坚持年轻化的探歌能否留住年轻人的目光？
文 | Fire Fossil
5年前，探歌的发布宣告了一汽-大众SUV家族的到来。之后几年，依靠旗下多款SUV车型，一汽-大众在SUV市场上迅速打开一片天地。
但是，在新能源车迅速崛起的当下，如何让年轻人在选择第一辆车的时候，依然会考虑购买一款燃油车，成为摆在许多传统车企面前的一道难题。
即便大众用ID.阵容开启了自己的电动化之路，但还是必须用自己的技术厚度，来维持那些支撑起业绩的燃油车的市场竞争力。而面对追逐潮流的年轻消费群体，探歌更需要拥有足够多的，能够吸引到他们注意力的点。
比较南北大众SUV设计风格，可以看出，一汽-大众更偏向于运动与活泼，这种年轻化的开启者无疑就是探歌。所以在全新探歌上看到的变化，更可以让我们知道一汽-大众将靠什么来应对挑剔的年轻品味。
用“高能低耗”维持发动机热力度
电动汽车对燃油车的最大变化是动力系统的完全不同，也带来了不一样的驾驶体验。加上优势明显的用电成本，提升发动机性能成为必须且唯一延续生命周期的手段，也让全新探歌搭载的1.5T Evo2发动机成为关注点之一。
通过米勒循环、中置式VVT、APS 大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统、可变截面涡轮增压器等技术应用，一汽-大众让这台1.5T Evo2发动机最大功率达到了118kW，较上一代发动机提升了 23%，最大扭矩覆盖范围提升了 80%。
帮助中小油门动力输出提升了 60%，响应速度提升了 50%。这样的提升目的就是让起步和超车更快更轻松，缩小与电动汽车在这方面表现上的距离。
在实际表现中，的确能感觉到全新探歌中低速时动力输出的持续性与响应速度，而在高速阶段，加速的迟滞依然会有轻微的反应，但收油后，车速缓慢下降的趋势，能够维持一定车速相当长的距离，也算是为省油作出了一点贡献。
而且，这种降速的顺畅感，与电动汽车强效制动能量回收的感受有着天壤之别。
厂家的数据表明，1.5T Evo2 发动机百公里综合油耗为 6.1升。而在试驾活动中的节油赛上，通过驾驶方式与各种节油措施，在4人乘坐的情况下，能让百公里油耗下降到4升出头。
即便我们切换到运动模式，毫不保留地发挥它的性能，油耗也维持在6升左右。对于这台强调“高能低耗”的第二代发动机来说，已经是可以的了。
得益于德国标准的底盘调校和麦弗逊独立悬架，全新探歌依然带来了大众一贯舒畅的操控感，而方向盘后的拨片，则可以让你可以拥有换挡时间的主控权，这种掌控无疑就是燃油车的魅力所在。
在此建议年轻人还是要开一下燃油车，来体会一下百年汽车工业的发展，让燃油车的驾驶与操控达到了怎样的程度，然后会对新时代的新能源车更有感触，而不是在未来留下遗憾。
用风格设计来宠信年轻人喜好
虽然车身整体设计变化不大，但在细节上则有不少改进，R-Line 的运动风格有了更多的曲线，加宽的横贯式蜂窝状格栅提升了整体感，贯穿式前格栅灯与贯穿式尾灯，则是向设计趋势的妥协，但还是拥有探歌自身硬朗和动感的风格。
新增的“柠檬黄”车身颜色，显然是要满足年轻消费者强烈自我表达的个性需求。
车内的布局风格变化不大，依然是熟悉的大众设计配方，各种控制功能基本保持原位，对大众车熟悉的人可以迅速上手。
只不过从旋钮或按键变成电控触摸，多少还是会有一些感受上的不同，容易发生误触或正确位置不好找，显然还是需要一定的适应过程。
升级为斑马系统的操作系统布局也保持原有风格，只是加入了更多功能， 9.2英寸中控触摸屏在实际操作中让人感觉方便，而且高度正好，又不影响驾驶视线。
中控台下方凹槽支持无线充电，对于年轻的手机控们的支持度相当友好。
而且体验下来，苹果CarPlay支持度也更胜一筹。
加上Beats音响、30种颜色可调的透光饰板，以及外饰氛围灯、车侧标牌及外后视镜照地灯等等，全新探歌对于年轻人的喜好是有研究的。
用IQ.科技跟上智能的步伐
如果没有智能，显然也无法参与市场竞争，虽然这方面并不占优势，但大众依然用IQ.技术来武装探歌。
IQ.智慧车联为乘客带来便捷与安全的操控和娱乐。而IQ. Drive、IQ. Light和IQ.泊车则为车主带来驾驶上的安全与便捷。
其中，IQ. Drive的Travel Assist 一键式全旅程智能驾驶辅助系统融合了 ACC 3.0 高级自适应巡航系统及 Lane Assist 车道保持功能，前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能。
通过标配的多功能摄像头 MFK，帮助车辆实现 L2 级驾驶辅助全速域覆盖，大大降低了驾驶者长途驾驶的疲劳感，提升用车安全性。
L2 级别的驾驶辅助又不会替代驾驶者的控制权，也让驾驶者能够让注意力保持在行车状况上。
IQ. Light不仅拥有前大灯感光自动开启、前大灯离回家等功能，其MDFS 智能动态大灯辅助系统更值得一提，它能通过前部摄像头探测车辆道路灯光，根据车距适当遮蔽部分灯光调节远光灯照射范围，或切换为近光，让驾驶者的夜间驾驶更安全，也不会让自己变成深恶痛绝的“远光党”。
结语
全新探歌依然坚持“短悬长轴”的设计理念，而非盲目扩大车身尺寸，2680毫米的轴距让乘坐空间实现最大化，与我同车两位1米8几的年轻人根本没有抱怨过空间感受，可见探歌在保持车身比例的同时充分发挥了空间利用率。
上海车展期间全新探歌车型上市，售价区间为15.89万-17.99万元，配置略有提升。这个级别的SUV，竞争是相当激烈的，更何况油车市场本身就在新能源车的冲击下日渐式微。现在一汽-大众打市场的牌都有了，就看年轻人接不接了。