地表最强主战消防车？卢森宝亚AT3的前世今生
前不久发起了一个投票，投票内容是“你觉得的地表最强主战消防车是什么”，最终得票最多的不出我意料，就是卢森宝亚的AT。相信很多看这篇文章的小伙伴们还不知道什么是卢森宝亚AT，或者了解不多，在介绍车辆之前，我们先会对卢森宝亚AT的历史进行阐述。
1988年，马基路斯推出了第一款使用铝合金车厢的消防车，马基路斯自此将铝合金车厢工艺命名为AluFire，AluFire使得马基路斯的LF水罐泡沫消防车大卖。而80年代中后期到90年代初期，铝合金工艺车厢的出现让卢森宝亚失去了市场优势。
为什么要用铝合金车身呢？首先在车身防腐工艺上，铝合金车身不需要附着任何防腐涂层它也可以保证不生锈。其次是铝合金的轻量化，不仅使得车辆轻量化，可以运载更多的水和泡沫，其次是材质轻量化，使得安装方面，提高了车厢的模块化。
AT 1——划时代的开始
90年代卢森宝亚决定重新研发并且设计制造车辆上装，实现车辆结构方面的创新，来拓展销路。1992年，卢森宝亚从飞机制造业领域挖掘了设计师阿尔弗雷德·格拉茨迈前来为卢森宝亚的LF消防车设计。
飞机制造业的设计师前来无疑对车辆的外观和结构方面设计有着极大的帮助，1992年，在卢森宝亚奥地利总部林茨的一座城市公园里，设计师们经过激烈讨论，在一张餐巾纸上画出了卢森宝亚AT的初代工程图纸。从图纸中可以看出，车身连接件以及结构以现在的眼光来看，都比较先进。而且需要注意的是，卢森宝亚当时不单只是在上装方面做手脚，概念图甚至将上装和底盘连接到一起。
1994年，经过卢森宝亚工程师的不懈努力，第一台卢森宝亚的LF消防车被命名为AT，该车采用了斯太尔的12S26底盘。AT代表Aluminum Technology铝合金金属，从此，卢森宝亚的LF和TLF都被大家称为AT，这个响亮而又简单的名字，影响了半个世界。
上海使用的卢森宝亚AT 1，感谢@迷彩钢枪追逐梦想 供图
第一代卢森宝亚AT的诞生就颠覆了消防车市场，它的外观看上去并不像是一辆消防车，拥有完美的车身整体性，在驾驶室顶部加装了独立设计的顶盖。警灯和照明灯采用了集成式设计，部分车型这个部位还用来安装水炮。
上图就是卢森宝亚AT 1的骨架，主要就是三块铝合金骨架将上装分成三个部分，这种带肋结构突破了传统板式框架结构的限制。最后面的是泵房安装位置，带有预留孔，中间是水箱和泡沫箱的安装位置，最前面默认情况下是安装乘员舱。卢森宝亚AT可以根据定制需求，选装单排或者双排乘员舱，届时模块化的上装可以将原来的乘员舱改造成器材仓或者其他功能区域。
使用各种底盘的卢森宝亚AT 1
仿造卢森宝亚AT外观的天河PM55
AT 1的诞生其实主要针对欧洲消防车市场，诞生超前的理念反而引领了一波市政消防车的潮流。而且我国从卢森宝亚AT1开始，就开始学习卢森宝亚AT的外观，诞生了非常多有意思的AT。像什么解放AT，东风AT这些车都是基于卢森宝亚AT的外观上设计的。
AT 2——消防车电控时代的来临
上海使用的卢森宝亚AT 2，感谢@迷彩钢枪追逐梦想 供图
2002年，卢森宝亚在消防车上第一次应用CAN总线技术，这项被广泛应用在轿车，卡车和客车上的技术，终于进入了消防领域。CAN技术的应用使得消防员仅需通过一块操作面板，就可以控制整个上装，包括水泵的出水量，泡沫混合器的工作，简化了车辆的操作。而这套系统被命名为卢森宝亚逻辑控制系统RLCS。
上海使用的卢森宝亚AT 2，感谢@玄学小王子 供图
除了上述的消防车控制系统的升级以外，卢森宝亚还在AT 2上推出了带有卢森宝亚专利的旋转梯舱门的结构，乘员舱也经过了改良，更好地兼容了空气呼吸器。而且安全方面，随着车型的进步，内部乘员座椅甚至配置了安全带。
使用Kamaz 43253底盘的卢森宝亚AT 2
卢森宝亚AT 2属于承上启下的设计，它依旧保持了AT 1的外观造型特征，但是大幅度地优化了车辆的结构，控制系统以及安全性。将AT 1的不足之处优化，同时也为后来AT 3的成功之路奠定了稳定的基础。
AT 3——最优秀 的城市主战消防车
2010年，卢森宝亚展示的AT 3样车
第三代AT在第二代AT推出后8年面世，三代AT以8年一个换代的速度更新，第三代 的AT也由Aluminum Technology铝合金金属的英文名改成了Advance Technology先进技术。从外观上看，卢森宝亚的AT 3在车门部位覆盖了黑色的镜面玻璃，并且将卢森宝亚的LOGO印在车门上，成为了AT 3最明显的特征。我个人认为，卢森宝亚的消防车更像是工艺品，它拥有轿车般的工艺，身披红色战袍，驰骋在大街小巷。
AT 3不仅是外观有所变化，外部环境照明灯改进成了LED光源。此外，内饰方面也采用了LED照明，在能见度很低的情况下也能够保证车内如同日光一样。车内的LED光源照明分布均匀，没有眩光。
在乘员舱的配置方面，卢森宝亚除了安全带配置以外，还可以选配侧翻安全气囊，保证车辆在侧翻的时候车内乘员的安全。AT 3整车覆盖了10-20吨级别的消防车辆，最大水罐容积可以达到5500升，可选配包括水炮在内的各种配件。
北京消防的卢森宝亚AT 3，采用比较少见的奔驰Atego底盘
AT 3还采用了卢森宝亚的“Thinks”灭火系统，卢森宝亚在车辆上增设了一套名为“Central water axis”中央水轴的系统，这套系统准确意义是并不是一根轴，它在车辆接水的时候可以通过逻辑将水分配到需要的地方。
AT 3时代，卢森宝亚还应用上了RLCS 2.0系统，可以选配控制面板操作或者是按钮操作两种配置。这套系统已经被应用在卢森宝亚几乎所有的消防车辆上。卢森宝亚AT 3基于前代车型，总共有90项改进。
结语
关于卢森宝亚的三代AT发展已经介绍完成了，直至2020年，卢森宝亚各类AT消防车的保有量超过了6000台。国内的各大城市都可以看到卢森宝亚的身影，关于卢森宝亚AT的口碑更是好评如潮。卢森宝亚的AT，依靠它极高的颜值，优秀的车身设计和可靠的质量，获得了消防队，消防员和消防车迷的认可。
下一篇文章，我将会对北京的卢森宝亚AT进行介绍，如果想了解卢森宝亚AT 3细节的朋友们，不要错过下一篇文章！