追求极致运动美学 柯迪亚克GT设计解析
聊到近几年的新车，我们始终绕不开一个话题，那就是“年轻的消费群体究竟想要台什么样的车。”他们既要美观新潮，又要动力好配置高，还要考虑到各种出行条件下的空间需求。在厂家设计师的眼里，其实这个问题也不是特别好回答。但是，新时代总归是有弄潮儿的。在目前主流的20-30万售价区间的中型SUV车型库里，还没有一款能够称得上是轿跑SUV的GT车型。但是，上汽斯柯达就做了这么一会弄潮儿，率先在这个价格区间推出了一款全新的跨界轿跑SUV车型——柯迪亚克GT。（图：任元，文：任元/张宁强）
没错，它的确是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型。是目前斯柯达SUV家族中，继柯迪亚克、柯珞克、柯米克之后的又一新成员，定位为轿跑SUV，具备SUV车型的明显特性：高车身、高通过性、大空间，同时也具备GT车型的溜背、翘臀、高颜值。
陈志雄是此次柯迪亚克GT中方设计团队的主设计师，作为中方的设计团队，也更知道中国消费者的喜好和需求是什么，柯迪亚克GT作为一款面向中国消费市场的车型，如何讨好消费者，是设计师团队最重要的任务，所以在设计之初，就抛出了年轻、运动、时尚、个性的属性标签。而他珍藏已久的Popular Sport-Monte Carlo车模，也叙说着斯柯达品牌历史悠久的运动文化底蕴。
作为柯迪亚克的衍生车型，上汽斯柯达的设计团队将SUV车型与GT车型两者各自的特征设计融入到了柯迪亚克GT上，在造型方面为了追求极致的运动美学，在产品属性方面保留了柯迪亚克基础车型的各项优点，从而打造出了这款具有年轻、运动、时尚、个性属性标签的新车型。
GT的全称为“GrandTourer”，Grand意为“豪华”，“Tour”意味“旅行”，而在“Tour”后面加一个“er”则名为旅行者。所以，带有“GT”字样的车型，一般都比较有“味道”，经得起推敲，值得回味。在我们中国人的传统认知领域，GT车型一直是豪华品牌高端车型所独有的，与普通消费者没有太大关系。但是，柯迪亚克GT的出现，很可能会改变这个局面，因为它卖的真的不贵，虽然正式售价还未公布，但是我们可以参考下在售的柯迪亚克车型，指导价18.98-26.98万元。
在30万元以下的车型中，柯迪亚克GT还没有直接的竞争对手，要说与其类似的车型，有,但是很贵！比如：宝马X4、奔驰GLC 。这三款车都具备溜背的轿跑式造型，翘臀的尾部造型很讨年轻消费者的芳心。
前脸基于柯迪亚克微调，保留了“北极熊”的健硕，增添了“豹”的灵动：
柯迪亚克GT基于柯迪亚克打造，都使用了大众的MQB模块化平台。从陈志雄先生的口中我们得知，柯迪亚克项目启动之初，这两款车型就是同步研发的。之所以柯迪亚克先期上市，我们可以理解为是上汽斯柯达厂家对市场的一种试探性动作，等柯迪亚克在市场上站稳了脚跟，再推出柯迪亚克GT车型，可以说是顺势而为。
在柯迪亚克GT前脸部分，我们依然能够看到立体式的中网设计和分体式的大灯组件。乍一看上去，前脸与柯迪亚克没有太大区别，中网保留了家族式的13根竖状进气格栅条，但实际却有一些是基于GT车型造型上的调整。前保险杠进行了重新设计，蜂窝状的下进气格栅向外延伸，两侧逐渐的变宽，整个前脸极具侵略感和运动感，与这台车的定位十分契合。
3D立体式镀铬中网的下部，增加了蜂窝状的悬浮式设计，提升了前脸的立体感，线条更加丰富，层次更加分明。在高光镀铬条的承托下，整个前脸看上去非常年轻、活泼。
在极具侵略性的外表下，保险杠底部的进气格栅两侧还特意设计了2个导流孔，在高速行驶的时候，可以将迎面而来的高速气流引流至车身两侧，降低了风阻系数。
大灯组保留了柯迪亚克上的分体式设计，内部采用了纵向LED光栅光源，使其不但拥有良好的照明效果，还拥有出色的视觉体验，极具辨识度。根据现售柯迪亚克的配置，我们预计柯迪亚克GT的中高配车型依然会配备LED大灯。从速派到如今的柯迪亚克，这一代的斯柯达产品都呈现出了年轻化的表现。LED的大灯总成，已成为新一代斯柯达产品的标识名片。
柯迪亚克GT的长宽高分别为：4634/1883/1649mm，轴距2791mm，与柯迪亚克车身尺寸基本一致。但从车侧，可以明显看出柯迪亚克GT从B柱开始往后，与柯迪亚克车型有着明显的造型区别，车顶开始慢慢下沉，原本平直的车顶尾部在这里被设计成了溜背式造型。这样，从侧面看，整车就有了一种蓄势待发的效果，就像短跑运动员起跑的姿势一样。
原本在柯迪亚克前门与翼子板交界处的“KODIAQ”车型铭牌依然保留，但字母变成了红色的“GT”悬浮式标识，同时镀铬铭牌变得更加修长。小细节上的变化虽然不明显，但可窥探出设计师的用心之处。
为了契合运动轿跑SUV车型的造型设计，行李架改用了贴合式的设计，进一步压低整车的姿态。当然固定方式同样为打孔固定，大家不用为这种样式的牢固性所担心。
柯迪亚克GT拥有了“豹”的灵动
尾部全新设计，具备GT车型所有特征：溜背、翘臀、大尾翼
倾斜度极大的C柱让后车窗看起来更加的修长，溜背式的尾部造型设计、车侧与车身同色的下门槛条，这些设计手法融合在一起，就将整台车侧面的视觉重心降低，意在强调柯迪亚克GT运动的属性，营造出蓄势待发之势。
层次分明的尾部，充满了纵向折角线条，从而营造了富有层次感的饱满尾部。各个细节设计上的重新调整，透露出动感、个性、犀利的气质，也为整车的运动感提升打下了重要的基础。
加长型的尾翼向后延伸距离很长，两侧还加入了高亮黑扰流板的设计，具有良好的气动性能，同时也提升了运动视觉效果。
尾灯同样采用了全LED的光源，而L型的尾灯变得更为的修长了，整个尾灯的型面以及内部犀利的纹理设计，把水晶切割设计理念体现得淋漓尽致。
后保险杠的设计同样经过了重新设计，底部增加了扰流板的设计并加入了双圆型镀铬的排气尾管，搭配上贯穿式的反光板，进一步强化了整车的运动气息。
尾部KODIAQ GT标识与车身侧面的铭牌特征一致，红色的“GT”字样特别显眼。在驱动形式上，我们看到的这台顶配车型依然配备了智能四驱系统，与大众品牌下的4Motion四驱系统工作原理一致，均采用了Haldex第五代中央差速器，可实现前95：后5的动力分配，无级切换输出的扭矩配比以及多路况驾驶模式选择。目前，据我们了解到的信息，正式上市的柯迪亚克GT车型还会有两驱版本可供入门用户选择。
在柯迪亚克GT车型，斯柯达首次采用了ŠKODA分布式字母车标代替了传统的“印第安羽毛”品牌Logo标识。并且我们据悉，未来中国以及海外市场上所有斯柯达车型都将采用这种全新的尾部Logo标识，包括已上市的明锐、速派、柯珞克、柯米克等车型。
犹记得在2016年年底，上汽斯柯达所有车型完成了车尾部的厂商铭牌换标工作。原“上汽大众”车尾厂商标识全部更新成了现在的“上汽斯柯达”，虽然只是简单的删减“大众”二字，但是对于“斯柯达人”来说，却意义非凡。当初，甚至有部分媒体将其解读为“上汽斯柯达将从上汽大众内部独立出去”。随后，上汽斯柯达官方也澄清了以上说法。不过，从这2年上汽斯柯达的种种做法和新车推广节奏来看，“上汽斯柯达”的确是和以前不一样了，它正以一个全新的面貌来迎接市场的挑战。这次，上汽斯柯达再次更换尾部Logo，看上去只是那么的一小步，但是5年后再回过头来看，可能是上汽斯柯达进入主流合资阵营的一大步。
尾部全新设计 具备GT车型所有特征
内饰部分，你要的它都有：全景天窗、平底方向盘、液晶仪表、一体式座椅、8英寸MIB，以上均为全系标配。
外观上的改变已足够引起你的注目，而在内饰方面，我们大家可能都会猜想到的一个大结局：中控台的造型应该区别不大。但是，你错了！柯迪亚克GT内在则更加有看点！
先说说和柯迪亚克一样的地方：中控台，依然是四平八稳的平直线条，所勾勒出的刚毅形象满足中型SUV的设计需求。不过不要忘了，柯迪亚克的这套中控台可是独立设计，有别于大众车系，中控屏两侧的横向空调出风口足够体现中型SUV的威猛气质，相比之下，其他同类车型就显得小家碧玉些了。
上下两层的手套箱设计依然保留，亮面的饰板与车内其他配色氛围一致，营造了不错的高级感。从陈志雄设计师的口中我们还得知，考虑到柯迪亚克GT所面对的消费群体会更加年轻，后期官方可能会推出多样化的内饰套装供选择，包括配色和材质上的选择。
多功能的平底式方向盘为全系标配，相比柯迪亚克和同类SUV车型，手感上更有运动气质，也能调动驾驶者的驾驶热情，符合GT车型的基本要求。
FPK全液晶仪表盘，是此次柯迪亚克GT在内装上给我们的最大惊喜，科技感极强，并且是全系标配！出于时间的关系，我们还未深度体验这套液晶仪表，待后续有试驾车的情况下，我们会向大家呈现最详细的体验。毕竟，这是上汽斯柯达品牌推出的第一款液晶仪表盘！
8英寸镜面玻璃屏中控系统，和柯迪亚克顶配车型上的一致，主界面UI设计非常人性化，上手很容易。同时，四驱版本的车型将具备经济、标准、运动、雪地以及个性化这5种驾驶模式。
前排座椅也很有看点，采用了一体式的运动化座椅，两侧支撑性和包裹性比常规分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的身体支撑。这也是继柯米克之后，斯柯达推出的第二款采用一体式座椅的车型。
在柯迪亚克上，全系标配的全景天窗就曾作为巨大的卖点俘获了很多车主的芳心。在柯迪亚克GT上，这一优良传统得到了继承，采光面积依然很大，前半部可以全部打开。车顶棚的后部的头部区域内凹，这样为后排乘客赢得了不错的头部空间。
座椅布局形式上，柯迪亚克GT全系都只将提供5座车型，出于溜背的造型缘故，7座车型的后面那排座椅无法布置。所以，如果5座能够满足你的出行要求，我们强烈建议您考虑柯迪亚克GT车型，它将给你更高的颜值和更多的科技装备。如果您需要额外的第三排座椅，那么您可以考虑本分的柯迪亚克7座车型，它将给您更灵活的2+3+2座椅组合和更高的性价比。
当然，在动力系统方面，柯迪亚克和柯迪亚克GT不会有区别。新车扔将提供排量为2.0T的两款高、低功率动力总成，匹配7速湿式双离合变速箱。而在后期，还会推出入门版的1.4T车型，以满足入门型的用户需求。
编辑总结：不难发现，近几年斯柯达所推出的新车，一直往年轻化的趋势所推进，而柯迪亚克GT的运动化设计也正是最能满足细分市场中年轻消费群体的需求所做出的改变，相比之下柯迪亚克它的优势，更多的还是在于它的空间以及价格，并且还拥有七座的布局。如果柯迪亚克GT能够有个合理的定价，那么一些对空间要求不算太高的年轻消费者来说，多增加一些预算，便能获得如此追求极致运动美学的一台SUV车型，何乐而不为呢。
柯迪亚克GT的内在更有看点