2021款标致508 GT掀背版，昂贵的家轿证明SUV并非全部
对于那些想要避开 SUV 在我们道路上的踩踏事件的人来说，标致 508 GT Fastback 证明了家庭轿车的生命还不止一点点。
我们爱什么
令人惊叹的内外外观
一个完全愿意的发动机和变速箱组合
机舱既豪华又设计精美
缺点
简单的功能，如气候控制，隐藏在触摸屏内
昂贵的服务
第二排不太舒服
简介
有句话说，情人眼里出西施。这是真的。对一个人来说美丽的东西可能不会刺激另一个人的审美心跳。但是，有些事情超越了这条准则。该2021标致508 GT的Fastback是其中的一件事情。
它的低垂和流畅的线条比例完美，以至于我们不得不找出是谁设计的——皮埃尔-保罗马泰是负责人，我们非常感谢他，尤其是他敢于创造一些东西在日益同质化的细分市场中如此美丽，更不用说利基了。
这是一个遗憾。轿车——或者在 508 的案例中，Fastback——越来越被忽视，因为汽车购买世界继续向高骑 SUV 和 utes 无情地转变。这是我们需要接受的社会范式，但这并不意味着像 508 Fastback 这样的汽车就没有什么可提供的。
就2021 标致 508 GT Fastback 而言，该报价不仅优雅时尚，而且还充满了设备和技术。与众不同的加分点。
澳大利亚的标致 508 系列没有太多选择。只有两种变体——一种是 Fastback，一种是旅行车——在当地 Pug 经销商处争夺前院空间。
一种是我们在这里测试的汽车，标致 508 GT Fastback。它的售价为 57,490 美元，外加道路费用。虽然这似乎是一个高昂的价格标签，但这笔钱包含了很多标致，唯一的选择是一些颜色的油漆，每辆 1050 美元，全景车顶（2500 美元）。该细分市场中的类似汽车可以有长达数页的选项列表——以及相应的大笔钱——长度。
但是，如果旅行车更符合您的风格，那么法国品牌可以额外支付 2000 美元购买2021 标致 508 Sportwagon（59,490 美元加上公路）。
供电两个版本是标致的涡轮增压1.6升直列四缸汽油发动机制造165kW和300nm的。一个八速自动变速器发送驱动到前轮，以及高达标致要求钩状当508可以从喧嚣0-100km / h的周围8.1秒。这不是非常快，但也不是特别慢。
当地只有一种规格，标致将这本书扔给了当地的 508。标准设备读起来就像一个选项列表，亮点包括 19 英寸合金轮毂、nappa 真皮座椅、双区气候控制、LED 大灯和日间行车灯、标致的 i-Cockpit 数字仪表显示器、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像的 10.0 英寸电容式触摸屏、无线智能手机充电、集成卫星导航和标致的主动安全技术套件。
虽然传统轿车和旅行车在我们的道路上越来越少见，但标致 508 并不是独角兽，买家考虑的竞争来自马自达、斯柯达和大众。
在马自达6的范围包括8辆轿车和旅行车与价差开始在$ 34590的入门级运动，并在平顶$ 5.139万为阿滕萨货车。同样，斯柯达的明锐在开杆$ 3.039万在野心级轿车，并在马克塞斯49090 $的RS货车。
只有大众汽车要求与标致类似的资金，其帕萨特系列轿车的商务装饰起价为46,590 美元，而 R-Line 旅行车的价格为 63,790 美元——所有这些都在上路成本之前。
但是，虽然帕萨特散发着紧缩的气息，并且在保守方面犯了错误，但标致 508 看起来完全不同，这是对当前思维的挑战。
508 更小（它的长度比 2018 年更换的型号少 8 厘米）和更短（车顶线低 6 厘米），而快背式尾部增加了一些视觉长度。挡风玻璃的耙子也变得锋利，使它具有轿车的整体外观，是的，但又低又圆滑。门采用无框窗户只会增强 508 Fastback 的时尚魅力。
里面
这是一个贯穿于内饰的主题，对于最近乘坐过标致的人来说，这似乎很熟悉。该Nappa真皮座椅，与Aikinite对比缝线细节装饰，都极为舒适和支撑。当您坐在里面时，它们会拥抱您，并且由于八向电动调节（包括腰部支撑），找到理想的驾驶位置变得轻而易举。
仪表板可以说是一件艺术品，一个两层的立面，避开了垂直而不是水平。它的水平面通过挡风玻璃吸引眼球，在驾驶员和周围环境之间实现无缝过渡。
在10.0英寸的电容式触摸屏，用七个华丽风格的钢琴快捷键下面的按钮，看起来业务，因为它标致的可配置数字驱动器的显示被称为I-驾驶舱。这是对该技术的经典诠释，一直到使用看起来像高端杂志页面上的字体。时尚是一个不断出现在脑海中的词。
中央储物区有几个小杯架和一个粗短的、有角度的档位选择器，手感很好。固体。虽然标致标志性的小方向盘在一些法国品牌的汽车和 SUV 中可能会很麻烦，但在这种情况下它是有道理的。
一对较小的杯架对于澳大利亚的杯子尺寸来说并不实用。它们合身，只是，过紧的挤压不利于易用性。中央储物箱为我们随身携带的日常装备提供了不错的存储空间，而选档杆左侧的另一个较小的储物箱则是存放钥匙等物品的理想选择。它还有一个盖子，可以防止窥探。
第二排不像前排那么舒适，更坚固的底座和座椅靠背可能会让那些被委托到后座炼狱的人在长途旅行中变得厌烦。脚趾空间偏轻，但膝盖、腿部和头部空间都不错。
折叠式扶手露出两个杯架，而通风口（虽然没有单独的气候控制）可以让第二排乘客保持舒适的气候。有一对 USB 接口可以保持设备充满电。
由于采用了掀背式结构，508 的后备箱相当宽敞。它的尺寸为487 升，第二排供人使用，这些座椅以 40:60 的方式收起时扩展到1537 升。滑雪港口为那些需要携带滑雪板、钓鱼竿或窗帘栏杆的人以及人们增加了一些便利。
电动尾门提供对行李箱的访问，并具有实际有效的手势控制功能 - 这项技术并非总是如此。节省空间的备胎和轮胎位于行李箱地板下方。
机舱的整体效果反映了 508 的外部造型，既时尚又时尚，同时又保持了实用性。是的，第二排对于成年人来说很紧，但作为一种审美体验，标致 508 胜出。
它看起来很漂亮，在提供功能性和实用性的同时，还能感受到它所呈现的尖端设计。有一些缺点，比如小杯架，但坐在机舱里感觉很好。
信息娱乐和连接
10.0 英寸电容式触摸屏固定 508 的信息娱乐系统。它具有内置卫星导航以及通过Apple CarPlay和Android Auto 进行的智能手机镜像。触摸屏还充当标致气候控制的指挥所，温度和风扇速度等功能只能通过屏幕访问。这并不理想，尤其是在移动中，证明使用时会分心。
有用的是，那些华丽的钢琴键式快捷键的作用正是如此，在触摸屏上调出必要的菜单。但从那里开始，它是屏幕滑动和按下以实现任何更改。
有用的是，当使用体面的10 扬声器 Focal 音响系统时，老式音量拨盘是一种解脱，它提供清晰明快的音频。DAB+ 收音机是标准配置。
相机分辨率不是最清晰的，而屏幕则偏小。这种情况在晚上变得更加严重，因为在那里很难辨认出任何细节，并且妨碍倒车停车。我们的建议？回到老派，与 Pug 的前后停车传感器一起看看你的肩膀。
可配置的数字驾驶舱显示器也是一个赢家，您可以在其中滚动浏览大量信息，从旅行到地图再到车辆的重要统计数据，同时看起来价值一百万美元。它也位于仪表板上的高处，因此它位于小方向盘顶部边缘上方的视线内。这种组合需要一些时间来适应，但是一旦你习惯了，它就可以很好地且符合人体工程学地工作。
安全与技术
508 配备了标致的一套主动技术套件，称为Safety Plus Pack，它捆绑了先进的自动紧急制动，可在 5-140 公里/小时的速度之间工作，主动车道保持辅助和车道偏离警告，盲点监控，自适应具有停止和前进功能、速度标志识别和驾驶员注意力监视器的巡航控制系统。然而，它错过了后方交叉路口警报，这是应该成为标准的技术。
自适应巡航控制系统值得一提，控制装置在转向柱下部的杆上的位置令人厌烦。它是看不见的，并且有几个按钮和开关需要控制各种功能——加速、减速、取消、恢复——它确实需要一些猜测来分散注意力。
但是，好消息是，一旦您弄清楚了，它就会变得直观且易于使用。至于其功能，自适应巡航控制系统在保持设定速度和读取 508 周围的交通状况方面发挥了作用，以确保平稳轻松的驾驶体验。
标致 508在 2018 年发布时获得了五星级的 ANCAP 安全评级。安全机构在成人和儿童乘员保护方面的得分为 508（分别为 96% 和 87%），而弱势道路使用者保护则为 71 %，安全辅助系统为 76%。全套安全气囊覆盖两排乘员。
外侧第二排座椅配有 ISOFIX 儿童座椅支架，可连接座椅靠背上的三个顶部系绳固定点。
物有所值
标致 508 的起价高达 5 万美元，无疑位于中型轿车细分市场的上游。然而，由于其规格和整体质量，标致的中型车在与来自德国（奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰）、日本（雷克萨斯）和英国（捷豹）的高端竞争对手的竞争中脱颖而出。在这种情况下，508 叠加得很好。
然而，维修证明是对 exy 方面的一种接触，508 在其12 个月/20,000 公里的间隔内控制着优质的维修成本。三年定期参观标致车间将花费您1986 美元，而五年维修费用为 3394 美元。
标致声称 508 将在联合循环中每 100 公里消耗 6.3 升 95RON优质无铅汽油。我们与法国家庭搬运工的一周看到了9.7 升/100 公里，但需要注意的是，该数字严重偏向城市（标致声称在城市环路上为 8.3 升/100 公里）。与更广泛的标致系列一样，508 享有该品牌的五年/无限公里保修和五年路边援助。
驾驶
皮重仅为 1385 公斤（例如，大众帕萨特的重量为 1511 公斤），508 发动机罩下的1.6 升涡轮增压四缸发动机在大多数情况下具有足够的冲击力。
即165kW（在5500RPM）和300nm的（在2750rpm）组合提供了优良的和从容不迫驾驶。从静止状态起飞是锐利的，比你对这种尺寸的汽车所期望的要锐利得多，发动机罩下有一个不起眼的 1.6 升四缸。毫无疑问，它的苗条框架有帮助。
源自爱信的八速自动变速箱工作起来毫不费力，在自动模式下换挡平稳，如果您选择安装在方向盘上的换挡拨片，则反应灵敏。
508 很高兴并且渴望达到高速公路的速度，并且感觉比其声称的8.1 秒到 100 公里/小时的速度要快得多。在更猛烈的加速下，引擎发出令人愉悦的小咆哮——不是喧闹的或反社会的，但足以满足的抱怨。
508的悬挂调是一大亮点，既不太软也不太硬。自适应阻尼器支撑 508 的底盘，但与此类系统的某些系统不同，这五种设置在操作中相距不远。即使在最坚固的环境中，508 仍能提供顺应而平衡的驾驶体验，几乎没有脆性。
总而言之，骑行仍然非常舒适，日常的路面皮疹仍然是遥远的记忆，而 508 在通过更大的障碍物后迅速安定下来。舒适度是这里的关键，508 做到了。
同样，几种驾驶模式——Eco、Comfort 和 Sport——改变了发动机和变速器的响应能力，并增加了转向的重量，尽管我们发现 Comfort 非常适合日常驾驶。但是，如果您想在某些角落扔 508，那么运动模式下的热情足以让您获得一点乐趣。
尽管采用前轮驱动平台，但 508 仍然在路面上保持稳固，转向灵敏，油门响应更灵敏。
但是，508 并不是一款您真正想要狂奔的汽车，无论如何也不要太多。相反，享受其强大的旅行能力，并以舒适和时尚的方式吸收咔嗒声。简而言之，您很想在方向盘后度过一整天，而几乎没有出汗。
在城镇周围，508 的轻量级使其易于与城市履带车一起使用。感觉很轻，感觉很敏捷，感觉足够快。
尽管轿车成为越来越小众的产品，标致已经通过 508 GT Fastback 证明了曾经的主食配方还有生命力。引人注目的设计，无论是里里外外，都能让您在驾驶时感觉良好，而后举式尾部下方的海绵状行李箱增加了一些轿车无法比拟的实用性。
不是每个人都在 SUV 的潮流中，对于那些敢于冒险远离主流的人来说，508 是对他们不从众的时尚奖励。
其无可否认的设计理念与舒适的驾驶体验相匹配也不容忽视。标致 508 GT Fastback 既有风格又有内涵。并非每辆新车都能做出这样的声明。