十万元出头的潮酷SUV
<爱卡汽车 新车大视野 原创>
说到上汽斯柯达，他在国内的知名度可谓家喻户晓，由于依托于大众工厂共线生产的缘故，其与国内的上汽大众车型有着千丝万缕的关系。也正是由于这层关系过于“亲密”，让用户在他们两者之间选择的时候犹豫不决。2015年之前，斯柯达在大陆市场主打明锐和昊锐（速派的前身）两款产品，但由于造型与同期大众产品差别并不大，选择他的用户基本的也都是因为更具性价比的价格因素，“同质低价”让斯柯达在进入国内的第一个七年里站稳了脚跟。
但是，从2015年10月25日全新速派上市开始，斯柯达对国内的产品进行了一个个大刀阔斧的革新。由此，这个品牌在国内进入了“第二个七年”。“七年之痒”这个定律，似乎在许多领域，都是一个预言。爱情里，度过了七年之痒，意味着感情进入安全期；车市里，7年往往意味着一个优秀产品的生命周期即将结束；之于斯柯达，7年迎来了转型。
2015年，全新速派上市，意味着上汽斯柯达开启了新的篇章，全新的造型设计语言一改之前给人们留下的平庸形象。
背靠大众，我们不用怀疑斯柯达的研发水平和产品质量。但随着消费时代升级和市场年轻化，消费者早就不再满足于同质化产品的阶段，越来越多的消费者更注重个性和与众不同。只要能满足多变的用户需求，跟着市场的趋势走，它一定能获得更快的成长。当然，从2015年开始，上汽斯柯达就已经开始在年轻化个性化的道路上不断探索，使用全新的MQB平台和VISION系列概念车的设计语言，优化了动力和配置水准，接连对旗下的轿车和SUV系列进行了更新换代，并且每款产品都有同级拿的出手的王牌卖点。
柯迪亚克GT是上汽斯柯达旗下的首款轿跑SUV，也是目前斯柯达在中国的旗舰车型。它的上市让斯柯达产品的运动风格达到一个新的高度，轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条一直延伸至车尾，勾勒出一个十分优雅的车身姿态。
在去年的广州车展上，上汽斯柯达推出了小型SUV车型柯米克的后继车型——柯米克GT，其中的“GT”便体现了它的与众不同——运动化。当然，当所有的厂商都在做这件事的时候，想要出类拔萃可真的没那么简单，我们先从这台车的设计上说起吧。
首先，全新的柯米克GT在造型设计上运用了概念车VISION GT的设计理念。配色上主打充满朝气的“玩趣金”色，笔者个人倒是挺喜欢“自由蓝”的，“魔力红”也很不错。它们无一例外都是很亮眼的颜色，再加上全系都有的黑色车顶撞色设计，感官上就更容易受到年轻消费者的关注。
从侧面看，柯米克GT仿佛一台缩小版的柯迪亚克GT，黑色悬浮式车顶和亮银色粗壮D柱的设计，让侧面的立体感显得更强也更有精神。
我个人觉得，整个柯米克GT在设计上最值得称赞的地方在其尾部，这是全车的精髓。我们都知道，对于设计师而言，他们可以把造型设计做得非常好看，但在实用性之间想要获得一个完美的平衡非常难。
在立项之初，捷克团队想把柯米克GT车尾的“溜背”感营造得更加激进一点，但中国的设计团队则坚持除了好看之外，不能牺牲后排的头部空间，要兼顾到实用性。所以，我们看到了现在实用至上的柯米克GT。它的尾部完全具备“溜背”的效果，但却没有牺牲太多实用性。这里面一共有3个值得注意的小细节：1、侧面上扬的“窗线”（窗户下方镀铬饰条的延长线），提高了尾部的视觉重心；2、L字型的D柱饰板，材质和工艺都很考究；3、全黑色车顶的设计，视觉效果非常炫，加长的扰流板提升运动感。
后风挡倾斜角度加大，玻璃尺寸比普通柯米克更大，以至于在开启尾门的时候能够明显感受到份量更重了。向后凸出的尾门，既达到了GT运动范的目的，又不影响后备厢空间的实用性。
车内视角，设计师将能够“偷”出来的空间都做了特殊处理，空间利用率得到了提升。所以说，柯米克GT的外在很黄很性感，内在依然很有料。
全景天窗依然是斯柯达品牌的杀手锏，柯米克GT一共4个配置，其中2个高配车型都配备此项配置，笔者也是强烈建议购买配备全景天窗的车型。
侧翼子板镶嵌的红色GT标志，不说别的，至少在心理上给驾驶者增加了1马力。205/55 R17的轮胎尺寸算不上多出色，比较中规中矩，兼顾了舒适和运动性，劲炫拼色的轮圈属于比较耐看的一类。
黑色的外后视镜配色也属于柯米克GT“年轻、潮范”的一个组成部分，与全黑车顶一样，皆在向外界传达自己不太一样的一面。
LED大灯在柯米克GT上是全系标配的配置，能感受到厂家对柯米克GT寄予的厚望。这项配置算不上有多高级，但却是很多厂商用来区分高低配车型的重要配置之一，实际使用效果也是比传统的氙气大灯好上不少，能够看出柯米克GT在同级别中还是比较有诚意的。
尾灯的造型设计和大哥柯迪亚克如出一辙，点亮后的效果依然是一个十分醒目的L字母，与前方的日间行车灯前后呼应。在夜晚的道路上，如果前车的尾灯亮起一个C或者L字母，那么很好分辨，基本上确认是斯柯达无疑了。
“激进”而又“克制”的GT造型
相比于外观上的精雕细琢，柯米克GT在内饰上的改动就相对克制很多了。对于设计师来说，内饰上的突破创新也并不是不能，而是有点冒进有点风险罢了。所以在打开车门后，我们看不到太多惊艳的地方，还是那个熟悉的大众味，规规矩矩，简单又不复杂。
方向盘依然是三辐式方向盘，没有采用平底的运动式造型有些遗憾，我们希望后期斯柯达能够改进。毕竟在外观上花了那么大的力量去营造出来的运动风格不能因为一两个缺点而被扣分。
两侧的滚轮式多媒体控制按键，依然是斯柯达优于大众车型的几个细节优点之一。都说斯柯达是大众的换壳车，其实这句话并不完全正确，重要的三大件来自大众集团没错，但大众集团依然给斯柯达留了部分自我创新的权限，尤其是在视觉设计上。
受制于柯米克GT的定位，其并未配备全液晶仪表盘，有些遗憾，希望斯柯达能够在高配车型上引入这项配置。同级别的大众途铠都配备了10.25英寸的液晶仪表盘，科技感一下子就提升了不少。
8英寸镜面触摸屏全系标配，这一点值得点赞，也算是对前述的液晶仪表盘将功补过吧。即使在阳光下显示依然清晰明亮，没有出现明显的反光，内置的斯柯达数字互联系统,支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手机映射功能。
空调面板使用钢琴烤漆工艺，并全系标配了自动空调和Clean Air空气净化系统。
前期上市的柯米克为柯米克GT走红立下了汗马功劳，在2019年的产销数据中，斯柯达柯米克获得了超过8000辆/月的成绩。在其上市之后，斯柯达根据普通版柯米克上市后终端市场的反馈，在柯米克GT上增加了低扭更强的1.2T涡轮增压发动机，小排量涡轮配合7速双离合变速箱，让油耗可以保持在一个比较低的水平，同时又能在低转速的情况下获得不错的加速感受。（同等配置的1.2T车型比1.5L车型贵7000元）相信在柯米克GT的加持下，柯米克系列能够获得不俗的售卖成绩。
有了GT名号和1.2T动力加持后，柯米克GT在民义上着实运动了一把。而在车内也的确营造出了不一样的运动氛围。GT风格的一体式座椅，符合人体工学设计，强化了侧向支撑和整体的包覆感，实际使用感受也是比普通的座椅强上很多。
在整个内饰上，柯米克GT还加入了很多细节的点缀，独特的双色斜纹的金属纹理装饰条（为斯柯达首次采用的精准定位图案）和座椅靠背的色彩也互相呼应，这就很有运动车型的味道了，无时不刻在告诉别人我是一辆GT。各种各样的GT细节体现，由外而内体现了设计团队用心的一面。
相比自然吸气的1.5L动力，1.2T动力能够在保证燃油经济性的同时确保足够的动力输出。2000rpm以下时，它比较慵懒，像是人一样尽量压着自己的脾气不爆发，好平平静静地完成代步任务，以确保油耗能够保持在5.8L/100km內。但它毕竟是一台涡轮增压机器，提高转速至2000rpm以上或者将变速箱挡位挂入S挡，它还是完全能够给你不错的推背感的，大众系的动力调校完全不用愁，压榨发动机的动力并匹配好变速箱的换挡平顺性和传动效率同级无人能敌。
编辑总结：作为斯柯达家族的第二位GT成员，柯米克GT获得了第一步的成功：颜值担当，并成为了普通柯米克之外的另一个不错的选择。或许它并不会成为品牌中的销量担当，但在产品方面还是有着不错的竞争力。不管是在意颜值的年轻消费者，还是注重性价比的家庭用户，它都能满足多样化的用车需求。在当今这样的经济寒冬下，每个人都会紧着预算过日子。当然，聪明的厂家也明白这一点，所以不定时地推出一些促销政策，3月底前购买柯米克GT的话能够享受5年10次基础保养或5年14万公里整车保修。对柯米克GT有兴趣的朋友可以尽快考虑入手，赠送的10次保养价值还是有大几千块钱的。
一体式座椅和1.2T动力 运动了不少