型外，其它版本车型均增加镜片加热和倒车自动下翻等功能，而且还配备了同级别少见的后排深色隐私玻璃。全系除最低配车型外均配备了前排车门无钥匙进入和远程启动功能，全系标配车内无钥匙启动系统，智领版及以上版本车型增加手机蓝牙钥匙。两驱臻享7座版上采用18英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式时尚大气；轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/60 R18。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。
车尾部分最显著的特征就是延续了L型尾灯，带有向内侧延伸的设计，内部灯组功能区分明确，点亮后具有很高的辨识度。除此之外，饱满的车尾轮廓和尾门造型，与老款CR-V风格一致。燃油版车尾底部采用外露的双边共两出排气布局，扁形大口径尾喉，彰显气势之余不乏内敛。全系除最低配车型外均配备了后方驻车雷达和倒车影像，两驱臻享7座版升级为前后方驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，全新CR-V车内与现款思域保持一致，平整的中控台布局和中间蜂窝网状出风口设计，使得前排座舱看起来更显宽敞，与时下过分追求大屏和科技氛围相比，本田的这一套内饰风格更倾向于实用属性，尤其是大量的实体按键和旋钮的保留，为日常使用提供了更多便利。内饰做工方面，中控台表面采用大面积软性搪塑材质覆盖，细节处辅以黑色烤漆和镀铬装饰，整体质感符合同级别合资车型的常规表现。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。
两驱臻享7座版上采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车、多媒体、辅助驾驶等信息，车型还配备了HUD抬头显示系统，有利于日常驾驶。
主被动安全方面，全新的Honda Sensing安全和辅助驾驶技术套件，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，新相机具有90度的广角，雷达具有120度的广角。全系标配疲劳驾驶提示，除最低配车型外均配备车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警，两驱智领版及以上版本车型还增加了并线辅助功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊、以及同级别少见的后排侧气囊。车内胎压报警系统，仅能起到一定提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。除此之外，两驱臻享7座版还配备了内置行车记录仪和车载ETC装置。
中控部分，全系标配一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕左侧保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。车机采用Honda CONNECT 3.0智导互联系统，依旧以实用性功能为主，UI设计也比较简单，非常容易上手。常用的听歌，导航和OTA升级都支持，但是在屏幕尺寸，娱乐功能和App兼容性上还是跟中国品牌车型有差距。两驱臻享7座版车内音响采用前后8扬声器配置，全系标配车内主动降噪系统，能够带来更好的车内隔音表现，前排手机无线充电功能，在两驱臻享7座版上也没有缺席。
两驱臻享7座版采用前排双温区自动空调，配备车载空气净化器和负离子发生器，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。前排空调面板采用大尺寸三旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、全速自适应巡航、可变转向比、以及多种驾驶模式切换等功能，在两驱臻享7座版上悉数配备。
车内座椅表面采用皮质包裹，座椅造型同样是本田家族样式，内部填充饱满厚实，具有不错的承托效果。两驱臻享7座版前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含主驾驶位4向高低和4向腰部支撑。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节。得益于轴距的加长，为第三排座椅提供了空间基础，第三排座椅相比前两排略显单薄，好在第二排座椅支持前后移动，虽然不至于太过拥挤，但依然不适合长时间乘坐。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系标配可开启式全景天窗，后备厢在第三排座椅正常使用时，仅能满足一些小件物品的装载需求。后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且第三排座椅靠背放倒后，能够与后备厢地板形成全平，带来更可观的实用空间，进一步提升了车辆的实用性。两驱臻享7座版配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及支持延时关闭的感应后备厢功能。
动力方面，全新CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。未来上市的混动版车型，将采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。底盘表现是比较熟悉的“本田味”，能保留一定的路感，但又不会感觉到颠簸，比较好地过滤掉一些细碎的振动。
总结：第六代本田CR-V除了在风格上有着很大的变化外，新推出的7座版本同样是众多消费者关注的焦点，除此之外，新增的膝部气囊和后排侧气囊有效提升了被动安全，全新的 Honda Sensing® 系统也在主动安全上有所提升，可以说是目前国内合资紧凑型SUV里的实力派选手，最近想买家用SUV的朋友不妨关注一下。